本實用新型屬于汽車輔助配件領域，特別涉及一種一體式汽車用懸空停車支架。

背景技術：

隨著汽車保有量的直線上升，在一些大中型城市“停車難”問題日益凸顯，專家表示，“停車難”最直接的原因是城市在建設當中考慮不全面，基礎設施不配套，造成了停車位的嚴重不足。停車泊位缺口嚴重，需求與供給的空間不平衡，還有原因就是機動車數量的增長，進一步的加劇了“停車難”。緩解城市停車難，已經成為了服務民生，改善人居環(huán)境的必然要求。

為了緩解停車難的問題，許多人行道都劃有車位區(qū)域，以用來緩解停車難，但是人行道的占用使行人行走不便，導致一些非機動車比如說自行車，電動車等難以通過，目前缺少一種能夠使汽車懸空停放的支架，雖然目前也有一些能夠使汽車實現(xiàn)懸空停放的支架，但是基本上都是與汽車分體的，使用時較為麻煩。即使存在少量的一體式停車支架，在結構和使用上均存在較大的問題，不具備實用性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種一體式汽車用懸空停車支架，該一體式汽車用懸空停車支架與汽車結構為一體，實現(xiàn)汽車懸空式停放，解決了現(xiàn)有停車支架結構分體，實用性差等問題。

本實用新型的技術方案如下：

一體式汽車用懸空停車支架，由四個分別安裝在汽車四輪周邊上的驅動分件和固連在汽車底盤內的氣泵組成，驅動分件包括呈長方形的基筒，基筒內設置由口徑依次減少的分筒滑動連接而成的分筒體，分筒體的下端滑動連接于基筒內，基筒的上端和各個分筒的下端均為開口，分筒體的上端鉸接在汽車底盤外壁上，汽車兩前輪和兩后輪處的基筒之間均固連有鋼管，基筒內固連有充氣后呈圓筒形的氣囊，氣囊的底部固連在基筒內底部，氣囊的頂部固連在分筒體上端內壁上，氣泵連通汽車電瓶，氣泵上具有穿出汽車底盤的進氣管，氣泵的出氣口上連通有內部空心且兩端為開口的第一萬向管和第二萬向管，第一萬向管和第二萬向管相互連通，第一萬向管和第二萬向管分別連通一鋼管，氣囊上連通有導氣管，導氣管的一端連通氣囊，導氣管的另一端進入鋼管內且固連于鋼管的內壁上，其中一根鋼管上連通有凸出的放氣管，放氣管的端部螺紋連接有旋蓋，放氣管上具有控制按鈕，控制按鈕控制氣泵。

所述分筒體的上端面上固連有一對對立設置的安裝塊，一對安裝塊之間固連有鉸接軸，汽車底盤與各鉸接軸對應處均固連有多個呈圓環(huán)形的套環(huán)，套環(huán)套于鉸接軸內。

所述每根鋼管內均具有一對單向組件，單向組件位于鋼管與第一萬向管、第二萬向管連接處兩側各一個，單向組件包括固連于鋼管內壁的環(huán)形擋沿，環(huán)形擋沿的一側上端鉸接有呈圓形的單向片，環(huán)形擋沿的另一側固連安裝架，安裝架固連有彈簧，彈簧連于單向片的下端。

所述基筒的底部兩側具有凸出的穩(wěn)定部，基筒底部固連有一層橡膠墊。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1、本一體式汽車用懸空停車支架與汽車結構為一體，實現(xiàn)汽車懸空式停放；2、本一體式汽車用懸空停車支架通過四個驅動分件氣壓驅動方式實現(xiàn)汽車的懸空停放，使汽車升降平穩(wěn)，實用性強。

附圖說明 圖1是本實用新型的結構立體圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型氣囊和導氣管的結構示意圖；

圖4是本實用新型單向組件的結構示意圖；

圖5是本實用新型驅動分件的結構示意圖；

圖中，1、基筒；1a、穩(wěn)定部；2、分筒體；3、鋼管；4、第一萬向管； 5、氣泵；6、進氣管；7、第二萬向管；8、橡膠墊；9、旋蓋； 10、放氣管；11、控制按鈕；12、安裝塊；13、氣囊；14、導氣管；15、環(huán)形擋沿；16、單向片；17、安裝架；18、彈簧；19、鉸接軸。

