本實(shí)用新型涉及油箱固定領(lǐng)域，特別是涉及一種油箱用固定裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述油箱用固定裝置的車輛。

背景技術(shù)：

油箱是車輛上的重要部件，用于存儲(chǔ)燃料，其安裝和布置的穩(wěn)定性對整車動(dòng)力性能和安全性能有著至關(guān)重要的作用。

目前油箱多通過托架和箍帶固定，托架起承重作用，箍帶起緊固作用；由于油箱表面光滑，僅通過托架和箍帶固定油箱，穩(wěn)定性不夠，不能有效避免油箱在車輛運(yùn)行中的竄動(dòng)現(xiàn)象，使油箱出現(xiàn)磕碰等問題，不利于整車燃料系統(tǒng)的安全性。

因此如何解決油箱安裝不穩(wěn)定，易發(fā)生竄動(dòng)等問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種油箱用固定裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠解決油箱安裝不穩(wěn)定，易發(fā)生竄動(dòng)等問題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述油箱用固定裝置的車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種油箱用固定裝置，包括用于支撐所述油箱的L型的托架，和兩端均設(shè)在所述托架上且用于緊固所述油箱的箍帶，所述箍帶和所述油箱之間設(shè)有箍帶墊帶，所述箍帶墊帶用于與油箱接觸的一面呈鋸齒結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述鋸齒結(jié)構(gòu)的鋸齒沿所述箍帶墊帶的長度方向延伸，且所述鋸齒的一部分向左側(cè)傾斜，另一部分向右側(cè)傾斜。

優(yōu)選地，位于所述箍帶墊帶中心線左側(cè)的所述鋸齒向左側(cè)傾斜，位于所述箍帶墊帶中心線右側(cè)的所述鋸齒向右側(cè)傾斜。

優(yōu)選地，所述箍帶墊帶用于與所述箍帶接觸的一面設(shè)置有雙面膠，所述箍帶墊帶通過所述雙面膠與所述箍帶貼合為一體。

優(yōu)選地，所述托架與所述油箱之間設(shè)有托架墊帶，所述托架墊帶用于與所述托架接觸的一面的側(cè)邊設(shè)有沿其長度方向延伸且能夠卡住所述托架側(cè)邊的開口槽。

優(yōu)選地，所述托架墊帶用于與所述托架接觸的一面的另一側(cè)邊設(shè)有支撐框。

優(yōu)選地，所述支撐框的截面為三角形。

優(yōu)選地，所述托架與所述油箱之間設(shè)有兩個(gè)所述托架墊帶，兩個(gè)所述托架墊帶并排且對稱設(shè)置。

優(yōu)選地，包括兩個(gè)并排設(shè)置的所述托架和兩個(gè)與之對應(yīng)的所述箍帶。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括車體和設(shè)在所述車體上的油箱用固定裝置，所述油箱用固定裝置具體為上述任意一項(xiàng)所述的油箱用固定裝置。

本實(shí)用新型提供的油箱用固定裝置，包括用于支撐油箱的L型的托架，和兩端均設(shè)在托架上且用于緊固油箱的箍帶，箍帶和油箱之間設(shè)有箍帶墊帶，箍帶墊帶用于與油箱接觸的一面呈鋸齒結(jié)構(gòu)；L型的托架支撐油箱，箍帶環(huán)抱油箱起到緊固作用，箍帶墊帶設(shè)置在箍帶和油箱之間，能夠增大箍帶與油箱之間的摩擦力，起到減緩震動(dòng)的作用；鋸齒結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步增大箍帶墊帶與油箱之間的摩擦力，提高油箱安裝穩(wěn)定性，有效減少油箱竄動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而增大油箱的布置穩(wěn)定性，提高整車燃料系統(tǒng)的安全性能。

本實(shí)用新型提供的車輛包括上述油箱用固定裝置，由于上述油箱用固定裝置具有上述技術(shù)效果，上述車輛也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的油箱用固定裝置的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型所提供的箍帶墊帶的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所提供的托架墊帶的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

油箱1、箍帶2、托架3、箍帶墊帶4、托架墊帶5、鋸齒6、雙面膠7、開口槽8、支撐框9。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種油箱用固定裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠解決油箱安裝不穩(wěn)定，易發(fā)生竄動(dòng)等問題。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述油箱用固定裝置的車輛。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型所提供的油箱用固定裝置的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的箍帶墊帶的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的油箱用固定裝置，包括用于支撐油箱1的L型的托架3，和用于緊固油箱1的箍帶2，箍帶2的兩端均設(shè)在托架3上，在箍帶2和油箱1之間設(shè)有箍帶墊帶4，且箍帶墊帶4用于與油箱1接觸的一面可以呈鋸齒結(jié)構(gòu)。

L型的托架3支撐油箱1，箍帶2環(huán)抱油箱1起到緊固作用，箍帶墊帶4設(shè)置在箍帶2和油箱1之間，能夠增大箍帶2與油箱1之間的摩擦力，起到減緩震動(dòng)的作用；鋸齒結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步增大箍帶墊帶4與油箱1之間的摩擦力，提高油箱1安裝穩(wěn)定性，有效減少油箱1竄動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而增大油箱1的布置穩(wěn)定性，提高整車燃料系統(tǒng)的安全性能。

