本實(shí)用新型涉及化工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種渣水運(yùn)輸車輛。

背景技術(shù)：

煤化工的氣化爐、熱電的鍋爐等設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生大量煤灰渣，煤灰渣自撈渣機(jī)收集后形成帶水的灰渣，目前，廣泛使用自卸運(yùn)輸車輛將灰渣運(yùn)到灰渣堆場存放?，F(xiàn)有技術(shù)中，灰渣運(yùn)輸車輛為大型普通自卸貨車，運(yùn)輸過程中灰渣中灰水滲漏量較大，給運(yùn)輸?shù)缆芳暗缆分苓叚h(huán)境帶來很大污染。為了防止灰水滲漏，多采用在后擋板接縫處設(shè)置橡膠材料、液壓密封等方法，加強(qiáng)密封，防止?jié)B漏。但是，由于橡膠密封壽命有限以及密封面極易夾渣等情況，效果不佳。另外還有在自卸斗后端設(shè)置一擋水慢坡(臺)的，此種方法可以減少部分滲漏量，仍有大部分灰水滲漏灑落。

上述兩種方法均采用“堵”的原理，如液壓密封、增加擋水板(臺)等，加強(qiáng)密封，這樣能夠起到減少灰水滲漏的作用，但是，仍有大部分灰水灑落道路，無法完全控制滲漏，給道路及道路周邊環(huán)境造成很大污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種渣水運(yùn)輸車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中灰水灑落道路造成污染道路及周邊環(huán)境的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型供了一種渣水運(yùn)輸車輛，包括：車廂，用于存放灰渣；收集斗，設(shè)置在車廂的底部并位于車廂的沿行進(jìn)方向的后方，收集斗具有收集腔以收集從車廂內(nèi)滲漏出的灰水。

進(jìn)一步地，渣水運(yùn)輸車輛還包括支架，支架連接在車廂的底板上，收集斗連接在支架上。

進(jìn)一步地，收集斗可轉(zhuǎn)動地連接在支架上，收集斗具有收集灰水的收集位置及傾卸灰水的傾卸位置。

進(jìn)一步地，渣水運(yùn)輸車輛還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與收集斗驅(qū)動連接以使收集斗在收集位置和傾卸位置之間進(jìn)行切換。

進(jìn)一步地，支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架相對設(shè)置，收集斗的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在第一支架上，收集斗的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在第二支架上。

進(jìn)一步地，渣水運(yùn)輸車輛還包括長軸，長軸穿設(shè)在收集斗中并從收集斗的相對兩端穿出，長軸的相對兩端分別可轉(zhuǎn)動地連接在第一支架和第二支架上。

進(jìn)一步地，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：第一手柄，第一手柄的第一端固定在長軸上，第一手柄的第二端形成操作端；限位銷，第二支架上設(shè)有弧形孔，收集斗的端壁上設(shè)有安裝孔，限位銷穿過第一手柄的中部和弧形孔固定在安裝孔中；定位組件，定位組件連接在第二支架和第一手柄的第二端，定位組件具有限制第一手柄轉(zhuǎn)動的鎖止位置及避讓第一手柄轉(zhuǎn)動的解鎖位置，當(dāng)定位組件處于解鎖位置時，轉(zhuǎn)動第一手柄以轉(zhuǎn)動收集斗。

進(jìn)一步地，第一手柄的第二端設(shè)有長孔，定位組件包括：第二手柄，第二手柄的中部可轉(zhuǎn)動地安裝在長孔中，第二手柄的第一端從長孔中伸出并朝向第二支架延伸，第二手柄的第一端的朝向第二支架的一側(cè)設(shè)有鎖齒，第二手柄的第二端從長孔中伸出并向遠(yuǎn)離第二支架的方向延伸；彈性件，彈性件連接在第二手柄的第一端和第一手柄之間；定位齒盤，設(shè)置在第二支架的外側(cè)并與鎖齒配合；其中，按壓第二手柄的第二端，鎖齒與定位齒盤分離，轉(zhuǎn)動第一手柄以轉(zhuǎn)動收集斗；松開第二手柄的第二端，在彈性件的作用下，鎖齒與定位齒盤嚙合以阻止收集斗轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，收集斗的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于避讓車廂的鎖鏈的凹陷部。

