本實用新型涉及了一種自動車載車衣。

背景技術(shù)：

車衣俗稱汽車服飾，即按汽車的外形尺寸用凡布或其它柔韌耐磨材料制作的外罩衣，是汽車的防護用品。能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護作用，特別是高檔小車，經(jīng)常使用車衣能夠延長車漆使用壽命，使車漆光亮如新。

現(xiàn)有的車衣使用起來費時費力，每次在使用時，車主需要將車衣從汽車頂部鋪蓋置汽車的四個車角以實現(xiàn)車衣對汽車的完全覆蓋。然而隨著如今SUV、吉普等中大型私家車的流行，車身的高度和面積也較以往的車型更大，使得車衣的安裝和收攏變得愈發(fā)困難，有的時候車主不得不需要借助第二人的幫助才能夠順利安裝。

后來出現(xiàn)了一種自動車載車衣，包括殼體、底座、汽車篷布以及供電模塊，底座上設(shè)有用于收放汽車篷布的卷收裝置，殼體和底座之間設(shè)有控制殼體升降的升降裝置，供電模塊分別與卷收裝置和升降裝置電連接。在開始使用時，升降裝置會帶動殼體上升，使殼體和底座之間產(chǎn)生足夠的縫隙，卷收裝置通過其部件的旋轉(zhuǎn)使卷繞其上的汽車篷布能夠通過殼體和底座之間的縫隙整體鋪開，便于車主將汽車篷布覆蓋至汽車的每個角；在收攏時，升降裝置會控制殼體和底座之間保持適當縫隙，使汽車篷布能夠在殼體和底座之間的夾持下平整收攏，防止汽車篷布在殼體內(nèi)纏繞打結(jié)，以便于再次使用。

但是現(xiàn)有技術(shù)中的自動車載車衣由于其在汽車篷布的收攏過程中，殼體和底座之間的縫隙大小是保持固定的，汽車篷布可能會因為車主操作不當或者偶然因素產(chǎn)生較大的褶皺或重疊。當卷收裝置對汽車篷布強行收攏時容易撐開殼體和底座間的縫隙，造成殼體和底座之間連接處的損壞，增加了車主的維修成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種自動車載車衣，其結(jié)構(gòu)簡單，在使用時其殼體和底座之間不容易被褶皺或重疊的汽車篷布撐壞，延長了產(chǎn)品的使用壽命，減少了車主的維修成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種自動車載車衣，包括殼體和底座，底座上設(shè)有用于收放汽車篷布的卷收裝置，殼體和底座之間設(shè)有控制殼體升降的升降裝置，所述的殼體與升降裝置之間設(shè)有彈性復位件。

采用上述技術(shù)方案的優(yōu)點是：由于殼體與升降裝置之間的彈性復位件的設(shè)置，使得殼體與升降裝置之間具有一定的彈性復位能力，這種彈性復位能力使得自動車載車衣在對汽車篷布進行收攏時，汽車篷布中褶皺或重疊的部分在經(jīng)過殼體和底座之間的縫隙時不容易將其撐壞；彈性復位件的設(shè)置還能使汽車篷布在殼體和底座之間的彈性夾持下平整收攏，防止汽車篷布在殼體內(nèi)纏繞打結(jié)。

作為本實用新型的進一步改進，所述的升降裝置包括螺桿、升降座以及驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過齒輪組件與螺桿構(gòu)成傳動連接，升降座上開有與螺桿形成螺紋配合的螺孔，升降座通過該螺孔套接于螺桿，升降座包括有向上延伸的升降柱，升降柱套接有可沿升降柱上下滑移的套管，所述的底座上還設(shè)有罩住升降裝置的罩蓋，該罩蓋的頂部開有供套管和升降柱穿過的導向孔，套管的頂端穿過導向孔后與殼體相固定，所述的彈性復位件設(shè)置于套管和升降座之間。

采用上述技術(shù)方案的優(yōu)點是：由于升降座上開有與螺桿形成螺紋配合的螺孔，升降座通過該螺孔套接于螺桿，使得螺桿在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時能夠使升降座沿螺桿軸向進行升降，結(jié)構(gòu)十分簡單，實施也較為方便；罩蓋及其導向孔的設(shè)置除了能夠防止升降座自身轉(zhuǎn)動，使升降座的升降更加穩(wěn)定，還能起到對升降裝置的隔絕保護作用；此外，由于升降座上升降柱和套管的設(shè)置，可以通過將彈性復位件設(shè)置于兩者之間，使得升降裝置和殼體之間具有沿升降柱軸向的彈性復位能力。

