本實(shí)用新型屬于汽車上的堵洞配件結(jié)構(gòu)，特別涉及用于汽車通風(fēng)蓋板處的雙料一體注塑式堵洞件。

背景技術(shù)：

在汽車上通風(fēng)蓋板與周圍件的結(jié)合部位會(huì)形成局部漏洞區(qū)，為避免下雨時(shí)，雨水通過局部漏洞位置進(jìn)入到車內(nèi)，對車內(nèi)的鈑金件或電路造成不利的影響，通常需要在局部漏洞位置安裝堵洞件，以實(shí)現(xiàn)密封。目前，堵洞件一般都采用單一復(fù)合塑料的注塑結(jié)構(gòu)。采用硬度高的復(fù)合塑料來制造堵洞件，具有強(qiáng)度高和安裝穩(wěn)定好的優(yōu)點(diǎn)，但由于彈性變形量小，與局部漏洞位置的配合形狀要求比較嚴(yán)格。而采用硬度低的復(fù)合塑料來制造堵洞件，由于彈性變形量大，在與局部漏洞位置的配合形狀要求不是很嚴(yán)格的情況下，也能保證形成良好的密封，但具有強(qiáng)度低和安裝穩(wěn)定性差的不足的確定，容易出現(xiàn)脫落的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種密封效果好、強(qiáng)度高，結(jié)合穩(wěn)定、具有較好的安裝穩(wěn)定性的用于汽車通風(fēng)蓋板處的雙料一體注塑式堵洞件。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

用于汽車通風(fēng)蓋板處的雙料一體注塑式堵洞件，其特征在于：堵洞件整體為中心設(shè)有插裝孔的板狀結(jié)構(gòu)，其由外圍部分和內(nèi)嵌部分構(gòu)成，外圍部分的材質(zhì)為硬度低的復(fù)合塑料，內(nèi)嵌部分的材料為硬度高的復(fù)合塑料；外圍部分由外邊框、設(shè)置在外邊框中心位置的內(nèi)邊框及從一邊連接外邊框與內(nèi)邊框的連接筋構(gòu)成，外邊框的外周面形成與漏洞區(qū)周邊配合的密封面，內(nèi)邊框的中心孔形成安裝插孔，在外邊框的上表面設(shè)有凹面區(qū)，所述內(nèi)嵌部分設(shè)置在外邊框的凹面區(qū)及外邊框與內(nèi)邊框之間形成的空間內(nèi)；在外邊框的凹面區(qū)內(nèi)沿著周向布置由多處T型鎖膠結(jié)構(gòu)，T型鎖膠結(jié)構(gòu)由與外邊框一體連接的T型塊及設(shè)在內(nèi)嵌部分上的T型槽配合構(gòu)成；在外邊框的凹面區(qū)內(nèi)還設(shè)有多處穿透鎖膠結(jié)構(gòu)，穿透鎖膠結(jié)構(gòu)由與外邊框一體連接的穿透塊及設(shè)在內(nèi)嵌部分上的穿透孔配合構(gòu)成；在內(nèi)邊框的外周面上靠近下表面的位置與內(nèi)嵌部分的配合部位設(shè)有多處梯形鎖膠結(jié)構(gòu)，梯形鎖膠結(jié)構(gòu)由與內(nèi)邊框一體連接的梯形塊及設(shè)置在內(nèi)嵌部分上的梯形槽配合構(gòu)成。

優(yōu)選的：T型塊與T型槽的配合寬度不小于3mm。

優(yōu)選的：外圍部分采用邵氏硬度A 65-75的復(fù)合塑料，內(nèi)嵌部分采用邵氏硬度D 60-70的復(fù)合塑料。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本堵洞件采用硬度不同的兩種復(fù)合塑料的一體注塑成型結(jié)構(gòu)，其中硬度低的復(fù)合塑料構(gòu)成外圍部分，與漏洞的周邊結(jié)構(gòu)形成配合，這樣，通過較大的彈性變形量，保證了堵洞件達(dá)到較好的密封效果，而硬度高的復(fù)合材料構(gòu)成內(nèi)嵌部分，提高了堵洞件的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，外圍部分和內(nèi)嵌部分的結(jié)合方式保證了兩者結(jié)合的穩(wěn)定性，從而保證了堵洞件安裝在漏洞區(qū)的安裝穩(wěn)定性，這樣，在長時(shí)間使用的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)脫落的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的后視圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ；