進(jìn)一步地，渣水運(yùn)輸車輛還包括隔板，隔板設(shè)置在收集腔中以將收集腔分為第一收集腔和第二收集腔。

進(jìn)一步地，收集斗包括弧形板和連接在弧形板的兩端的端板，弧形板和兩個端板圍成收集腔。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在車廂的底部設(shè)置收集斗，收集斗的收集腔對滲漏的灰水進(jìn)行收集，以便于集中處理，減少運(yùn)輸路途的灑落，防止灰水對道路及周邊環(huán)境的污染，減少清理人員費(fèi)用，從而節(jié)約了清理運(yùn)輸?shù)缆坊以娜斯こ杀?。同時，上述結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)實(shí)耐用，成本低，易操作，設(shè)計合理，使用方便，效率高，能有效的控制污染源。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的局部剖視示意圖；

圖3示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的收集斗俯視示意圖；

圖4示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了圖5的第二支架與第一手柄配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的收集斗處于收集位置的側(cè)視示意圖；

圖8示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的收集斗處于傾卸位置的側(cè)視示意圖；

圖9示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的車廂處于傾卸位置及收集斗處于傾卸位置的側(cè)視示意圖；

圖10示出了圖1的渣水運(yùn)輸車輛的車廂處于傾卸位置及收集斗處于收集位置的側(cè)視示意圖；

圖11示出了根據(jù)本實(shí)用新型的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12示出了根據(jù)本實(shí)用新型的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖13示出了根據(jù)本實(shí)用新型的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、車廂；11、底板；20、收集斗；21、收集腔；22、凹陷部；30、第一支架；40、第二支架；41、弧形孔；50、長軸；61、第一手柄；611、長孔；62、限位銷；63、第二手柄；631、鎖齒；64、彈性件；65、定位齒盤；70、隔板；80、L形板。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1所示，實(shí)施例一的渣水運(yùn)輸車輛包括：車廂10和收集斗20，車廂10用于存放灰渣；收集斗20設(shè)置在車廂10的底部并位于車廂10的沿行進(jìn)方向的后方，收集斗20具有收集腔21以收集從車廂10內(nèi)滲漏出的灰水。

應(yīng)用實(shí)施例一的渣水運(yùn)輸車輛，在車廂10的底部設(shè)置收集斗20，收集斗20的收集腔21對滲漏的灰水進(jìn)行收集，以便于集中處理，減少運(yùn)輸路途的灑落，防止灰水對道路及周邊環(huán)境的污染，減少清理人員費(fèi)用，從而節(jié)約了清理運(yùn)輸?shù)缆坊以娜斯こ杀?。同時，上述結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)實(shí)耐用，成本低，易操作，設(shè)計合理，使用方便，效率高，能有效的控制污染源。

渣水運(yùn)輸車輛還包括支架，支架連接在車廂10的底板11上，收集斗20連接在支架上。支架起到支撐固定收集斗的作用，固定簡便，連接方便。

收集斗20可轉(zhuǎn)動地連接在支架上，收集斗20具有收集灰水的收集位置及傾卸灰水的傾卸位置。渣水運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中，收集斗20處于收集位置；渣水運(yùn)輸車在灰渣裝載及傾卸過程中，收集斗20處于傾卸位置，防止收集斗在裝載過程中積液過滿或傾卸灰渣時對收集斗的沖擊。

如圖4和圖5所示，支架包括第一支架30和第二支架40，第一支架30和第二支架40相對設(shè)置，收集斗20的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在第一支架30上，收集斗20的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在第二支架40上。采用兩個支架的結(jié)構(gòu)簡單，固定簡便，安裝方便。