本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的油箱用固定裝置，鋸齒結(jié)構(gòu)的鋸齒6有多種設(shè)置方式，具體地，鋸齒6結(jié)構(gòu)的鋸齒6沿箍帶墊帶4的長度方向延伸，且鋸齒6的一部分可以向左側(cè)傾斜，另一部分向右側(cè)傾斜，可以進(jìn)一步增大箍帶墊帶4與油箱1之間的摩擦力，進(jìn)一步減少油箱1竄動(dòng)現(xiàn)象。

在上述具體實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，位于箍帶墊帶4中心線左側(cè)的鋸齒6可以向左側(cè)傾斜，位于箍帶墊帶4中心線右側(cè)的鋸齒6向右側(cè)傾斜，即鋸齒6結(jié)構(gòu)的鋸齒6以箍帶墊帶4中心為分割線，呈現(xiàn)外八字鋸齒6結(jié)構(gòu)?？梢宰畲蠡脑龃蠊繋|帶4與油箱1之間的摩擦力，且箍帶墊帶4為對稱結(jié)構(gòu)，便于制造加工。鋸齒6的具體設(shè)置結(jié)構(gòu)并不限于此，也可以為內(nèi)八字等其他結(jié)構(gòu)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

在上述各具體實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，在箍帶墊帶4用于與箍帶2接觸的一面可以設(shè)置有雙面膠7，箍帶墊帶4可以通過雙面膠7粘貼在箍帶2上，與箍帶2貼合為一體。這樣，在固定油箱1時(shí)，可以先將箍帶墊帶4通過雙面膠7貼合在箍帶2上，實(shí)現(xiàn)預(yù)裝配，再將箍帶2與托架3連接實(shí)現(xiàn)油箱1的緊固，可以準(zhǔn)確定位箍帶墊帶4與箍帶2的相對位置，提高裝配效率，并能有效防止箍帶墊帶4在油箱1裝配和整車運(yùn)行中竄動(dòng)。

請參考圖4，圖4為本實(shí)用新型所提供的托架墊帶的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在上述各具體實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，還可以在托架3與油箱1之間設(shè)置托架墊帶5，托架墊帶5可以增大托架3與油箱1之間的摩擦力，并能減少油箱1磕碰現(xiàn)象的發(fā)生；托架墊帶5用于與托架3接觸的一面的側(cè)邊可以設(shè)有開口槽8，開口槽8沿托架3側(cè)邊的長度延伸，且能夠卡住托架3側(cè)邊。在固定油箱1時(shí)，可以先將托架墊帶5安裝在托架3上，并用其開口槽8卡住托架3的側(cè)邊，實(shí)現(xiàn)預(yù)裝配，再將油箱1放置在托架3上，提高裝配效率，同時(shí)增強(qiáng)托架墊帶5與托架3之間的貼合度，并能有效防止托架墊帶5在油箱1裝配和整車運(yùn)行中竄動(dòng)。

托架墊帶5的具體結(jié)構(gòu)和設(shè)置方式有多種，在一種具體實(shí)施方式中，托架墊帶5用于與托架3接觸的一面的兩個(gè)側(cè)邊可以均設(shè)有開口槽8，油箱1固定時(shí)，在托架3與油箱1之間設(shè)有一個(gè)托架墊帶5，托架墊帶5上的兩個(gè)開口槽8分別卡住托架3的兩個(gè)側(cè)邊，托架墊帶5與托架3的連接穩(wěn)定可靠。

在另一種具體實(shí)施方式中，托架墊帶5用于與托架3接觸的一面的一個(gè)側(cè)邊設(shè)有開口槽8，另一個(gè)側(cè)邊設(shè)有支撐框9，這樣，在托架3與油箱1之間可以設(shè)有兩個(gè)托架墊帶5，兩個(gè)托架墊帶5在托架3上并排且對稱設(shè)置，開口槽8卡住托架3的側(cè)邊，支撐框9與托架3的中部接觸，起到支撐油箱1的作用，可以進(jìn)一步增大油箱1安裝穩(wěn)定性，減少油箱1竄動(dòng)。

具體地，支撐框9的截面可以為三角形，可以使托架墊帶5的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，也可以為方形等，本申請對支撐框9的具體結(jié)構(gòu)不作限制。托架墊帶5的具體結(jié)構(gòu)和設(shè)置方式也并不限于上述方式，只要能夠保證油箱1的安裝穩(wěn)定性，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

在上述各具體實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的油箱用固定裝置，可以包括兩個(gè)并排設(shè)置的托架3和兩個(gè)與之對應(yīng)的箍帶2，即油箱1由兩個(gè)并排設(shè)置的托架3支撐，并由與托架3對應(yīng)的兩個(gè)箍帶2緊固，可以增大油箱1的支撐接觸面，有效防止油箱1傾斜，增大油箱1的布置穩(wěn)定性。當(dāng)然，托架3和箍帶2的數(shù)量可以根據(jù)油箱1的體積重量等來調(diào)整，設(shè)置三個(gè)或更多的托架3和箍帶2等，以進(jìn)一步增加油箱1的安裝穩(wěn)定性，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

以上對本實(shí)用新型所提供的油箱用固定裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。