本實用新型涉及一種電動自行車配件，具體地說，涉及一種電動自行車輪轂。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今社會，電動車作為一個代步工具廣泛運用于人們的日常生活中，其采用蓄電池作為電源，具有環(huán)保減排、使用方便和綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動車車輪轂，主要由鋁合金鑄造而成，其的內(nèi)外輪轂通過多個輻條連接而成，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。但在實際的使用過程中，存在著重量大、減震性能差以及易生銹等諸多缺點。因此，研發(fā)一種重量輕、強度高且具備較好緩沖性能的自行車輪轂，對于降低電動車耗電量，提高駕駛?cè)藛T的舒適性和安全性，具有重要的實際意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電動自行車輪轂，具有重量輕、使用方便且安全性好的優(yōu)點。

所述電動自行車輪轂通過如下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種電動自行車輪轂，包括輪輞、緩沖部、支撐部和連接部；所述緩沖部設(shè)置于輪輞的內(nèi)側(cè)，所述緩沖部外圓周設(shè)置有至少五個周向均勻分布的外緩沖孔；所述緩沖部的內(nèi)圓周設(shè)置有位于外緩沖孔之間的內(nèi)緩沖孔；所述支撐部包括多根輻條，所述輻條設(shè)置于緩沖部和連接部之間。

優(yōu)選的，所述外緩沖孔為弧形孔。

優(yōu)選的，所述內(nèi)緩沖孔為底部為弧形的梯形孔。

優(yōu)選的，所述輻條與緩沖部的連接處設(shè)置有加強筋。

相對于現(xiàn)有技術(shù)中常見的電動自行車輪轂，本新型將輪轂設(shè)計為了相連的緩沖部和支撐部，緩沖部位于外側(cè)，與輪胎配合為車輛提供良好的緩沖性能，而支撐部提供剛性，保證輪轂具備較高的承重性能；通過在緩沖部設(shè)置相鄰的外緩沖孔和內(nèi)緩沖孔，形成一個交錯分布的“Y”形結(jié)構(gòu)，所述“Y”頂部靠近地面，提高了輪轂強度的同時，還具有較好的彈性，在顛簸的路面上可以有效的起到減震和緩沖的作用；通過進一步的將外緩沖孔設(shè)計為弧形結(jié)構(gòu)，可以有效的減小使用過程中產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象，防止裂紋的產(chǎn)生，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型中電動自行車輪轂的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型中電動自行車輪轂的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的說明，但是本實用新型的范圍不受這些實施例的限制。

實施例1

如圖1所示，本實施例提供了一種電動自行車輪轂，包括輪輞1、緩沖部2、支撐部和連接部6；所述緩沖部2設(shè)置于輪輞1的內(nèi)側(cè)，所述緩沖部2外圓周設(shè)置有至少五個周向均勻分布的外緩沖孔4；所述緩沖部2的內(nèi)圓周設(shè)置有位于外緩沖孔4之間的內(nèi)緩沖孔5；所述支撐部包括多根輻條3，所述輻條3設(shè)置于緩沖部2和連接部6之間。

實施例2

如圖1所示，本實施例提供了一種電動自行車輪轂，不同于實施例1的是，所述外緩沖孔4為弧形孔；所述內(nèi)緩沖孔6為底部為弧形的梯形孔；所述自行車輪輞整體由樹脂材料制成。

以上的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施方案，需要指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人來說，在不脫離本實用新型的前提下進行的部分改進，仍處于本實用新型的保護范圍之中。