本發(fā)明涉及自動(dòng)裝卸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)裝卸車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車大都用于貨物的自動(dòng)卸載，中國專利專利申請?zhí)枴?01520922149.5”公開的“一種自裝自卸車”，在使用過程中由于裝載貨物過重及自身設(shè)計(jì)力臂較短實(shí)際達(dá)到的支撐和收縮力不夠，造成不能夠裝載和卸載較重的貨物，影響了使用范圍和企業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種自動(dòng)裝卸車，解決了上述問題。

為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種自動(dòng)裝卸車，包括車體，所述車體包括車架、車頭、前輪和后輪，所述車頭設(shè)置于所述車架的左端，所述前輪安裝于所述車頭上，所述后輪安裝于所述車架上，所述車頭上安裝有液壓控制閥，所述車體的左部安裝有液壓油箱和液壓泵，所述液壓油箱和所述液壓泵管道連接，所述液壓泵與所述液壓控制閥管道連接，所述液壓泵與車的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接，所述車架為框架結(jié)構(gòu)，所述車架的右部安裝有油缸架一，所述油缸架一上鉸接有液壓油缸一，所述車架的右端鉸接有伸縮架，所述液壓油缸一的活塞桿一的右端與所述伸縮架鉸接，所述伸縮架內(nèi)安裝有液壓油缸二，所述液壓油缸二的活塞桿二的下端安裝有托板架，所述托板架的右側(cè)安裝有托板，所述托板架的底端安裝有貨叉，所述伸縮架的右端安裝有車廂，所述車廂的頂端固定安裝有車幫，所述液壓控制閥分別與所述液壓油缸一和液壓油缸二管道連接；所述伸縮架左側(cè)的底端前后并列固定安裝有兩個(gè)安裝架一，所述伸縮架左側(cè)的下部前后并列固定安裝有兩個(gè)所述安裝架二，所述油缸架一設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述油缸架一前后并列固定安裝于所述車架上，所述液壓油缸一設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述液壓油缸一分別鉸接于兩個(gè)所述油缸架一的外側(cè)，兩個(gè)所述液壓油缸一的活塞桿分別鉸接于兩個(gè)所述安裝架一的外側(cè)；

兩個(gè)所述油缸架一的間鉸接有液壓油缸三，所述液壓油缸三為多級伸縮套筒式結(jié)構(gòu)，所述液壓油缸三的活塞桿鉸接于兩個(gè)所述安裝架二間。

優(yōu)選的，所述液壓油缸一為單級伸縮套筒式結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提出的一種自動(dòng)裝卸車，解決了現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車裝載和卸載能力不足的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種自動(dòng)裝卸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種自動(dòng)裝卸車的局部放大示意圖A。

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1.車架 2.車頭 3.前輪

4.后輪 11.油缸架一 12.液壓油缸一

13.伸縮架 14.托板架 15.托板

16.貨叉 17.車廂 18.車幫

19.液壓油缸四 111.液壓油缸三 131.安裝架一

132.安裝架二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例

如圖1-2所示，一種自動(dòng)裝卸車，包括車體，所述車體包括車架1、車頭2、前輪3和后輪4，所述車頭2設(shè)置于所述車架1的左端，所述前輪3安裝于所述車頭2上，所述后輪4安裝于所述車架1上，所述車頭2上安裝有手動(dòng)液壓控制閥(圖中未畫出)，所述車體的左部安裝有液壓油箱(圖中未畫出)和液壓泵(圖中未畫出)，所述液壓油箱和所述液壓泵管道連接，所述液壓泵與所述液壓控制閥管道連接，所述液壓泵與車的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接，所述車架1為框架結(jié)構(gòu)，所述車架1的右部安裝有油缸架一11，所述油缸架一11上鉸接有液壓油缸一12，所述車架1的右端鉸接有伸縮架13，所述液壓油缸一12的活塞桿一的右端與所述伸縮架13鉸接，所述伸縮架13內(nèi)安裝有液壓油缸二(圖中未畫出)，所述液壓油缸二的活塞桿二的下端安裝有托板架14，所述托板架14的右側(cè)安裝有托板15，所述托板架14的底端安裝有貨叉16，所述伸縮架13的右端安裝有車廂17，所述車廂17的頂端固定安裝有車幫18，所述液壓控制閥分別與所述液壓油缸一12和液壓油缸二管道連接。所述車架1右端的底部安裝有液壓油缸四19，所述液壓油缸四19上的活塞桿三的頂部安裝有支撐腳(圖中未畫出)，所述液壓油缸四19與所述液壓控制閥管道連接。所述液壓油缸一12、液壓油缸二和液壓油缸四19均為推拉式結(jié)構(gòu)。

所述伸縮架13左側(cè)的底端前后并列固定安裝有兩個(gè)安裝架一131，所述伸縮架13左側(cè)的下部前后并列固定安裝有兩個(gè)所述安裝架二132，所述油缸架一11設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述油缸架一11前后并列固定安裝于所述車架1上，所述液壓油缸一12設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述液壓油缸一12分別鉸接于兩個(gè)所述油缸架一11的外側(cè)，兩個(gè)所述液壓油缸一12的活塞桿分別鉸接于兩個(gè)所述安裝架一131的外側(cè)。

兩個(gè)所述油缸架一11的間鉸接有液壓油缸三111，所述液壓油缸三111為多級伸縮套筒式結(jié)構(gòu)，所述液壓油缸三111的活塞桿鉸接于兩個(gè)所述安裝架二132間。

所述液壓油缸一12為單級伸縮套筒式結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提出的一種自動(dòng)裝卸車，解決了現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車裝載和卸載能力不足的問題。

以上所述的僅是本發(fā)明一種自動(dòng)裝卸車的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。