本實用新型涉及汽車控制器固定部件，具體涉及一種汽車控制器安裝支架。

背景技術(shù)：

控制器是汽車電氣功能實現(xiàn)的主要功能部件，其一般安裝在整車前機艙車身上，由于汽車在行駛過程中，整車振動較為劇烈，因此通常固定控制器方式通過外部安裝支架進行固定，但現(xiàn)有技術(shù)中，用于安裝控制器的安裝支架與整車其他系統(tǒng)有輕微干涉，安全性和可靠性較差，耐久性不強，因此使用風(fēng)險較大。

因此，為解決以上問題，需要一種汽車控制器安裝支架，能夠拆裝方便，使用更安全，造型美觀，結(jié)實耐用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供汽車控制器安裝支架，能夠拆裝方便，使用更安全，造型美觀，結(jié)實耐用。

本實用新型的汽車控制器安裝支架，包括矩形支撐板和分別設(shè)置于矩形支撐板相對側(cè)邊的第一安裝塊及第二安裝塊，所述第一安裝塊和第二安裝塊為矩形支撐板對應(yīng)邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板上開設(shè)有控制器安裝孔，所述第二安裝塊上設(shè)置有用于固定第二連接塊的固定連接孔。

進一步，所述第一安裝塊和第二安裝塊分別位于矩形支撐板的長邊側(cè)且均位于矩形支撐板的下側(cè)；所述第一安裝塊和第二安裝塊均平行于矩形支撐塊。

進一步，所述控制器安裝孔為四個并分布于矩形支撐板的四個角。

進一步，所述固定連接孔為沿矩形支撐塊寬度方向設(shè)置的條形孔，所述條形孔為兩個并沿矩形支撐塊長度方向分布。

進一步，所述第一安裝塊由矩形支撐板對應(yīng)邊彎折后部分延伸并彎折形成；所述第一安裝寬度小于矩形支撐板長度的三分之一。

進一步，所述第二安裝塊由矩形支撐板對應(yīng)邊兩次彎折后并以寬度先減小后不變的方式延伸形成。

進一步，所述第二安裝塊寬度減小段的兩側(cè)為弧形。

進一步，所述第一安裝塊前端固定設(shè)置有用于防止支架位移的緩沖墊。

進一步，還包括用于固定第一安裝塊的固定塊，所述固定塊設(shè)置用于固定車體的連接固定孔且固定塊設(shè)置有用于第一安裝塊前端和緩沖墊同時嵌入并固定的固定槽。

進一步，所述固定槽為固定塊一邊卷曲后形成的弧形槽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種汽車控制器安裝支架，通過矩形支撐板彎折并延伸形成第一安裝塊和第二安裝塊，避免所述支架與其他系統(tǒng)造成干涉，方便安裝于整車前機艙車身上，同時具有一定的減震效果，保證控制器的安全性和可靠性較好，結(jié)實耐用，并且安裝方便，控制器固定方便且穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的俯視圖，如圖所示，本實施例中的汽車控制器安裝支架；包括矩形支撐板1和分別設(shè)置于矩形支撐板1相對側(cè)邊的第一安裝塊2及第二安裝塊3，所述第一安裝塊2和第二安裝塊3為矩形支撐板1對應(yīng)邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板1上開設(shè)有控制器安裝孔4，所述第二安裝塊3上設(shè)置有用于固定第二連接塊的固定連接孔5；通過矩形支撐板1彎折并延伸形成第一安裝塊2和第二安裝塊3，避免所述支架與其他系統(tǒng)造成干涉，方便安裝于整車前機艙車身上，同時具有一定的減震效果，保證控制器的安全性和可靠性較好，結(jié)實耐用，并且安裝方便，控制器固定方便且穩(wěn)定。

本實施例中，所述第一安裝塊2和第二安裝塊3分別位于矩形支撐板1的長邊側(cè)且均位于矩形支撐板1的下側(cè)；所述第一安裝塊2和第二安裝塊3均平行于矩形支撐塊；方便與控制器結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，結(jié)構(gòu)緊湊，受力平衡。

本實施例中，所述控制器安裝孔4為四個并分布于矩形支撐板1的四個角；控制器通過螺栓與控制器安裝孔4固定于矩形支撐板1，固定穩(wěn)定，安裝方便。

本實施例中，所述固定連接孔5為沿矩形支撐塊寬度方向設(shè)置的條形孔，所述條形孔為兩個并沿矩形支撐塊長度方向分布；通過條形孔作為連接孔，可通過螺栓貫穿固定，安裝汽車控制器支架時方便位置調(diào)節(jié)，提高安裝效率。

本實施例中，所述第一安裝塊2由矩形支撐板1對應(yīng)邊彎折后部分延伸并彎折形成；所述第一安裝寬度小于矩形支撐板1長度的三分之一；第一安裝寬度優(yōu)選等于矩形支撐板1長度的四分之一，進一步提高矩形支撐板1的抗震性，利于控制器安全固定。

本實施例中，所述第二安裝塊3由矩形支撐板1對應(yīng)邊兩次彎折后并以寬度先減小后不變的方式延伸形成；保證第二安裝塊3對控制器具有較強的支撐作用，同時結(jié)合第一安裝塊2較強的減震作用，保證控制器固定安全。

本實施例中，所述第二安裝塊3寬度減小段的兩側(cè)為弧形；避免應(yīng)力集中，保證使用壽命長。

本實施例中，所述第一安裝塊2前端固定設(shè)置有用于防止支架位移的緩沖墊6；所述緩沖墊6可為固定包裹于第一安裝塊2前端的橡膠墊，緩沖墊6一方面是固定支架的位置，在車輛運行使其不能產(chǎn)生大的位移；另一方面緩沖墊6能夠增加控制器支架的韌性，緩沖車輛運動時車輛產(chǎn)生的輕微形變。

本實施例中，還包括用于固定第一安裝塊2的固定塊，所述固定塊設(shè)置用于固定車體的連接固定孔且固定塊設(shè)置有用于第一安裝塊2前端和緩沖墊6同時嵌入并固定的固定槽；固定塊可通過螺栓固定于整車前機艙車身，而固定槽可方便第一安裝塊2的固定，且固定牢固，減震效果明顯。

本實施例中，所述固定槽為固定塊一邊卷曲后形成的弧形槽；制作方便，且卷曲的固定塊也具有一定減震作用。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。