如圖2和圖3所示，渣水運(yùn)輸車輛還包括長軸50，長軸50穿設(shè)在收集斗20中并從收集斗20的相對兩端穿出，長軸50的相對兩端分別可轉(zhuǎn)動地連接在第一支架30和第二支架40上。收集斗20通過長軸50安裝在兩個支架之間，安裝簡便。優(yōu)選地，長軸50與收集斗20通過焊接連接。

渣水運(yùn)輸車輛還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與收集斗20驅(qū)動連接以使收集斗20在收集位置和傾卸位置之間進(jìn)行切換。驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動收集斗20處于收集位置或傾斜位置，使得收集斗進(jìn)行收集和傾斜狀態(tài)的切換。驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以為手動作業(yè)操作設(shè)備，也可以使用液壓或啟動。

如圖2所示，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：第一手柄61、限位銷62和定位組件。第一手柄61的第一端固定在長軸50上，第一手柄61的第二端形成操作端；第二支架40上設(shè)有弧形孔41，收集斗20的端壁上設(shè)有安裝孔，限位銷62穿過第一手柄61的中部和弧形孔41固定在安裝孔中；定位組件連接在第二支架40和第一手柄61的第二端，定位組件具有限制第一手柄61轉(zhuǎn)動的鎖止位置及避讓第一手柄61轉(zhuǎn)動的解鎖位置，當(dāng)定位組件處于解鎖位置時，轉(zhuǎn)動第一手柄61以轉(zhuǎn)動收集斗20。定位組件處于解鎖位置時，第一手柄61可以轉(zhuǎn)動，第一手柄61轉(zhuǎn)動帶動收集斗20轉(zhuǎn)動，從而改變收集斗的位置；定位組件處于鎖止位置時，這時定位組件限制第一手柄61轉(zhuǎn)動，從而將收集斗固定在某一位置。

第一手柄61的第二端設(shè)有長孔611，定位組件包括：第二手柄63、彈性件64和定位齒盤65。第二手柄63的中部可轉(zhuǎn)動地安裝在長孔611中，第二手柄63的第一端從長孔611中伸出并朝向第二支架40延伸，第二手柄63的第一端的朝向第二支架40的一側(cè)設(shè)有鎖齒631，第二手柄63的第二端從長孔611中伸出并向遠(yuǎn)離第二支架40的方向延伸；彈性件64連接在第二手柄63的第一端和第一手柄61之間；定位齒盤65設(shè)置在第二支架40的外側(cè)并與鎖齒631配合；其中，按壓第二手柄63的第二端，鎖齒631與定位齒盤65分離，轉(zhuǎn)動第一手柄61以轉(zhuǎn)動收集斗20；松開第二手柄63的第二端，在彈性件64的作用下，鎖齒631與定位齒盤65嚙合以阻止收集斗20轉(zhuǎn)動。按壓第二手柄63的第二端，第二手柄63的第一端向遠(yuǎn)離定位齒盤65的方向移動，鎖齒631與定位齒盤65分離，這時可以轉(zhuǎn)動第一手柄61，第一手柄61轉(zhuǎn)動帶動收集斗20轉(zhuǎn)動，從而切換收集斗的位置；松開第二手柄63的第二端，在彈性件64的作用下，第二手柄63的第一端朝向定位齒盤65移動，鎖齒631與定位齒盤65嚙合可以阻止收集斗20轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，定位齒盤65為標(biāo)準(zhǔn)嚙合齒或梯形齒。這樣受力會大些，耐用。

如圖3所示，渣水運(yùn)輸車輛還包括隔板70，隔板70設(shè)置在收集腔21中以將收集腔21分為第一收集腔和第二收集腔。隔板70可以加固收集斗，加強(qiáng)收集斗的強(qiáng)度，還可以穩(wěn)定收集斗內(nèi)的灰水，不易濺出。

