本實(shí)用新型涉及一種前剎制動(dòng)腳輪裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的制動(dòng)腳輪一般采用后剎制動(dòng)結(jié)構(gòu)，但無法滿足某些特定使用場景，環(huán)衛(wèi)工人在拖動(dòng)大型垃圾桶時(shí)大多站在垃圾桶的前方由前往后拖動(dòng)垃圾捅，而傳統(tǒng)的圾桶腳輪的制動(dòng)點(diǎn)位于后方，即僅能講制動(dòng)腳輪安置于垃圾桶后方才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，并不切合實(shí)際場景應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種前剎制動(dòng)腳輪裝置，用于滿足一些特定使用場景的使用需求，如垃圾桶腳輪，并同時(shí)保持良好的制動(dòng)效果，給使用者提供方便。
解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
一種前剎制動(dòng)腳輪裝置，包括平板1、支架2、凸凹玻盤3和前剎裝置11，其特征是：所述的前剎裝置11由制動(dòng)踏板6、制動(dòng)臂板7、制動(dòng)調(diào)節(jié)釘8、制動(dòng)壓板9和彈簧10組成，制動(dòng)壓板9通過彈簧10與凸凹玻盤3的底部鉸鏈相連，制動(dòng)壓板9外沿端鉸鏈連接有一制動(dòng)踏板6，制動(dòng)踏板6為一等邊梯兩邊平行向上彎折凸起，底部呈長矩形，內(nèi)側(cè)端與一長矩形兩翼平行并于向上彎折的制動(dòng)臂7的外沿端鉚接相連，制動(dòng)臂7外沿底部釘有制動(dòng)調(diào)節(jié)釘8；
制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板6，通過制動(dòng)踏板的凸起部位掀動(dòng)制動(dòng)臂板7向輪子5方向壓迫，制動(dòng)臂板7受制動(dòng)輪子5制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的的反作用力，掀動(dòng)制動(dòng)踏板6與制動(dòng)壓板9的連接端，壓逼制動(dòng)壓板9向下運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)壓板9與凸凹玻盤3吻合產(chǎn)生磨擦，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。
而制動(dòng)調(diào)節(jié)釘8可以根據(jù)制動(dòng)臂板9與輪子5胎面的距離進(jìn)行最佳位置的調(diào)節(jié)，以達(dá)到制動(dòng)輪子的最佳效果；
彈簧10有效地固定了前剎裝置的間隙移動(dòng)虛位，緩沖了各制動(dòng)組件之間的運(yùn)動(dòng)磨擦，減少了各組件之間的運(yùn)動(dòng)磨擦噪音。
所述的支架2由兩根平行支腿組成，頂部與凸凹玻盤3焊接相連，支腿末端通過鉚釘安裝有輪子5。
有益效果：本實(shí)用新型提供一種前剎制動(dòng)腳輪裝置，在保證制動(dòng)效果的前提下，可應(yīng)用于需要前剎制動(dòng)的場景。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-平板，2-支架，3-凸凹玻盤，4-中心鉚釘，5-輪子，6-制動(dòng)踏板，7-制動(dòng)臂板，8-制動(dòng)調(diào)節(jié)釘，9-制動(dòng)壓板，10-彈簧，11-前剎裝置。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種前剎制動(dòng)腳輪裝置，包括平板1、支架2、凸凹玻盤3和前剎裝置11，其特征是：所述的前剎裝置11由制動(dòng)踏板6、制動(dòng)臂板7、制動(dòng)調(diào)節(jié)釘8、制動(dòng)壓板9和彈簧10組成，制動(dòng)壓板9通過彈簧10與凸凹玻盤3的底部鉸鏈相連，制動(dòng)壓板9外沿端鉸鏈連接有一制動(dòng)踏板6，制動(dòng)踏板6為一等邊梯兩邊平行向上彎折凸起，底部呈長矩形，內(nèi)側(cè)端與一長矩形兩翼平行并于向上彎折的制動(dòng)臂7的外沿端鉚接相連，制動(dòng)臂7外沿底部釘有制動(dòng)調(diào)節(jié)釘8；
制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板6，通過制動(dòng)踏板的凸起部位掀動(dòng)制動(dòng)臂板7向輪子5方向壓迫，制動(dòng)臂板7受制動(dòng)輪子5制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的的反作用力，掀動(dòng)制動(dòng)踏板6與制動(dòng)壓板9的連接端，壓逼制動(dòng)壓板9向下運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)壓板9與凸凹玻盤3吻合產(chǎn)生磨擦，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。
而制動(dòng)調(diào)節(jié)釘8可以根據(jù)制動(dòng)臂板9與輪子5胎面的距離進(jìn)行最佳位置的調(diào)節(jié)，以達(dá)到制動(dòng)輪子的最佳效果；
彈簧10有效地固定了前剎裝置的間隙移動(dòng)虛位，緩沖了各制動(dòng)組件之間的運(yùn)動(dòng)磨擦，減少了各組件之間的運(yùn)動(dòng)磨擦噪音。
所述的支架2由兩根平行支腿組成，頂部與凸凹玻盤3焊接相連，支腿末端通過鉚釘安裝有輪子5。
上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受所述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。