本實用新型屬于輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防側(cè)滑的緩沖輪胎。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)中，輪胎主要用于交通工具中，輪胎的性能直接關(guān)系到使用者的人身安全，而實際的輪胎在使用過程中容易出現(xiàn)側(cè)滑的情況，一旦輪胎發(fā)生側(cè)滑，操控者很難進行正確的把控，而有一部分的交通事故多因輪胎的側(cè)滑引起。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種防側(cè)滑的緩沖輪胎，該輪胎具有防側(cè)滑功能，通過輪胎的防側(cè)滑能夠有效提高操控的安全性。

為達上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種防側(cè)滑的緩沖輪胎，包括輪胎耐磨層、防側(cè)滑擋塊、刺穿緩沖墊、減震層、橡膠增韌層、隔離層、輪胎橡膠內(nèi)壁和內(nèi)胎，其特征在于：所述輪胎耐磨層與所述減震層相連，所述減震層通過所述橡膠增韌層與所述隔離層相連，所述隔離層通過所述輪胎橡膠內(nèi)壁與所述內(nèi)胎相連，所述刺穿緩沖墊設(shè)置在所述輪胎耐磨層的側(cè)壁上，所述防側(cè)滑擋塊與所述輪胎耐磨層相連。

優(yōu)選地，所述防側(cè)滑擋塊為扇形結(jié)構(gòu)，所述防側(cè)滑擋塊內(nèi)設(shè)置有強度增韌條。

優(yōu)選地，所述減震層內(nèi)設(shè)置有減震孔。

優(yōu)選地，所述橡膠增韌層內(nèi)設(shè)置有加強筋。

優(yōu)選地，所述隔離層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得該輪胎具有防側(cè)滑功能，通過在輪胎耐磨層上設(shè)置有防側(cè)滑擋塊，能夠有效降低輪胎的側(cè)滑幾率，而且該輪胎具有減震層，能夠有效提高輪胎的舒適度，大大提高了輪胎的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輪胎耐磨層；2、防側(cè)滑擋塊；3、刺穿緩沖墊；4、減震層；5、橡膠增韌層；6、隔離層；7、輪胎橡膠內(nèi)壁；8、內(nèi)胎。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種防側(cè)滑的緩沖輪胎，包括輪胎耐磨層1、防側(cè)滑擋塊2、刺穿緩沖墊3、減震層4、橡膠增韌層5、隔離層6、輪胎橡膠內(nèi)壁7和內(nèi)胎8，輪胎耐磨層1與減震層4相連，減震層4通過橡膠增韌層5與隔離層6相連，隔離層6通過輪胎橡膠內(nèi)壁7與內(nèi)胎8相連，刺穿緩沖墊3設(shè)置在輪胎耐磨層1的側(cè)壁上，防側(cè)滑擋塊2與輪胎耐磨層1相連。

優(yōu)選地，防側(cè)滑擋塊2為扇形結(jié)構(gòu)，防側(cè)滑擋塊2內(nèi)設(shè)置有強度增韌條。

優(yōu)選地，減震層4內(nèi)設(shè)置有減震孔。

優(yōu)選地，橡膠增韌層5內(nèi)設(shè)置有加強筋。

優(yōu)選地，隔離層6為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得該輪胎具有防側(cè)滑功能，通過在輪胎耐磨層上設(shè)置有防側(cè)滑擋塊，能夠有效降低輪胎的側(cè)滑幾率，而且該輪胎具有減震層，能夠有效提高輪胎的舒適度，大大提高了輪胎的實用性。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。