本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其涉及一種座椅通風裝置及汽車座椅。

背景技術：

隨著車輛交通領域的科技發(fā)展，人們對于車輛乘坐舒適性的要求越來越高。具有空氣交換功能的座椅成為了一種漸為人們所接受的新型產(chǎn)品，特別是夏季人體易于出汗的季節(jié)，更加有助于座椅占用著身體表面的排汗及清爽。

通常，此類座椅的通風裝置，采用軸流式或者離心式風扇作為動力源將空氣經(jīng)過相關的墊體、袋體、管道等吹向或者抽離乘坐者，進而實現(xiàn)對人體與座椅接觸部位的空氣交換，以達到降溫排汗的目的。

在不同的座椅環(huán)境下有不同的通風裝置安裝方式和不同的結構，傳統(tǒng)的通風裝置需要在狹小的車體空間環(huán)境內(nèi)布置通風結構，導風結構的優(yōu)化設計一直是困擾人們的難題之一；同時由于結構緊湊通風部件如何防護，如何延長使用壽命，如果改善車內(nèi)NVH成為人們研究的方向。

技術實現(xiàn)要素：

針對于結構緊湊的靠背通風系統(tǒng)進行設計，本實用新型的目的是提供一種座椅通風裝置及汽車座椅，使通風結構有安全防護，且安裝方便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種座椅通風裝置，包括：

軸向進風，旁側出風的離心式風扇；

固定設置于所述離心式風扇進風口一側的安裝板，所述安裝板上對應所述離心式風扇進風口處設置有與所述離心式風扇的進風口匹配進風的開口結構,所述安裝板上分別設置有用于與骨架橫梁固定連接的第一安裝孔和用于與離心式風扇固定連接的第二安裝孔。

進一步的，所述安裝板上還設置有穩(wěn)定結構的加固結構。

進一步的，所述安裝板通過鉚接、卡接或橡膠釘與所述離心式風扇固定連接。

一種汽車座椅，包括座椅泡棉、座椅背板、所述座椅泡棉與所述座椅背板之間的座椅骨架橫梁以及固定安裝于所述座椅骨架的座椅通風裝置，所述座椅通風裝置為上述任意一項所述的座椅通風裝置。

進一步的，所述座椅通風裝置的離心式風扇的進風口靠近所述座椅背板一側安裝,且所述安裝板一端通過第一安裝孔固定連接座椅骨架橫梁。

進一步的，所述安裝板與所述骨架橫梁通過卡釘采用鉚接、卡接或者焊接進行固定連接。

進一步的，所述座椅背板上靠近座椅通風裝置一側設置有消音墊層。

進一步的，所述消音墊層為具有減震消噪特性的材料。

進一步的，所述消音墊層為海綿或無紡布。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益技術效果：

由上述技術方案可知，通過將安裝板設置于風扇進風口一側，并在安裝板上對應風扇進風口處開設開口結構進行配合，形成避讓關系，不影響風扇正常進風，同時又能夠避免泡棉擠壓后將風扇進風口堵住從而嚴重影響通風性能的問題，并且有效避免風扇直接與背板撞擊從而影響風扇壽命。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本發(fā)明實施例中提供的座椅通風裝置的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中提供的安裝板的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例中提供的汽車座椅的結構示意圖；

圖4本發(fā)明實施例中提供的汽車座椅的剖視結構示意圖。

附圖標記說明：1-座椅通風裝置；10-離心式風扇；100-進風口；11-安裝板；110-開口結構；111-第一安裝孔；112-第二安裝孔；113-加固結構；2-座椅泡棉；3-座椅背板；31-消音墊層；4-座椅骨架橫梁；5-橡膠釘。

具體實施方式

如圖1-2所示，本發(fā)明實施例提供的座椅通風裝置，包括：

軸向進風，旁側出風的離心式風扇10；

固定設置于所述離心式風扇10進風口一側的安裝板11，所述安裝板11上對應所述離心式風扇10進風口100處設置有與所述離心式風扇10的進風口100匹配進風的開口結構110,所述安裝板11上分別設置有用于與骨架橫梁固定連接的第一安裝孔111和用于與離心式風扇10固定連接的第二安裝孔112。

其中，所述安裝板11上還設置有穩(wěn)定結構的加固結構113，所述安裝板11通過橡膠釘5與所述離心式風扇10固定連接，用來降低系統(tǒng)振動，或者鉚接、卡接等連接方式固定連接。

本發(fā)明實施例的座椅通風裝置將安裝板11固定安裝于離心式風扇10進風口100處，并在進風口110對應出開設一個匹配進風的開口結構110，形成避讓關系，使安裝板不能影響風扇正常進風。

如圖3-4所示，本發(fā)明實施例提供的汽車座椅，包括座椅泡棉2、座椅背板3、所述座椅泡棉2與所述座椅背板3之間的座椅骨架橫梁4以及固定安裝于所述座椅骨架橫梁4的座椅通風裝置1，所述座椅通風裝置1為如上述實施例公開的座椅通風裝置。由于該汽車座椅采用上述座椅通風裝置，因此兼具上述座椅通風裝置的所有技術效果。

本發(fā)明實施例提供的汽車座椅，所述座椅通風裝置1的離心式風扇10的進風口100靠近所述座椅背板3一側安裝,且所述安裝板11一端通過第一安裝孔111固定連接座椅骨架橫梁4。有效避免通風系統(tǒng)受到擠壓后，風扇進風口側容易與后背板進行撞擊的問題，減小對風扇壽命的影響，同時避免造成車內(nèi)NVH問題。

為了更好地防護和減噪，所述座椅背板3上靠近座椅通風裝置1一側設置有消音墊層31，所述消音墊層31為具有減震消噪特性的材料，如海綿或無紡布等。

座椅通風裝置采用一體化結構設計，使其更適于模塊化型式生產(chǎn)，也更適用于與車輛座椅總成實現(xiàn)模塊化總裝對接，簡化生產(chǎn)裝配工藝。

以上所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。