本實用新型涉及一種轎車防滑脫困裝置。

背景技術：

汽車在野外行駛過程中常出現(xiàn)陷入泥坑的情況，此時由于輪胎容易打滑致使汽車無法脫離泥坑，為了防滑脫困，現(xiàn)有的方法有：在車胎下方墊入防滑材料，通過千斤頂使汽車輪胎抬升；或者在輪轂上拴上繩索，將繩索另一端固定在汽車前方，踩下油門，車輪轉動將汽車拉出困境。這些方法操作較麻煩，耗時耗力，很不方便。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于安裝在汽車輪轂上，能夠實現(xiàn)自動防滑，且能減少人力消耗，又不會對汽車輪胎造成磨損的轎車防滑脫困裝置，技術方案如下：

一種轎車防滑脫困裝置,包括圓形的主板，主板外沿設有棘爪，主板上表面設置有輪轂固定裝置；所述輪轂固定裝置包括設置在主板表面的板狀主輻條，主輻條與車輛輪輻一一對應，且每條主輻條旁還設有副輻條，副輻條上可拆卸的設置有夾持板；夾持板為倒L狀，上部向對應的主輻條彎折，與該主輻條間形成輪輻夾持空間。

進一步的，所述夾持板的下部通過螺栓和螺母固定于副輻條遠離對應主輻條的一側。

更進一步的，所述螺母內側還設有鎖止墊片。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的棘爪能夠增大與松軟路面的摩擦力，可有效防止轎車陷入松軟路面，并能夠使已經陷入松軟路面的轎車迅速脫離困境，且拆裝容易，攜帶方便，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型轎車防滑脫困裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型轎車防滑脫困裝置的結構示意圖的局部放大圖。

圖中：1-棘爪；2-主輻條；3-副輻條；4-主板；5-夾持板；6-螺栓；7-螺母；8-鎖止墊片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。如圖1所示，一種轎車防滑脫困裝置，包括圓形的主板4，主板4外沿設有棘爪1，主板4上表面設置有輪轂固定裝置；所述輪轂固定裝置包括設置在主板4表面的板狀主輻條2，主輻條2與車輛輪輻對應，且每條主輻條2旁還設有副輻條3，副輻條3上可拆卸的設置有夾持板5；夾持板5為倒L狀，上部向對應的主輻條2彎折，與該主輻條2間形成輪輻夾持空間。

棘爪1設置在主體結構外緣，能夠有效防止轎車陷入困境、能夠使已經陷入困境的轎車迅速脫離困境，提高工作效率，主輻條2與副輻條3能夠有效增強本裝置的整體強度

本實施例的夾持板5的下部通過螺栓6和螺母7固定于副輻條3遠離對應的主輻條2的一側。

如圖2所示，本實施例的螺母7內側還設有鎖止墊片8。夾持板5、螺栓6、螺母7、鎖止墊片8能夠使本裝置牢牢的安裝固定在轎車輪轂上，主體結構全金屬設計，有效提升本裝置的工作可靠性。

本實施例以用于五條輪輻的車輛為例，裝置設置有五個棘爪1、五個主輻條2、五個副輻條3、十個M10螺栓孔，夾緊結構共五組，每組包括一個夾持板5、兩組螺栓螺母、兩個鎖止墊片8。夾持板利5用螺栓固定在主體結構上，單個主輻條2與單個夾持板、兩個螺栓螺母、兩個鎖止墊片構成一組夾緊結構，主輻條2與夾持板5的間距可通過螺栓6調節(jié)，適應不同輪輻寬度的車輪。

安裝本裝置時，先擰松夾持板5的螺母7，使螺栓6后退，這樣夾持板5與主輻條2的間距就會擴大，調整間距使其適應用戶車輛的輪輻寬度，將兩者間隙對準輪輻，將輪輻置于夾持板5和主輻條2之間，特別注意要使夾持板5上部彎折的短邊鉤住輪輻內側，這樣能夠防止本裝置從輪輻上脫落下來，造成意外，之后再擰緊螺栓即可。

本裝置與轎車接觸部分可加裝襯墊，不會對轎車任意部位造成損傷，本實施例的主體結構可采用鋁合金結構，保證在各種惡劣條件下都能穩(wěn)定可靠的工作。

本裝置安裝在輪轂上，隨車輪轉動，實現(xiàn)前進和后退。當車輪下陷，本裝置會與車輪一同下降，從而與地面接觸。棘爪1直接與地面接觸，會插入地表，與地面嵌合，使本裝置與地面摩擦力加大，進而有效提升車輛與地面的摩擦力，阻止輪胎打滑，幫助車輛脫困。當用戶提前安裝本裝置在車輪上時，可有效預防車輛因路面狀況原因而受困的情況發(fā)生。由于本裝置設計用于車輛脫困自救，所以對車輛在雪地路面和泥濘路面行駛時也有極大幫助。