優(yōu)選地，收集斗20包括弧形板和連接在弧形板的兩端的端板，弧形板和兩個端板圍成收集腔。收集斗20的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低廉。更優(yōu)選地，弧形板的橫截面形狀為半圓形。

如圖1所示，第一支架30通過L形板80固定在底板11上，即第一支架30與L形板80通過螺栓連接，便于拆卸維修。第一支架30和第二支架40均為板狀結(jié)構(gòu)。第一支架30和第二支架40的厚度大于12mm，強(qiáng)度能夠達(dá)到使用要求。優(yōu)選地，第一支架30和第二支架40采用鋼板。

定位齒盤65焊接或螺栓固定在第二支架40上，由于定位齒盤65的受力較大，需要足夠牢固。

長軸50的兩端設(shè)置有固定銷和鎖定軸，可以防止長軸與支架滑脫。收集斗類似于U型結(jié)構(gòu)，尺寸及外形根據(jù)車輛情況具體實(shí)施。

圖11示出了本申請的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)，實(shí)施例二的渣水運(yùn)輸車輛與實(shí)施例一的區(qū)別在于是否設(shè)置有凹陷部。在實(shí)施例一中，收集斗20的內(nèi)側(cè)沒有設(shè)置凹陷部，而在實(shí)施例二中，收集斗20的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于避讓車廂10的鎖鏈的凹陷部22。車廂后擋板處設(shè)置有鎖扣，鎖扣連接的鎖鏈可能與收集斗交叉，如果鎖鏈與收集斗交叉時，這時就需要對收集斗的形狀進(jìn)行調(diào)整，可將收集斗的邊緣加工凹陷部22，以避讓鎖鏈，有效地避免收集斗與鎖鏈發(fā)生干涉的情況。優(yōu)選地，鎖鏈為鐵鏈。

優(yōu)選地，凹陷部22為兩個，也就是說，鎖扣為兩個，每個鎖扣均連接一個鎖鏈。隔板70為一個。

圖12示出了本申請的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)，實(shí)施例三的渣水運(yùn)輸車輛與實(shí)施例二的區(qū)別在于凹陷部和隔板的個數(shù)不同。在實(shí)施例二中，凹陷部22為兩個，隔板70為一個。而在實(shí)施例三中，凹陷部22為一個，隔板70為兩個，凹陷部22位于兩個隔板70之間。

圖13示出了本申請的渣水運(yùn)輸車輛的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)，實(shí)施例四的渣水運(yùn)輸車輛與實(shí)施例二的區(qū)別在于隔板的個數(shù)不同。在實(shí)施例二中，隔板70為一個。而在實(shí)施例三中，隔板70為兩個，兩個隔板位于兩個凹陷部之間。

為了理解渣水運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)，參考以下內(nèi)容進(jìn)行說明：

渣水運(yùn)輸車包括車廂和收集器，收集器安裝在渣水運(yùn)輸自卸車上。收集器由收集斗、支架、操作定位手柄裝置、軸及定位銷等部分組成。支架與車廂底板連接，收集斗兩端的軸與支架連接，第一手柄固定在軸的一端外側(cè)。按下第二手柄并搬動第一手柄操作，可使收集斗進(jìn)行收集和傾卸狀態(tài)的切換，松下第二手柄，使收集斗狀態(tài)進(jìn)行固定鎖死。

收集斗可根據(jù)車型、灰水滲漏量、路況等情況進(jìn)行確定具體尺寸。尺寸不宜掛大，不能影響后車燈視線、自卸作業(yè)及違反車輛改裝的管理規(guī)定的情況。支架根據(jù)情況選擇2塊或3塊，厚度根據(jù)收集斗最大收集質(zhì)量確定。具體地，支架設(shè)置為兩處時，支架安裝在車斗兩側(cè)。當(dāng)然，也可在收集斗中部加強(qiáng)一支架。