作為本實用新型的進一步改進，所述的彈性復位件為彈簧，彈簧的兩端設(shè)置有鉤狀定位部，所述的升降柱開有自其頂部貫穿至升降座底部的升降柱孔，套管開有貫穿其兩端端部的套管孔，彈簧置于升降柱孔和套管孔中且其一端的鉤狀定位部與升降柱的底部相勾連，彈簧另一端的鉤狀定位部與套管的頂部相勾連。

采用上述技術(shù)方案的優(yōu)點是：由于升降柱孔以及套管孔的設(shè)置，可以將彈簧置于升降柱孔和套管孔內(nèi)，對彈簧起到較好的保護作用，同時能夠限制其只能沿套管滑動方向伸縮；彈簧兩端的鉤狀定位部的設(shè)置，可以分別和套管的頂部、升降柱的底部相勾連，使套管相對于升降柱上升后能夠在彈簧的作用力下回彈。

作為本實用新型的進一步改進，所述的升降座呈十字型結(jié)構(gòu)，所述的螺孔位于十字型結(jié)構(gòu)的中部，所述的升降柱位于十字型結(jié)構(gòu)的四個端部處。

采用上述技術(shù)方案的優(yōu)點是：將與螺桿相適配的螺孔設(shè)置在十字型結(jié)構(gòu)的升降座的中部，使升降座的升降更為穩(wěn)定且不易產(chǎn)生晃動；將升降柱設(shè)置于十字型結(jié)構(gòu)升降座的四個端部處，使得殼體具有一定的浮動性，這種浮動性可以防止在收攏汽車篷布時，由于殼體四周縫隙處汽車篷布的厚度不均造成殼體和底座對汽車篷布的夾持不均勻，因此能夠便于汽車篷布的平整收攏。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型實施例的爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例的升降裝置的爆炸圖；

圖4為本實用新型實施例的升降座的俯視圖；

圖5為圖4中A-A部分的剖面圖。

具體實施方式

本實用新型的自動車載車衣的實施例如圖1至5所示：包括殼體1和底座2，底座2上設(shè)有用于收放汽車篷布的卷收裝置，殼體1和底座2之間設(shè)有控制殼體1升降的升降裝置，所述的殼體1與升降裝置之間設(shè)有彈性復位件。

在本實施例中，所述的升降裝置包括螺桿31、升降座32以及驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過齒輪組件與螺桿31構(gòu)成傳動連接，升降座32上開有與螺桿31形成螺紋配合的螺孔321，升降座32通過該螺孔321套接于螺桿31，升降座32包括有向上延伸的升降柱322，升降柱322套接有可沿升降柱322上下滑移的套管11，所述的底座2上還設(shè)有罩住升降裝置的罩蓋33，該罩蓋33的頂部開有供套管11和升降柱322穿過的導向孔331，套管11的頂端穿過導向孔331后與殼體1相固定，所述的彈性復位件設(shè)置于套管11和升降座32之間。需要說明的是，本實施例中所述的驅(qū)動機構(gòu)采用電機5，而齒輪組件則包括與電機5的轉(zhuǎn)軸相連的第一齒輪61以及與螺桿31同軸固定的第二齒輪62，第一齒輪61和第二齒輪62之間相互嚙合。

在本實施例中，所述的彈性復位件為彈簧4，彈簧4的兩端設(shè)置有鉤狀定位部41，所述的升降柱322開有自其頂部貫穿至升降座32底部的升降柱孔3221，套管11開有貫穿其兩端端部的套管孔111，彈簧4置于升降柱孔3221和套管孔111中且其一端的鉤狀定位部41與升降柱322的底部相勾連，彈簧4另一端的鉤狀定位部41與套管11的頂部相勾連。

在本實施例中，所述的升降座32呈十字型結(jié)構(gòu)，所述的螺孔321位于十字型結(jié)構(gòu)的中部，所述的升降柱322位于十字型結(jié)構(gòu)的四個端部處。

以上實施例，只是本實用新型優(yōu)選地具體實施例的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。