本實(shí)用新型屬于警務(wù)裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)警務(wù)平臺。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加快，使道路交通發(fā)生了巨大變化。在交通迅速發(fā)展，管理面逐年擴(kuò)大，任務(wù)日益繁重，要求不斷提高，使得警力不足矛盾更加突出，在此情況下，依靠科技強(qiáng)警顯得尤為重要。

目前，各地廣泛建立和完善了以中心交通信號控制系統(tǒng)為核心的智能交通控制系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)包含交通流采集系統(tǒng)、中心交通信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)、非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等六個(gè)子系統(tǒng)。這些系統(tǒng)均屬于非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，利用非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)查處的違法行為每年都占違法行為查處總數(shù)的60％以上。

由于查處各類隱形交通違法行為如查獲涉車犯罪、追查嫌疑人員需長期在路面執(zhí)勤才能發(fā)現(xiàn)，并且都是依靠民警的個(gè)人素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)，造成工作效率不高、盤查針對性不強(qiáng)，且執(zhí)勤裝備由若干個(gè)單警裝備和相關(guān)設(shè)備構(gòu)成，攜帶不便，每次啟用時(shí)需臨時(shí)安裝調(diào)試等問題，極大的影響了使用效果，并且不便保管和維護(hù)。

目前非現(xiàn)場采集的歷史違章車輛一年已有50多萬起，巡防卡口處理約8萬起，其余除了在年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)外，均無法在路面查控并告知，對在路面行駛的車輛存在的各類隱形交通違法行為的查處力度是很小的，而且民警在上路時(shí)須配備若干個(gè)裝備，攜帶不便，且不便保管和維護(hù)。同時(shí)，目前汽車年檢率約為90％，這些未年檢的車輛大部分為未交交強(qiáng)險(xiǎn)、車船稅和有大量電子警察歷史違章的車輛，給國家稅收帶來較大損失，尤其是在發(fā)生交通事故后，極易發(fā)生社會(huì)矛盾。

因此現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)顯得尤為重要，有必要提供一種能夠現(xiàn)場執(zhí)法的移動(dòng)警務(wù)平臺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠現(xiàn)場執(zhí)法的移動(dòng)警務(wù)平臺。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)警務(wù)平臺，其包括警務(wù)車體、警用設(shè)備存取單元、攝像單元、定位單元、探測雷達(dá)和數(shù)據(jù)處理單元，所述警用設(shè)備存取單元、所述攝像單元、所述定位單元和所述探測雷達(dá)分別與所述數(shù)據(jù)處理單元相連接，所述攝像單元搭載于所述警務(wù)車體外，所述警用設(shè)備存取單元、所述定位單元、所述探測雷達(dá)和所述數(shù)據(jù)處理單元搭載于所述警務(wù)車體內(nèi)。

其中，所述數(shù)據(jù)處理單元為設(shè)置于所述警務(wù)車體內(nèi)的計(jì)算機(jī)。

其中，所述警用設(shè)備存取單元包括警用設(shè)備存儲模塊、警用設(shè)備充電模塊和警用設(shè)備管理模塊，所述警用設(shè)備存儲模塊、所述警用設(shè)備充電模塊分別與所述警用設(shè)備管理模塊相連接。

其中，所述攝像單元包括設(shè)置于所述警務(wù)車體外的多個(gè)攝像頭，所述多個(gè)攝像頭分布在所述警務(wù)車體四周，以使得所述多個(gè)攝像頭的拍攝范圍覆蓋到所述警務(wù)車體的360度的范圍。

其中，所述移動(dòng)警務(wù)平臺還包括設(shè)置于所述警務(wù)車體內(nèi)的移動(dòng)通信單元，所述移動(dòng)通信單元與所述數(shù)據(jù)處理單元相連接。

其中，所述移動(dòng)通信單元包括GPRS通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊、WIFI通信模塊和網(wǎng)絡(luò)接入選擇模塊，所述GPRS通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊、WIFI通信模塊分別與所述網(wǎng)絡(luò)接入選擇模塊相連接。