第一手柄和第二手柄為手動作業(yè)操作設(shè)備。在按下第二手柄并搬動第一手柄操作，可使收集斗進(jìn)行收集和傾卸狀態(tài)的切換。松下第二手柄，對收集斗作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行固定鎖死。當(dāng)然，也可安裝使用液壓或氣動驅(qū)動裝置控制收集斗處于水平收集和傾卸狀態(tài)，完成自控操作，實(shí)現(xiàn)自動操作。

收集斗處于收集狀態(tài)時，手柄的位置如圖6所示。傾卸收集斗中的物料時，壓下第一手柄的操作端上的第二手柄，并向上扳動第一手柄。手柄與收集斗兩處固定，強(qiáng)度高，一處固定點(diǎn)有限位作業(yè)。

第一手柄使用螺栓固定在軸及限位銷上。支架與軸間滑動旋轉(zhuǎn)形成滑動軸承。支架外側(cè)加一墊片，并用鎖定銷限制收集斗沿軸向位移。維修時，將第一手柄固定螺絲拆卸，取下第一手柄，拆卸鎖定銷及另一端支架，可拆卸收集斗。手柄及其上的鎖定裝置，受力大，強(qiáng)調(diào)要求高。

壓下第二手柄，使第二手柄前端鎖齒從定位齒盤提起，可扳動第一手柄旋轉(zhuǎn)，帶動收集斗，使之處于收集或傾卸狀態(tài)。松開第二手柄，第二手柄前端在彈簧片的作用下，向下與定位齒盤的固定齒嚙合，鎖死，使收集斗處于固定狀態(tài)。

如圖7所示，車輛處于水平狀態(tài)，收集斗處于收集狀態(tài)，收集斗內(nèi)灰水達(dá)到容積的60％，仍能保證運(yùn)輸過程中不向外飛濺。如圖8所示，車輛處于水平狀態(tài)，收集斗處于傾斜狀態(tài)，收集斗內(nèi)灰水排凈率95％以上，少量灰渣殘留。

如圖9所示，車輛處于傾卸狀態(tài)，收集斗處于傾斜狀態(tài)，收集斗內(nèi)灰水灰渣100％排凈。如圖10所示，收集斗處于收集狀態(tài)，車斗卸料時，不至于大量落入收集，對收集斗造成沖擊。優(yōu)選地，自卸車傾斜角θ為55°。

由上述可知，收集斗以旋轉(zhuǎn)傾卸物料方式完成作業(yè)，操作手柄改變收集斗的工作狀態(tài)，并通過手柄控制定位銷固定鎖死收集斗的作業(yè)狀態(tài)。收集器是一種用來收集滲漏灰水的環(huán)保設(shè)備，收集器安裝在灰渣運(yùn)輸自卸貨車車斗后擋板接縫下方，收集器可收集由運(yùn)輸車輛后擋板處滲漏的灰水，有效解決灰渣運(yùn)輸過程中的灰水灑落路面情況，對渣水運(yùn)輸過程中無法消除的滲漏灰水進(jìn)行收集，能夠有效控制灰水灑落地面，控制污染源。收集器可單獨(dú)安裝運(yùn)輸車輛上使用，也可以與其他防滲漏設(shè)施同時使用，可有效的解決了運(yùn)輸過程中灰水灑落造成污染的現(xiàn)象的問題，主要應(yīng)用于灰渣自卸貨車上，為鍋爐灰渣、氣化爐灰渣、濾渣機(jī)濾餅等帶水的物料運(yùn)輸車輛提供收集裝置。

從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

1、將無法堵住的滲漏灰水進(jìn)行收集，防止污染擴(kuò)散，解決了煤灰渣運(yùn)輸過程中滲漏灰水無法控制的問題。

2、定期檢查設(shè)備進(jìn)行檢查，防止損壞掉落。

3、應(yīng)用于熱電、煤化工生產(chǎn)中運(yùn)輸煤粉灰渣車輛上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。