本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車座椅的角度調(diào)節(jié)有兩種方式，一種是手動(dòng)調(diào)節(jié)，一種是電動(dòng)調(diào)節(jié)。

現(xiàn)有技術(shù)中，手動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，一般都是通過(guò)相嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪這一結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)齒輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)座椅的角度調(diào)節(jié)，但這種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由于需要通過(guò)主動(dòng)齒輪來(lái)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，在調(diào)節(jié)時(shí)比較吃力，使用不方便。

綜上所述，為了解決上述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)問(wèn)題，需要設(shè)計(jì)一種省力且使用方便的汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種省力且使用方便的汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件，包括固定塊與活動(dòng)塊，所述固定塊呈弧形狀延伸，所述固定塊的上端開設(shè)有貫穿固定塊的固定孔，在固定塊下端的內(nèi)弧形外側(cè)壁上設(shè)置有固定齒條，所述活動(dòng)塊呈圓形狀，在活動(dòng)塊中部開設(shè)有貫穿活動(dòng)塊的活動(dòng)孔，在活動(dòng)塊的外側(cè)壁上凸設(shè)有活動(dòng)齒條，所述活動(dòng)齒條與固定齒條嚙合連接，在活動(dòng)塊的外側(cè)壁上凸設(shè)有調(diào)節(jié)塊且在調(diào)節(jié)塊外表面與活動(dòng)塊外表面間形成有一內(nèi)弧形的凹陷處，所述固定塊的上端位于凹陷處內(nèi)并分別抵在活動(dòng)塊和調(diào)節(jié)塊上，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)塊時(shí)，活動(dòng)塊以活動(dòng)孔的中心為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，固定塊的下端以固定孔為圓心相對(duì)活動(dòng)塊擺動(dòng)，活動(dòng)齒條相對(duì)固定齒條移動(dòng)且固定齒條能卡在活動(dòng)齒條的任意位置。

在上述一種汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件中，所述固定塊的下端外表面上凸設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊位于固定齒條的一側(cè)并與其相鄰。

在上述一種汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件中，所述活動(dòng)塊的外表面上凸設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊、活動(dòng)齒條與調(diào)節(jié)塊三者均勻分布于活動(dòng)塊的外表面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型中，活動(dòng)塊與固定塊通過(guò)活動(dòng)齒條與固定齒條相連，活動(dòng)塊能相對(duì)固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定塊只相對(duì)活動(dòng)塊擺動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)齒條與固定齒條的嚙合連接，活動(dòng)塊能轉(zhuǎn)動(dòng)至所需的角度并與固定塊保持固定，整個(gè)結(jié)構(gòu)只有活動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，因此調(diào)節(jié)時(shí)更加省力，使用更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型裝配狀態(tài)的平面圖。

圖2為本實(shí)用新型中固定塊的立體圖。

圖3為本實(shí)用新型中活動(dòng)塊的立體圖。

圖中，10、固定塊；11、固定孔；12、固定齒條；13、第一限位塊；20、活動(dòng)塊；21、活動(dòng)孔；22、活動(dòng)齒條；23、調(diào)節(jié)塊；24、第二限位塊。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種汽車座椅扶手調(diào)節(jié)齒輪組件，包括固定塊10與活動(dòng)塊20。

固定塊10呈弧形狀延伸，在固定塊10的上端開設(shè)有貫穿固定塊10的固定孔11，在固定塊10下端的內(nèi)弧形外側(cè)壁上設(shè)置有固定齒條12。

活動(dòng)塊20呈圓形狀，在活動(dòng)塊20中部開設(shè)有貫穿活動(dòng)塊20的活動(dòng)孔21，該活動(dòng)塊20能以該活動(dòng)孔21的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，在活動(dòng)塊20的外側(cè)壁上凸設(shè)有活動(dòng)齒條22，該活動(dòng)齒條22與固定齒條12嚙合連接，在活動(dòng)塊20的外側(cè)壁上凸設(shè)有調(diào)節(jié)塊23且在調(diào)節(jié)塊23外表面與活動(dòng)塊20外表面間形成有一內(nèi)弧形的凹陷處，固定塊10的上端位于凹陷處內(nèi)并分別抵在活動(dòng)塊20和調(diào)節(jié)塊23上。

轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)塊23時(shí)，所述活動(dòng)塊20能以活動(dòng)孔21的中心為圓心旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)齒條22能相對(duì)固定齒條12移動(dòng)且固定齒條12能卡在活動(dòng)齒條22的任意位置，也就是說(shuō)，活動(dòng)塊20能相對(duì)固定塊10在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)齒條22與固定齒條12嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定塊10會(huì)在較小的角度范圍內(nèi)擺動(dòng)，而非轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)塊20在轉(zhuǎn)動(dòng)至所需角度時(shí)，活動(dòng)齒條22能卡在固定齒條12上并使活動(dòng)塊20與固定塊10保持固定。

整個(gè)結(jié)構(gòu)中，活動(dòng)塊20相對(duì)固定塊10轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定塊10為固定狀態(tài)，因此調(diào)節(jié)活動(dòng)塊20時(shí)更加省力，使用更加方便。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型對(duì)其做了進(jìn)一步改進(jìn)。

作為改進(jìn)，固定塊10的下端外表面上凸設(shè)有第一限位塊13，所述第一限位塊13位于固定齒條12的一側(cè)并與其相鄰，設(shè)置該第一限位塊13，使得固定塊10在第一限位塊13所限定的范圍內(nèi)擺動(dòng)，避免固定塊10擺動(dòng)范圍過(guò)大而造成其無(wú)法與活動(dòng)塊20嚙合。

作為改進(jìn)，所述活動(dòng)塊20的外表面上凸設(shè)有第二限位塊24，所述第二限位塊24、活動(dòng)齒條22與調(diào)節(jié)塊23三者均勻分布于活動(dòng)塊20的外表面上，通過(guò)設(shè)置第二限位塊24，使得活動(dòng)塊20的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍限定在一定的范圍內(nèi)，避免活動(dòng)塊20轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度而造成活動(dòng)齒條22與固定齒條12分離，從而保證了正常的傳動(dòng)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。