其中，所述移動(dòng)警務(wù)平臺還包括設(shè)置于所述警務(wù)車體內(nèi)的警務(wù)專用通信網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)基站。

其中，所述移動(dòng)警務(wù)平臺還包括設(shè)置于所述警務(wù)車體內(nèi)的地圖導(dǎo)航單元，所述地圖導(dǎo)航單元與所述數(shù)據(jù)處理單元相連接。

上述方案的移動(dòng)警務(wù)平臺,可實(shí)現(xiàn)常用警用設(shè)備的存取、充電及管理，可對周圍車輛的分布情況以及運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行探測，能及時(shí)掌握交通狀況和發(fā)現(xiàn)違章車輛，可對周圍環(huán)境中人臉和車牌號碼進(jìn)行識別，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)逃犯和套牌車，還可建立警務(wù)通信專用網(wǎng)絡(luò)，滿足了保密執(zhí)法任務(wù)的需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型移動(dòng)警務(wù)平臺實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型移動(dòng)警務(wù)平臺實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型的移動(dòng)警務(wù)平臺的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的移動(dòng)警務(wù)平臺包括警務(wù)車體10、警用設(shè)備存取單元11、攝像單元12、定位單元13、移動(dòng)通信單元14、探測雷達(dá)15和數(shù)據(jù)處理單元16，所述警用設(shè)備存取單元11、所述攝像單元12、所述定位單元13、所述移動(dòng)通信單元14和所述探測雷達(dá)15分別與所述數(shù)據(jù)處理單元16相連接，所述攝像單元12搭載于所述警務(wù)車體外，所述警用設(shè)備存取單元11、所述定位單元13、所述移動(dòng)通信單元14、所述探測雷達(dá)15和所述數(shù)據(jù)處理單元16搭載于所述警務(wù)車體內(nèi)。

所述警用設(shè)備存取單元11用于常用警用設(shè)備的存取、充電及管理，比如智能警服的存取、充電及管理、警用武器的存取、充電及管理。所述警用設(shè)備存取單元11包括警用設(shè)備存儲模塊111、警用設(shè)備充電模塊112和警用設(shè)備管理模塊113，所述警用設(shè)備存儲模塊111、所述警用設(shè)備充電模塊112分別與所述警用設(shè)備管理模塊113相連接。所述警用設(shè)備存儲模塊111用于存放警用設(shè)備。所述警用設(shè)備充電模塊112用于為警用設(shè)備充電。所述警用設(shè)備管理模塊113用于警務(wù)人員對警用設(shè)備的存取進(jìn)登記和管理。所述攝像單元12用于對所述移動(dòng)警務(wù)平臺的周圍進(jìn)行攝像。所述定位單元13用于對所述移動(dòng)警務(wù)平臺的位置進(jìn)行定位。所述移動(dòng)通信單元14包括GPRS通信模塊141、3G通信模塊142、4G通信模塊143、WIFI通信模塊144和網(wǎng)絡(luò)接入選擇模塊145，所述GPRS通信模塊141、3G通信模塊142、4G通信模塊143、WIFI通信模塊144分別與所述網(wǎng)絡(luò)接入選擇模塊145相連接。所述網(wǎng)絡(luò)接入選擇模塊145用于根據(jù)現(xiàn)場情況來選擇通信接入方式。所述雷達(dá)探測模塊15用于通過雷達(dá)探測周圍車輛的分布情況以及運(yùn)動(dòng)情況，所述分布情況包括周圍車輛的數(shù)量和分布位置，所述運(yùn)動(dòng)情況包括周圍車輛的車速和行駛方向。所述數(shù)據(jù)處理單元16用于對所述警用設(shè)備存取單元11、所述攝像單元12、所述定位單元13和所述探測雷達(dá)15進(jìn)行控制，并對所述警用設(shè)備存取單元11、所述攝像單元12、所述定位單元13和所述探測雷達(dá)15提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所述移動(dòng)通信單元14用于為移動(dòng)警務(wù)平臺提供外部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)連接，所述外部網(wǎng)絡(luò)包括電話通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。