圖5是本實(shí)用新型外圍部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖6是本實(shí)用新型外圍部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ；

圖7是本實(shí)用新型內(nèi)嵌部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖8是本實(shí)用新型內(nèi)嵌部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ。

圖中：1、外圍部分；1-1、外邊框；1-1-1、凹面區(qū)；1-1-2、T型塊；1-1-3、穿透塊；1-2、內(nèi)邊框；1-2-1、安裝插孔；1-2-2、梯形塊；1-3、連接筋；2、內(nèi)嵌部分；2-1、T型槽；2-2、穿透孔；2-3、梯形槽。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1-8，用于汽車通風(fēng)蓋板處的雙料一體注塑式堵洞件，堵洞件整體為中心設(shè)有插裝孔的板狀結(jié)構(gòu)，其由外圍部分1和內(nèi)嵌部分2構(gòu)成，外圍部分的材質(zhì)為硬度低的復(fù)合塑料，即軟復(fù)合塑料，內(nèi)嵌部分的材料為硬度高的復(fù)合塑料，即硬復(fù)合塑料。外圍部分由外邊框1-1、設(shè)置在外邊框中心位置的內(nèi)邊框1-2及從一邊連接外邊框與內(nèi)邊框的連接筋1-3構(gòu)成。外邊框的外周面形成與漏洞區(qū)周邊配合的密封面，內(nèi)邊框的中心孔形成安裝插孔1-2-1，該安裝插孔用于與車輛上對應(yīng)位置的插桿形成配合，以實(shí)現(xiàn)堵洞件在車輛上漏洞位置的安裝。在外邊框的上表面設(shè)有凹面區(qū)1-1-1，所述內(nèi)嵌部分設(shè)置在外邊框的凹面區(qū)及外邊框與內(nèi)邊框之間形成的空間內(nèi)。在外邊框的凹面區(qū)內(nèi)沿著周向布置由多處T型鎖膠結(jié)構(gòu)，T型鎖膠結(jié)構(gòu)由與外邊框一體連接的T型塊1-1-2及設(shè)在內(nèi)嵌部分上的T型槽2-1配合構(gòu)成。在外邊框的凹面區(qū)內(nèi)還設(shè)有多處穿透鎖膠結(jié)構(gòu)，穿透鎖膠結(jié)構(gòu)由與外邊框一體連接的穿透塊1-1-3及設(shè)在內(nèi)嵌部分上的穿透孔2-2配合構(gòu)成。在內(nèi)邊框的外周面上靠近下表面的位置與內(nèi)嵌部分的配合部位設(shè)有多處梯形鎖膠結(jié)構(gòu)，梯形鎖膠結(jié)構(gòu)由與內(nèi)邊框一體連接的梯形塊1-2-2及設(shè)置在內(nèi)嵌部分上的梯形槽2-3配合構(gòu)成。通過上述T型鎖膠結(jié)構(gòu)、穿透鎖膠結(jié)構(gòu)及梯形鎖膠結(jié)構(gòu)使外圍部分與內(nèi)嵌部分形成牢固穩(wěn)定的結(jié)合。

上述結(jié)構(gòu)中，T型塊與T型槽的配合寬度不小于3mm，在附圖中該配合寬度用W表示。

上述結(jié)構(gòu)中，外圍部分優(yōu)選采用邵氏硬度A 65-75的復(fù)合塑料，內(nèi)嵌部分優(yōu)選采用邵氏硬度D 60-70的復(fù)合塑料。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍的內(nèi)容所做的等效變化與修飾，均落入本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。