本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，消費(fèi)者對(duì)于汽車空間要求越來(lái)越高，希望汽車座椅不僅可以滿足乘坐需求，還能具有折疊翻轉(zhuǎn)的功能，便于放置物品。

現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)汽車座椅的翻轉(zhuǎn)功能，例如專利CN205239238U公開(kāi)了一種可以翻轉(zhuǎn)座墊的汽車座椅，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅在任意角度的翻轉(zhuǎn)。

針對(duì)于這些具有折疊翻轉(zhuǎn)功能的座椅，我們需要能夠翻轉(zhuǎn)后自動(dòng)鎖緊，解鎖方便，結(jié)構(gòu)牢固可靠的鎖止機(jī)構(gòu)，用來(lái)方便乘客操作目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可自動(dòng)鎖緊且解鎖方便的翻轉(zhuǎn)座椅的鎖止機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，包括座椅、座椅支腳、座椅支腳上用于連接座墊的上連接支架，還包括鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)總成安裝在座椅支腳上，配合座椅翻轉(zhuǎn)中心布置，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止鎖桿、支架凹槽、解鎖手柄和鎖止彈簧；該支架凹槽在座椅支腳內(nèi)側(cè)的上連接支架上，與鎖桿相互配合；該鎖止彈簧安裝在旋轉(zhuǎn)軸上；該解鎖手柄安裝固定在座椅支腳上。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括固定在上連接支架上的鎖止擋點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括固定在上連接支架上的橡膠套。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)總成通過(guò)鉚釘安裝在汽車座椅的坐墊活動(dòng)支腳上。

本實(shí)用新型提供的一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，在座椅不翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，鎖止核心件靠拉簧作用，處于預(yù)緊狀態(tài)；座椅翻折時(shí)通過(guò)上連接支架壓迫鎖止鎖桿，驅(qū)使鎖桿在連接支架凹槽和自身旋轉(zhuǎn)圓周內(nèi)做復(fù)合運(yùn)動(dòng)，達(dá)到翻轉(zhuǎn)角度時(shí)，鎖桿由拉簧驅(qū)使，運(yùn)動(dòng)到鎖止端，進(jìn)行鎖止目的。

收回座椅時(shí)僅需拉動(dòng)解鎖手柄驅(qū)使鎖桿脫離座椅上連接支架，驅(qū)使座椅，可將座椅翻轉(zhuǎn)至回原來(lái)位置。

座椅翻折至鎖止位置時(shí)通過(guò)鎖桿、拉簧與上連接支架凹槽卡死，且前段設(shè)有擋點(diǎn)，共同配合確保鎖止更加牢靠，且對(duì)鎖桿進(jìn)行CAE及理論計(jì)算校核，選擇高強(qiáng)度材料，以保證靜載荷、動(dòng)載荷強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度要求。

本實(shí)用新型提供的一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)占用空間小，并不會(huì)影響座椅整體美觀，連接方式可靠且安裝方便，同時(shí)可根據(jù)座椅的結(jié)構(gòu)不同和翻折的角度不同要求進(jìn)行相適應(yīng)的調(diào)整，具有較廣泛的適用性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1是一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)翻折過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)翻折后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的爆炸圖。

圖5是汽車座椅常規(guī)狀態(tài)時(shí)座椅及自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是汽車座椅翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)座椅及自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，提出一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2、圖3所示，包括座椅支腳10以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺栓11與螺母12連接在座椅支腳上用于連接座墊的上連接支架13；如圖4所示，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括用鉚釘14固定在座椅支腳上的鎖止解鎖手柄15、與其相配合的鎖止鎖桿16，安裝在轉(zhuǎn)軸螺栓上鎖止拉簧17，固定在上連接支架13鎖止擋點(diǎn)18及橡膠套19。

如圖1所示，當(dāng)上連接支架13處于未翻折狀態(tài)時(shí)，所述鎖止鎖桿16與解鎖手柄15焊接總成鎖止核心件20通過(guò)鉚釘，固定在座椅支腳10上，通過(guò)鎖止拉簧處于預(yù)緊狀態(tài)，此時(shí)在汽車座椅常規(guī)狀態(tài)下座椅及自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖5所示。

如圖2所示，當(dāng)上連接支架13翻折在過(guò)程中，當(dāng)上連接支架13與鎖桿16接觸時(shí)，鎖桿16在上連接支架作用下，克服鎖止拉簧，繞上連接支架13凹槽做符合運(yùn)動(dòng)。

如圖3所示，當(dāng)上連接支架13翻折至鎖止位置時(shí)，鎖止鎖桿16在鎖止拉簧作用力下，運(yùn)動(dòng)至上連接支架13和座椅支腳上端凹槽處，卡死并處于鎖止?fàn)顟B(tài)，橡膠套19消除異響和達(dá)到預(yù)設(shè)翻轉(zhuǎn)角度，此時(shí)在汽車座椅翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下座椅及自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖6所示。解鎖時(shí)只需拉動(dòng)解鎖鎖桿16使鎖止鎖桿16運(yùn)動(dòng)至上連接支架凹槽外測(cè)，使其解鎖，即可將座椅翻轉(zhuǎn)回原位。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。