本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車動力電池連接結構。

背景技術：

目前，我國石油進口已接近60％的紅線，石油安全的壓力非常大。在當前環(huán)境下，以電能為動力源的電動汽車獲得了汽車廠的重視，正在著力開展產業(yè)化研發(fā)。受續(xù)駛里程的要求及電池能量密度的限制，目前純電動汽車采用的動力電池體積都比較大，一般連接在地板下或者行李箱。對于連接在行李箱的電動汽車，行李箱容積會相應減小，對于連接在地板下的動力電池，整車高度會相應增加，影響整車經濟性及美觀性。

專利文獻1(CN204506466U)公開了一種純電動轎車動力電池連接結構。包括安裝在車身左縱梁和右縱梁之間的兩根橫梁上的動力電池；連接于乘用艙后艙方向的電機控制器、充電機和電機；連接于乘用艙前艙方向的直流變換器；所述的動力電池位于乘用艙地板以下，通過設置于乘用艙內的插接件分別與電機控制器、充電機、電機和直流變換器電連接。上述實用新型提供一種動力電池連接結構，平衡了小型純電動轎車大容量電池和電池體積連接空間兩者之間的關系，保證了充電機、驅動電機等零件的合理連接，達到電纜走向整齊合理、減小了線纜長度、降低壓降的目的。

專利文獻2(CN103465763A)公開了A0級純電動轎車動力電池連接方案。所述動力電池及其安裝結構連接在車身地板下方，位于左右縱梁及前后懸架之間，與左右縱梁及前后懸架保持合理的間隙，并滿足充電線束和制動油管的空間需求。根據車身下地板的結構、座椅的安裝結構以及動力電池內部電芯的連接需求等參數(shù)，設計成電池前段低、電池后段高的高度不同的階梯形結構。其下底面確定保證整車最小離地間隙和縱向通過角滿足整車設計的相關要求。上述實用新型保證了電池具有最大化的體積，保證了動力電池內部空間的利用率，最大限度地減小了對原型車的改動。該動力電池在整車上的連接位置保證整車具有合理的軸荷分配，從而使車輛具有良好的操縱穩(wěn)定性，保證了車輛的行駛安全性。

對于專利文獻1和專利文獻2公開的系統(tǒng)，專利1介紹了動力電池與其他高壓部件相對連接位置，有效減小高壓線束的長度。專利2介紹了如何最大限度的借用原型車進行電池連接。但兩個專利無法實現(xiàn)有效減小因動力電池連接在地板下對整車高度的影響。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，針對動力電池連接在地板下的電動車，本實用新型提出了一種新的電動汽車動力電池連接結構，具備有效減小因動力電池連接在地板下影響整車高度的優(yōu)勢。

本實用新型所述的一種電動汽車動力電池連接結構，整個電池包連接在車身前地板及中地板下方，前排人體踵點下方不連接電池；前排人體R 點下方，電池內部主要連接高度較高的電池模塊；后排人體踵點下方，電池內部主要連接Z向高度較小的控制器、線束；后排人體R點下方，電池內部主要連接Z向高度較高的電池模塊。

前排人體踵點下方不連接電池，使前排人體踵點高度不受電池限制；前排人體R點下方，電池內部主要連接高度較高的電池模塊，電池上方連接前排座椅，通過合理連接，保證H30-1與前排座椅及電池模塊連接空間同時滿足；后排人體踵點下方，電池內部主要連接Z向高度較小的控制器、線束等，保證后排人體踵點高度不會因為電池連接受限制；后排人體R點下方，電池內部主要連接高度較高的電池模塊，電池上方連接后排座椅，通過合理連接，保證H30-2與后座椅及電池模塊連接空間同時滿足。其中 H30-1是前排人體踵點到前排人體R點Z向高度，H30-2是后排人體踵點到后排人體R點Z向高度。

本實用新型的積極效果在于：通過電池內部模塊及控制器的連接優(yōu)化，使電池殼體能夠與整車人機連接合理配合，有效減小電池連接對整車高度影響。對于電池連接在地板下的純電動車，通過合理連接電池內部部件，有效匹配整車人機連接，使動力電池對整車高度的影響減小到最小，從而有效減小整車迎風面積，改善整車經濟性，保證整車美觀性。

附圖說明

圖1所示為本實用新型動力電池結構的軸視圖。

圖2所示為本實用新型整車人體及電池連接圖。

圖3所示為本實用新型Z向高度較小的控制器。

圖4所示為本實用新型Z向高度較高的電池模塊。

圖中：1是前排人體踵點，2是動力電池，3是前排座椅，4是前排人體R點，5是后排人體踵點，6是后排座椅，7是后排人體R點，H30-1 是前排人體踵點到前排人體R點Z向高度，H30-2是后排人體踵點到后排人體R點Z向高度；8是前排人體R點下方電池內部高度較高的電池模塊連接位置；9是電池內部Z向高度較小的控制器、線束連接位置；10是后排人體R點下方電池內部高度較高的電池模塊連接位置。

具體實施方式

參照圖1到4說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型所述的一種電動汽車動力電池連接結構，通過電池內部模塊及控制器的連接優(yōu)化，使電池殼體能夠與整車人機連接合理配合，有效減小電池連接對整車高度影響。電池殼體與人機連接主要配合方面如下：前排人體踵點1下方不連接電池，使前排人體踵點1高度不受電池2限制；前排人體R點4下方，電池內部10所示位置，主要連接高度較高的電池模塊，電池上方連接前排座椅3，通過合理連接匹配，保證H30-1與前排座椅3及電池模塊連接空間同時滿足；后排人體踵點5下方，電池內部9 所示位置主要連接Z向高度較小的控制器、線束等，保證后排人體踵點5 高度不會因為電池連接受限制；后排人體R點7下方，電池內部8所示位置主要連接高度較高的電池模塊，電池上方連接后排座椅6，通過合理連接，保證H30-2與后座椅及電池模塊連接空間同時滿足。通過以上措施，達到電池連接與人機連接合理匹配，將電池連接對前后排人體連接的影響減小到最小，從而有效降低整車高度。

其中R點-座椅參考點，一個指定的座椅位置上的臀點。

踵點-加速踏板足跟點。當足部工具正確定位時，定義在鞋跟和下降地板面交叉點的足部一點。