具體實施方式 下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

由圖1至圖3可知，一體式汽車用懸空停車支架，由四個分別安裝在汽車四輪周邊上的驅動分件和固連在汽車底盤內的氣泵5組成，驅動分件包括呈長方形的基筒1，基筒1內設置由口徑依次減少的分筒滑動連接而成的分筒體2，分筒體2的下端滑動連接于基筒1內，基筒1的上端和各個分筒的下端均為開口，分筒體2的上端鉸接在汽車底盤外壁上，汽車兩前輪和兩后輪處的基筒1之間均固連有鋼管3，基筒1內固連有充氣后呈圓筒形的氣囊13，氣囊13的底部固連在基筒1內底部，氣囊13的頂部固連在分筒體2上端內壁上，氣泵5連通汽車電瓶，氣泵5上具有穿出汽車底盤的進氣管6，氣泵5的出氣口上連通有內部空心且兩端為開口的第一萬向管4和第二萬向管7，第一萬向管4和第二萬向管7相互連通，第一萬向管4和第二萬向管7分別連通一鋼管3，氣囊13上連通有導氣管14，導氣管14的一端連通氣囊13，導氣管14的另一端進入鋼管3內且固連于鋼管3的內壁上，其中一根鋼管3上連通有凸出的放氣管10，放氣管10的端部螺紋連接有旋蓋9，放氣管10上具有控制按鈕11，控制按鈕11控制氣泵5。

如圖5所示，所述分筒體2的上端面上固連有一對對立設置的安裝塊12，一對安裝塊12之間固連有鉸接軸19，汽車底盤與各鉸接軸19對應處均固連有多個呈圓環(huán)形的套環(huán)，套環(huán)套于鉸接軸19內，通過該種鉸接結構實現(xiàn)驅動分件的鉸接。

如圖4所示，所述每根鋼管3內均具有一對單向組件，單向組件位于鋼管3與第一萬向管4、第二萬向管7連接處兩側各一個，單向組件包括固連于鋼管3內壁的環(huán)形擋沿15，環(huán)形擋沿15的一側上端鉸接有呈圓形的單向片16，環(huán)形擋沿15的另一側固連安裝架17，安裝架17固連有彈簧18，彈簧18連于單向片16的下端，單向組件的設置能夠防止氣囊13內的氣體直接從第一萬向管4和第二萬向管7中泄漏。

如圖1及圖2所示，基筒1的底部兩側具有凸出的穩(wěn)定部1a，基筒1底部固連有一層橡膠墊8，穩(wěn)定部1a能夠增強基筒1下端放置時的穩(wěn)定性，安全性能強，通過橡膠墊8能夠增強基筒1底部的摩擦力，增強穩(wěn)定性。

本停車支架的大致使用過程如下：本停車支架安裝汽車底盤上，汽車正常行駛時，各個驅動分件為橫向貼在汽車底盤上，不會影響汽車的正常行駛。需要停車時，作用鋼管3使驅動分件呈豎立狀態(tài)，此時基筒1的下端遠離地面，控制按鈕11通過導線連通氣泵5，導線進入鋼管3，第一萬向管4內實現(xiàn)對氣泵5的控制。將四個驅動分件均實現(xiàn)豎立狀態(tài)的設置后，按下控制按鈕11，氣泵5通過第一萬向管4和第二萬向管7實現(xiàn)對各個氣囊13的充氣，氣囊13充氣后，不斷膨脹，從而帶動分筒體2不斷拉伸，初始時，由于基筒1為懸空，基筒1首先向下運動抵靠至地面上時，分筒體2向上運動將汽車頂起，從而實現(xiàn)汽車的懸空停放，通過控制按鈕11即可使氣泵5停止工作。汽車需放下時，緩慢旋開旋蓋9，使氣囊13內的氣體緩慢放出，在汽車壓力的作用下分筒體2向下壓縮，最后使基筒1呈原始的復位狀態(tài)，然后通過操作鋼管3操作驅動分件進行橫向復位即可。本停車支架實現(xiàn)組件與汽車的一體化設置，同時通過四個驅動分件氣壓驅動方式實現(xiàn)汽車的懸空停放，使汽車升降平穩(wěn)，實用性強。第一萬向管4和第二萬向管7均為不銹鋼管3制成，在基筒1的運動時能夠實現(xiàn)萬向活動。本停車支架還可將氣囊13傳動的方式改變?yōu)橐簤悍绞綄崿F(xiàn)分筒體2的伸縮，在基于本停車支架的方案上只是將氣囊13傳動改變?yōu)橐簤簜鲃拥募夹g方案也應落入本實用新型的保護范圍內。