本實(shí)用新型涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃和前罩板的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車前擋風(fēng)玻璃與前罩板之間往往通過卡扣連接，相互之間存在一定的間隙以利于裝配。由于組件的材質(zhì)一般為硬質(zhì)的塑料或者鈑金，加之卡扣的穩(wěn)定性隨著車輛的使用而下降，造成組件間的密封性下降，使得車輛發(fā)生抖動(dòng)、異響的現(xiàn)象，并且該安裝結(jié)構(gòu)配合精度要求都非常高，生產(chǎn)成本居高不下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有汽車前擋風(fēng)玻璃和前罩板的安裝結(jié)構(gòu)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封性好且穩(wěn)固耐用的汽車前擋風(fēng)玻璃和前罩板的安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽車前擋風(fēng)玻璃和前罩板的安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋風(fēng)玻璃、以及與該前擋風(fēng)玻璃連接的前罩板，所述的前擋風(fēng)玻璃與所述的前罩板之間設(shè)有一密封條，所述的密封條包括一U型主體，該U型主體的頂端向內(nèi)側(cè)延伸形成限位塊，所述的前罩板的前端向下凸設(shè)有一插塊，該插塊插入所述的U型主體內(nèi)并被所述的限位塊限位，所述U型主體的側(cè)壁向外側(cè)延伸形成一承接部，所述的前擋風(fēng)玻璃設(shè)置在該承接部內(nèi)。

進(jìn)一步，所述U型主體的的下端向下延伸形成一用于插入汽車塑件內(nèi)的插接部。

進(jìn)一步，所述的承接部包括直線部和鉤部，所述的鉤部設(shè)置在所述直線部的上方，所述的直線部與所述的前擋風(fēng)玻璃之間設(shè)有第一墊塊，所述鉤部的外側(cè)面上設(shè)有第二墊塊，所述第二墊塊設(shè)有一凸點(diǎn)，該凸點(diǎn)插入所述的前擋風(fēng)玻璃與所述鉤部的頂端之間。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先將前罩板插入密封條的U型主體內(nèi)，前罩板會(huì)被限位塊有效限位，從而在行駛中不易發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，起到減少異響的作用。然后將前擋風(fēng)玻璃安裝在承接部上，方便快捷。最后將密封條下端的插接部插入汽車塑件內(nèi)，即完成裝配。該安裝結(jié)構(gòu)相較于以往的方式可大大減少裝配時(shí)間，且降低了各組件的生產(chǎn)精度，從而降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)使用時(shí)可消除異響，提升了車輛的整體品質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、結(jié)構(gòu)簡單，減少總裝時(shí)間；2、降低零部件生產(chǎn)精度，降低成本；3、密封性好，能夠消除異響，提升車輛品質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3是圖2中A部分的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1～圖3，一種汽車前擋風(fēng)玻璃和前罩板的安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋風(fēng)玻璃1、以及與該前擋風(fēng)玻璃1連接的前罩板2，所述的前擋風(fēng)玻璃1與所述的前罩板2之間設(shè)有一密封條3，所述的密封條3包括一U型主體4，該U型主體4的頂端向內(nèi)側(cè)延伸形成限位塊5，所述的前罩板2的前端向下凸設(shè)有一插塊6，該插塊6插入所述的U型主體4內(nèi)并被所述的限位塊5限位，所述U型主體4的側(cè)壁向外側(cè)延伸形成一承接部7，所述的前擋風(fēng)玻璃1設(shè)置在該承接部7內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述U型主體4的的下端向下延伸形成一用于插入汽車塑件內(nèi)的插接部8。該插接部為長條狀，結(jié)構(gòu)簡單且便于裝配，且由于是軟性的橡膠材質(zhì)，可有效減少異響。

本實(shí)施例中，所述的承接部7包括直線部9和鉤部10，所述的鉤部10設(shè)置在所述直線部9的上方，所述的直線部9與所述的前擋風(fēng)玻璃1之間設(shè)有第一墊塊11，所述鉤部10的外側(cè)面上設(shè)有第二墊塊12，所述第二墊塊12設(shè)有一凸點(diǎn)13，該凸點(diǎn)13插入所述的前擋風(fēng)玻璃1與所述鉤部10的頂端之間。由于前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量較大，在裝配時(shí)容易壓迫密封條使之變形，造成使用效果的下降，因此通過設(shè)置的第一墊塊和第二墊塊，對壓力進(jìn)行緩沖，且防止前擋風(fēng)玻璃直接接觸密封條使之變形。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先將前罩板插入密封條的U型主體內(nèi)，前罩板會(huì)被限位塊有效限位，從而在行駛中不易發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，起到減少異響的作用。然后將前擋風(fēng)玻璃安裝在承接部上，方便快捷。最后將密封條下端的插接部插入汽車塑件內(nèi)，即完成裝配。該安裝結(jié)構(gòu)相較于以往的方式可大大減少裝配時(shí)間，且降低了各組件的生產(chǎn)精度，從而降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)使用時(shí)可消除異響，提升了車輛的整體品質(zhì)。