本實用新型涉及一種汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及為一種教練車副駕駛聯(lián)動裝置。

背景技術(shù)：

教練車的作用就是在學(xué)員初次學(xué)習(xí)機動車駕駛技能時，確保汽車整車、乘坐人員、道路設(shè)施等的安全裝置。在實際的駕車技能練習(xí)過程中，由于初學(xué)者在道路上駕駛時心里緊張、手忙腳亂等原因，不能對緊急狀態(tài)做出最佳判斷，特別是需要緊急制動時，因此需要教練在副駕駛位置上有相應(yīng)的聯(lián)動裝置。最初的教練車只有剎車制動裝置，確保學(xué)員一旦出現(xiàn)錯誤操作，坐在副駕駛位上的教練就可以及時通過副剎車裝置，緊急剎車，防止意外的發(fā)生，現(xiàn)有教練車卻沒有離合制動裝置、油門制動裝置，安全性低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有產(chǎn)品中的不足，提供一種教練車副駕駛聯(lián)動裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的一種教練車副駕駛聯(lián)動裝置，包括主駕駛的車底板，還包括主駕駛離合踏板、副駕駛座離合踏板、主駕駛油門踏板、副駕駛座油門踏板、主駕駛剎車踏板、副駕駛座剎車踏板、第一連桿、第二連桿、第三連桿、主駕駛壓板、連接桿，所述主駕駛離合踏板與第三連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第三連桿的另一端與副駕駛座離合踏板轉(zhuǎn)動連接，所述主駕駛油門踏板與第二連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿的另一端與副駕駛座油門踏板轉(zhuǎn)動連接，所述主駕駛剎車踏板與第一連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第一連桿的另一端與副駕駛座剎車踏板轉(zhuǎn)動連接，所述第一連桿的另一端、第二連桿的另一端、第三連桿的另一端都與主駕駛壓板的一端轉(zhuǎn)動連接，所述主駕駛壓板的另一端與主駕駛的車底板螺紋連接，所述主駕駛壓板的另一端設(shè)有第一臂、第二臂，所述第一臂與第二臂之間的夾角的角度大于180度，所述副駕駛座剎車踏板、副駕駛座油門踏板都與連接桿的一端連接，所述連接桿的另一端與主駕駛壓板固定連接。

本實用新型的所述第一臂與第二臂之間的夾角為186度。

本實用新型的第一連桿的一端、第二連桿的一端、第三連桿的一端都與副駕駛壓板的一端轉(zhuǎn)動連接，所述副駕駛壓板的另一端用于副駕駛的車底板的連接。

本實用新型的所述第二連桿位于第一連桿與第三連桿之間。

本實用新型的主駕駛壓板的另一端通過一字槽螺母與主駕駛的車底板螺紋連接。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便，安裝時間短，單人也能完成安裝任務(wù)，且本實用新型通過第一連桿、第二連桿、第三連桿對副駕駛座離合踏板、副駕駛座油門踏板、副駕駛座剎車踏板進(jìn)行分別控制，因此坐在副駕駛位上的教練就可以及時對主駕駛座離合、主駕駛座油門、主駕駛座剎車進(jìn)行控制，減少意外的發(fā)生，更加安全，而且本實用新型第一臂與第二臂之間的夾角的角度大于180度，該弧度更加吻合教練車的車底板，使得本實用新型工作更加穩(wěn)定，主駕駛壓板的另一端通過一字槽螺母與主駕駛的車底板螺紋連接，一字槽避免安裝時螺絲打滑。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種教練車副駕駛聯(lián)動裝置，包括主駕駛的車底板，還包括主駕駛離合踏板31、副駕駛座離合踏板1、主駕駛油門踏板32、副駕駛座油門踏板2、主駕駛剎車踏板33、副駕駛座剎車踏板3、第一連桿21、第二連桿22、第三連桿23、主駕駛壓板5、連接桿4，所述主駕駛離合踏板31與第三連桿23的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第三連桿23的另一端與副駕駛座離合踏板31轉(zhuǎn)動連接，所述主駕駛油門踏板32與第二連桿22的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿22的另一端與副駕駛座油門踏板2轉(zhuǎn)動連接，所述主駕駛剎車踏板33與第一連桿21的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第一連桿21的另一端與副駕駛座剎車踏板3轉(zhuǎn)動連接，所述第一連桿21的另一端、第二連桿22的另一端、第三連桿23的另一端都與主駕駛壓板5的一端轉(zhuǎn)動連接，所述主駕駛壓板5的另一端與主駕駛的車底板螺紋連接，所述主駕駛壓板5的另一端設(shè)有第一臂51、第二臂52，所述第一臂51與第二臂52之間的夾角的角度為186度，該弧度更加吻合教練車的車底板，使得本實用新型工作更加穩(wěn)定所述副，駕駛座剎車踏板3、副駕駛座油門踏板2都與連接桿4的一端連接，所述連接桿4的另一端與主駕駛壓板5固定連接。

如圖1所示，本實用新型還包括副駕駛壓板8，所述第一連桿21的一端、第二連桿22的一端、第三連桿23的一端都與副駕駛壓板8的一端轉(zhuǎn)動連接，所述副駕駛壓板8的另一端用于副駕駛的車底板的連接。第二連桿22位于第一連桿21與第三連桿23之間。所述主駕駛壓板5的另一端通過一字槽螺母與主駕駛的車底板螺紋連接。

本實用新型主駕駛的車底板，還包括主駕駛離合踏板31、副駕駛座離合踏板1、主駕駛油門踏板32、副駕駛座油門踏板2、主駕駛剎車踏板33、副駕駛座剎車踏板3、第一連桿21、第二連桿22、第三連桿23、主駕駛壓板5、連接桿4，因此結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便，安裝時間短，單人也能完成安裝任務(wù)，且本實用新型通過第一連桿、第二連桿、第三連桿對副駕駛座離合踏板、副駕駛座油門踏板、副駕駛座剎車踏板進(jìn)行分別控制，因此坐在副駕駛位上的教練就可以及時對主駕駛座離合、主駕駛座油門、主駕駛座剎車進(jìn)行控制，減少意外的發(fā)生，更加安全，而且本實用新型第一臂與第二臂之間的夾角的角度大于180度，該弧度更加吻合教練車的車底板，使得本實用新型工作更加穩(wěn)定，主駕駛壓板的另一端通過一字槽螺母與主駕駛的車底板螺紋連接，一字槽避免安裝時螺絲打滑。

需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一種具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形，例如第一臂51與第二臂52之間的夾角的角度大于180度?？傊绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護(hù)范圍。