在上述實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理單元16為設(shè)置于所述警務(wù)車體內(nèi)的計(jì)算機(jī)。所述攝像單元12包括設(shè)置于所述警務(wù)車體10外的多個(gè)攝像頭，所述多個(gè)攝像頭分布在所述警務(wù)車體10四周，以使得所述多個(gè)攝像頭的拍攝范圍覆蓋到所述警務(wù)車體10的360度的范圍。

在上述移動(dòng)警務(wù)平臺的一個(gè)應(yīng)用場景中，在移動(dòng)警務(wù)平臺巡邏的過程中，可開啟所述攝像單元12進(jìn)行攝像，并將視頻數(shù)據(jù)傳送給所述數(shù)據(jù)處理單元16，所述數(shù)據(jù)處理單元16對視頻數(shù)據(jù)中的人臉和車牌號碼進(jìn)行識別，并與數(shù)據(jù)庫中的疑犯數(shù)據(jù)和套牌車數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)逃犯和套牌車。

在上述移動(dòng)警務(wù)平臺的另一個(gè)應(yīng)用場景中，在移動(dòng)警務(wù)平臺巡邏的過程中，可開啟所述探測雷達(dá)15，對周圍車輛的分布情況以及運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行探測，并將探測數(shù)據(jù)發(fā)送到所述數(shù)據(jù)處理單元16進(jìn)行分析處理，可及時(shí)的得到交通狀況的信息，并且能對超速、違章行駛以及醉酒駕駛等情況的車輛進(jìn)行及時(shí)的識別和處理，保障了交通安全。

如圖2所示，圖2是本實(shí)用新型的移動(dòng)警務(wù)平臺實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的移動(dòng)警務(wù)平臺包括警務(wù)車體20、警用設(shè)備存取單元21、攝像單元22、定位單元23、移動(dòng)通信單元24、探測雷達(dá)25、數(shù)據(jù)處理單元26、移動(dòng)警務(wù)通信基站27和地圖導(dǎo)航單元28。

需要說明的是，與實(shí)施例1中的相同功能模塊，在本實(shí)施的描述中，不再贅述。下面對本實(shí)例做進(jìn)一步的說明。

所述移動(dòng)警務(wù)通信基站27設(shè)置于所述警務(wù)車體20內(nèi)，且與所述數(shù)據(jù)處理單元26相連接。所述移動(dòng)警務(wù)通信基站27用于在某些無通信網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域建立無線通信網(wǎng)絡(luò)，還用于在執(zhí)行某些特殊任務(wù)時(shí)，建立警務(wù)通信專用網(wǎng)絡(luò)。所述地圖導(dǎo)航單元28設(shè)置于所述警務(wù)車體20內(nèi)，且與所述數(shù)據(jù)處理單元26相連接。所述地圖導(dǎo)航單元28用于為警務(wù)人員提供地圖導(dǎo)航，可根據(jù)警務(wù)人員輸入的目的地規(guī)劃路線并顯示出來。

在上述移動(dòng)警務(wù)平臺的一個(gè)應(yīng)用場景中，在移動(dòng)警務(wù)平臺執(zhí)行某一保密級別很高的任務(wù)時(shí)，需要采用警務(wù)通信專用通道進(jìn)行通信，所述移動(dòng)警務(wù)通信基站27可建立警務(wù)通信專用網(wǎng)絡(luò)，以使得周邊的警務(wù)人員可通過專用警用通信設(shè)備通過警務(wù)專用通道連接到警務(wù)指揮中心，從而使得任務(wù)執(zhí)行的過程中，所有的通信都在警務(wù)專用通信網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，到達(dá)了保密的要求。

綜上所述，采用本實(shí)用新型的移動(dòng)警務(wù)平臺可實(shí)現(xiàn)常用警用設(shè)備的存取、充電及管理，可對周圍車輛的分布情況以及運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行探測，能及時(shí)掌握交通狀況和發(fā)現(xiàn)違章車輛，可對周圍環(huán)境中人臉和車牌號碼進(jìn)行識別，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)逃犯和套牌車，還可建立警務(wù)通信專用網(wǎng)絡(luò)，滿足了保密執(zhí)法任務(wù)的需求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。