本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行車(chē)監(jiān)控器。

背景技術(shù)：

在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員一般使用外后視鏡和內(nèi)后視鏡觀察自身車(chē)輛周?chē)能?chē)輛和行人，并對(duì)距離進(jìn)行判斷。但是此種方式對(duì)于經(jīng)驗(yàn)并不豐富的駕駛員來(lái)講，他們的判斷有可能并不準(zhǔn)確，而且在天氣情況較為惡劣的條件下行駛時(shí)，駕駛員的判斷力也會(huì)受到影響，因而，僅通過(guò)駕駛員的主觀意識(shí)進(jìn)行判斷很可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠增加行車(chē)安全性的行車(chē)監(jiān)控器。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種行車(chē)監(jiān)控器，其特點(diǎn)是，包括測(cè)距單元、攝像單元、分析處理單元和顯示單元，分析處理單元包括輸入端和輸出端，分析處理單元的輸入端分別與測(cè)距裝置和攝像裝置相接，分析處理單元的輸出端與顯示單元相接；所述測(cè)距裝置設(shè)在汽車(chē)外后視鏡的外殼上，所述攝像裝置安裝在汽車(chē)尾部。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的測(cè)距裝置為紅外測(cè)距傳感器或超聲波測(cè)距傳感器。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的攝像裝置為微型車(chē)載攝像頭。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的顯示單元為L(zhǎng)ED顯示屏，并設(shè)在駕駛室內(nèi)的內(nèi)后視鏡的外殼上。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，該監(jiān)控器還包括與分析處理單元的輸出端相接的報(bào)警提醒單元。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的報(bào)警提醒單元包括車(chē)內(nèi)警示音控制器和車(chē)燈雙閃控制器。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的分析處理單元為MCU處理器。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)測(cè)距單元對(duì)汽車(chē)后方的車(chē)輛或行人與汽車(chē)之間的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，該檢測(cè)信息通過(guò)分析處理單元分析處理后，將最大和最小距離值傳輸至顯示單元進(jìn)行顯示，同時(shí)，攝像單元亦將采集到的圖像信息通過(guò)分析處理單元傳輸至顯示單元進(jìn)行顯示，駕駛員可以根據(jù)顯示單元上的距離數(shù)值及圖像做出準(zhǔn)確的判斷，增加了行車(chē)的安全性。若測(cè)距單元檢測(cè)到的距離信息小于預(yù)設(shè)的距離下限值時(shí)，分析處理單元?jiǎng)t向報(bào)警提醒單元發(fā)出指令，啟動(dòng)車(chē)內(nèi)警示音控制器和車(chē)燈雙閃控制器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不受天氣條件、特殊路段和的影響，方便駕駛員開(kāi)車(chē)，同時(shí)能夠增加乘車(chē)人員的乘車(chē)安全，減少交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例1，參照?qǐng)D1，一種行車(chē)監(jiān)控器，包括測(cè)距單元、攝像單元、分析處理單元和顯示單元，分析處理單元包括輸入端和輸出端，分析處理單元的輸入端分別與測(cè)距裝置和攝像裝置相接，分析處理單元的輸出端與顯示單元相接；所述測(cè)距裝置設(shè)在汽車(chē)外后視鏡的外殼上，所述攝像裝置安裝在汽車(chē)尾部。

實(shí)施例2，實(shí)施例1所述的行車(chē)監(jiān)控器中，所述的測(cè)距裝置為紅外測(cè)距傳感器或超聲波測(cè)距傳感器。

實(shí)施例3，實(shí)施例1所述的行車(chē)監(jiān)控器中，所述的攝像裝置為微型車(chē)載攝像頭。

實(shí)施例4，實(shí)施例1所述的行車(chē)監(jiān)控器中，所述的顯示單元為L(zhǎng)ED顯示屏，并設(shè)在駕駛室內(nèi)的內(nèi)后視鏡的外殼上。

實(shí)施例5，實(shí)施例1所述的行車(chē)監(jiān)控器中，該監(jiān)控器還包括與分析處理單元的輸出端相接的報(bào)警提醒單元。

實(shí)施例6，實(shí)施例5所述的行車(chē)監(jiān)控器中，所述的報(bào)警提醒單元包括車(chē)內(nèi)警示音控制器和車(chē)燈雙閃控制器。

實(shí)施例7，實(shí)施例1或5所述的行車(chē)監(jiān)控器中，所述的分析處理單元為MCU處理器。

本實(shí)用新型使用時(shí)利用汽車(chē)的車(chē)載電源供電，在行駛過(guò)程中，當(dāng)汽車(chē)后方有車(chē)輛或行人進(jìn)入測(cè)距單元的探測(cè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，測(cè)距單元即對(duì)汽車(chē)后方的車(chē)輛或行人與汽車(chē)之間的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，該檢測(cè)信息通過(guò)分析處理單元分析處理后，將最大和最小距離值傳輸至顯示單元進(jìn)行顯示，同時(shí)，攝像單元亦對(duì)汽車(chē)后方的車(chē)輛或行人進(jìn)行攝像并將采集到的圖像信息通過(guò)分析處理單元傳輸至顯示單元進(jìn)行顯示，駕駛員可以根據(jù)顯示單元上的距離數(shù)值及圖像做出準(zhǔn)確的判斷。

當(dāng)測(cè)距單元檢測(cè)到的距離信息小于預(yù)設(shè)的距離下限值時(shí)，分析處理單元?jiǎng)t向報(bào)警提醒單元發(fā)出指令，啟動(dòng)車(chē)內(nèi)警示音控制器和車(chē)燈雙閃控制器，提醒乘車(chē)人員和車(chē)外的車(chē)輛或行人注意安全。