本實用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)踏杠。

背景技術(shù)：

皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型，是汽車市場的一個重要組成部分。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。由于皮卡車的汽車底盤普遍距離地面較高，會造成使用者登車不便，通常會在皮卡車上安裝側(cè)踏杠輔助登車，側(cè)踏杠的作用是為使用者創(chuàng)造出一個登車臺階，輔助使用者順利上下車。同時，側(cè)踏杠在日常中可以保護車體側(cè)裙不受直接碰撞，從而還可以起到防止車身剮蹭的目的。

現(xiàn)有技術(shù)中，在晚上或者光線不足的場合，使用者在可見度低的情況會比較難以確定側(cè)踏杠的位置，容易導(dǎo)致踩空，發(fā)生危險。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏杠，在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷。

因此，研發(fā)出一種汽車側(cè)踏杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏杠在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏杠在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷。

本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)踏杠，所述汽車側(cè)踏杠包括：照明單元和側(cè)踏杠主體；所述照明單元設(shè)置于所述側(cè)踏杠主體上，所述照明單元的發(fā)光方向與所述側(cè)踏杠主體平行。

優(yōu)選地，所述照明單元為LED照明單元，所述照明單元的外部設(shè)置有外殼。

優(yōu)選地，所述照明單元的個數(shù)為2個；

2個所述照明單元分別設(shè)置于所述側(cè)踏杠主體的左右兩端。

優(yōu)選地，所述汽車側(cè)踏杠還包括：防滑單元；

所述防滑單元設(shè)置于所述側(cè)踏杠主體上。

優(yōu)選地，所述防滑單元的個數(shù)為2個。

優(yōu)選地，所述防滑單元為塑料膠防滑單元。

優(yōu)選地，所述側(cè)踏杠主體為：金屬側(cè)踏杠主體。

優(yōu)選地，所述側(cè)踏杠主體為：管狀側(cè)踏杠主體。

優(yōu)選地，所述汽車側(cè)踏杠還包括：固定單元；

所述固定單元設(shè)置于所述側(cè)踏杠主體與所述照明單元的連接處。

優(yōu)選地，所述固定單元為塑料包管端頭。

綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)踏杠，所述汽車側(cè)踏杠包括：照明單元和側(cè)踏杠主體；所述照明單元設(shè)置于所述側(cè)踏杠主體上，所述照明單元的發(fā)光方向與所述側(cè)踏杠主體平行。本實用新型提供的技術(shù)方案中，照明單元可將汽車側(cè)踏杠照亮，在可見度低的情況下，使用者依然可以看清汽車側(cè)踏杠，下車方便，不會發(fā)生危險。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏杠在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中，一種汽車側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例中，一種汽車側(cè)踏杠的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型實施例中，一種汽車側(cè)踏杠的照明單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，照明單元1、側(cè)踏杠主體2、防滑單元3以及固定單元4。

具體實施方式

本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏杠在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷。

為使得本實用新型的目的、特征以及優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖3，本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)踏杠，汽車側(cè)踏杠包括：照明單元1和側(cè)踏杠主體2；照明單元1設(shè)置于側(cè)踏杠主體2上，照明單元1的發(fā)光方向與側(cè)踏杠主體2平行。本實用新型提供的技術(shù)方案中，照明單元1發(fā)出的光照亮側(cè)踏杠主體2，使得使用者可以更加清晰的看到汽車側(cè)踏杠；同時，本實用新型實施例中，照明單元1的發(fā)光方向與側(cè)踏杠主體2平行，此處參閱圖2，圖2中的虛線部分即為照明單元1發(fā)出的亮光的照射范圍。從圖2可以看出，照明單元1的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可防止照明單元1發(fā)出的光線直接攝入使用者的眼中，不會發(fā)生晃眼等不良后果，可使用亮度較高的照明單元1，增強照明的可視性。

本實用新型提供的技術(shù)方案中，照明單元1可將汽車側(cè)踏杠照亮，在可見度低的情況下，使用者依然可以看清汽車側(cè)踏杠，下車方便，不會發(fā)生危險。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏杠在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷。

在確保發(fā)光效果的基礎(chǔ)上，同時兼顧以節(jié)能以及降低生產(chǎn)成本的原因考慮，本實用新型實施例中，照明單元2為LED照明單元。同時，為防止照明單元1被外力踩踏發(fā)生損壞，以及進水造成電路短路等情況，本實用新型實施例中，照明單元1設(shè)置在側(cè)杠杠體的兩端，遠離側(cè)杠使用時需要經(jīng)常踩踏的區(qū)域。同時，照明單元1的外部設(shè)置有外殼。外殼的設(shè)計，可將照明單元2進行保護，有效延長照明單元1的使用壽命。

為進一步優(yōu)化照亮的效果，本實用新型實施例中，照明單元2的個數(shù)為2個；2個照明單元1分別設(shè)置于側(cè)踏杠主體2的左右兩端。

為防止使用者在上下車的時候發(fā)生腳底打滑，進而摔傷的風險，尤其是在雨天或者泥水濺到側(cè)踏杠主體2上時，摩擦力會大大減小，本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏杠還包括：防滑單元3；防滑單元3設(shè)置于側(cè)踏杠主體2上。

為進一步優(yōu)化照亮的效果，本實用新型實施例中，防滑單元的個數(shù)為2個。

在確保防滑效果的基礎(chǔ)上，同時兼顧以延長使用壽命、降低生產(chǎn)成本以及安裝方便的原因考慮，本實用新型實施例中，防滑單元3為塑料膠防滑單元。

為有效保證汽車側(cè)踏杠的承重能力，確保不會由于使用者站立在側(cè)踏杠時發(fā)生斷裂的風險，本實用新型實施例中，側(cè)踏杠主體2為：金屬側(cè)踏杠主體。

為進一步優(yōu)化側(cè)踏杠主體2的承重能力，本實用新型實施例中，側(cè)踏杠主體2為：管狀側(cè)踏杠主體。

為防止汽車前進以及顛簸時，照明單元1和側(cè)踏杠主體2發(fā)生分離，本實用新型實施例提供的一種汽車側(cè)踏杠還包括：固定單元4；固定單元4設(shè)置于側(cè)踏杠主體2與照明單元1的連接處。固定單元4將側(cè)踏杠主體2與照明單元1牢牢地固定在一起。

在確保固定單元4緊密固定的基礎(chǔ)上，同時兼顧以安裝方便以及降低生產(chǎn)成本的原因考慮，本實用新型實施例中，固定單元4為塑料包管端頭。

綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)踏杠，所述汽車側(cè)踏杠包括：照明單元和側(cè)踏杠主體；所述照明單元設(shè)置于所述側(cè)踏杠主體的端點處，所述照明單元的發(fā)光方向與所述側(cè)踏杠主體平行。本實用新型提供的技術(shù)方案中，照明單元可將汽車側(cè)踏杠照亮，在可見度低的情況下，使用者依然可以看清汽車側(cè)踏杠，下車方便，不會發(fā)生危險。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏杠在可見度低的情況下，具有難以確定側(cè)踏杠準確位置的技術(shù)缺陷。

以上對本實用新型所提供的一種汽車側(cè)踏杠進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。