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汽車后排安全帶卷收器安裝裝置的制作方法

文檔序號:11081552閱讀:2681來源:國知局
汽車后排安全帶卷收器安裝裝置的制造方法

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體地說,本實用新型涉及一種汽車后排安全帶卷收器安裝裝置。



背景技術(shù):

隨著人們生活水平的提高,汽車的安全性和NVH性能越來越受到重視。安全帶是保障車內(nèi)乘員安全的重要裝備,其一般是通過安全帶卷收器上的安裝點連接于汽車車身,因此安全帶卷收器安裝點處的結(jié)構(gòu)強度設(shè)計對安全性顯得尤為重要。此外,安全帶卷收器離人耳較近,若安裝點處結(jié)構(gòu)剛度差,在行車或怠速過程中會出現(xiàn)安全帶卷收器振動異響,影響乘員的舒適感受。目前,SUV汽車沒有包裹架,且安全帶有布置要求,因此有些車型的后排安全帶卷收器是安裝在一個支架上,然后再將支架焊接于側(cè)圍的C柱內(nèi)板上,但是由于C柱內(nèi)板鈑金較薄,且安裝支架為L型截面的懸臂結(jié)構(gòu),會導致此處的結(jié)構(gòu)強度和剛度較弱。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本實用新型提供一種汽車后排安全帶卷收器安裝裝置,目的是提高汽車后排安全帶卷收器安裝處的結(jié)構(gòu)強度和剛度。

為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:汽車后排安全帶卷收器安裝裝置,包括C柱內(nèi)板和C柱內(nèi)板連接且用于與安全帶卷收器連接的安裝支架,所述安裝支架為橫截面呈U形的結(jié)構(gòu),安裝支架內(nèi)部具有容納所述安全帶卷收器的容置槽。

所述安裝支架的開口端與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述安裝支架包括依次連接的第一連接板、第二連接板和第三連接板,第一連接板和第三連接板位置相對,第一連接板、第二連接板和第三連接板包圍形成所述容置槽。

所述安裝支架還包括與所述第一連接板連接的第一翻邊,第一翻邊與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述安裝支架還包括與所述第一連接板連接的第二翻邊,第二翻邊與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述安裝支架還包括與所述第三連接板連接的第三翻邊,第三翻邊與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述第一連接板和所述第三連接板上設(shè)有減重孔。

所述第一連接板上設(shè)有加強筋。

本實用新型的汽車后排安全帶卷收器安裝裝置,增強了安全帶卷收器安裝處的結(jié)構(gòu)強度和剛度,提高了汽車的安全性和乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車后排安全帶卷收器安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實用新型汽車后排安全帶卷收器安裝裝置的側(cè)視圖;

圖3為本實用新型汽車后排安全帶卷收器安裝裝置的正視圖;

圖4為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖;

上述圖中的標記均為:1、C柱內(nèi)板;2、安全帶卷收器;3、安裝支架;31、第一連接板;32、第二連接板;33、第三連接板;34、第一翻邊;35、第二翻邊;36、第三翻邊;37、減重孔;38、加強筋;39、安裝孔;310、限位卡槽;4、螺栓。

具體實施方式

下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明,目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解,并有助于其實施。

如圖1至圖4所示,本實用新型公開了一種汽車后排安全帶卷收器安裝裝置,包括C柱內(nèi)板1和C柱內(nèi)板1連接且用于與安全帶卷收器連接的安裝支架3,安裝支架3為橫截面呈U形的結(jié)構(gòu),安裝支架3內(nèi)部具有容納安全帶卷收器的容置槽。

具體地說,如圖1至圖4所示,安裝支架3的開口端與C柱內(nèi)板1焊接連接,形成封閉的截面,在加強C柱內(nèi)板1局部剛度的同時,也增強了安裝支架3的強度和剛度。安裝支架3為沖壓工藝成型的鈑金件,且結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單,制造中易于實現(xiàn)。安裝支架3包括依次連接的第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33,第一連接板31和第三連接板33分別與第二連接板32的一側(cè)邊緣固定連接,第一連接板31和第三連接板33位置相對且朝向第二連接板32的同一側(cè)伸出,第二連接板32與C柱內(nèi)板1位置相對,第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33包圍形成容置槽。

如圖1至圖4所示,安裝支架3還包括與第一連接板31連接的第一翻邊34和第二翻邊35,第一翻邊34和第二翻邊35與C柱內(nèi)板1焊接連接。第一翻邊34與第一連接板31的一側(cè)的長邊連接,第二翻邊35與第一連接板31的一個短邊連接,第一翻邊34的長度大于第二翻邊35的長度,第一連接板31的另一側(cè)長邊與第二連接板32連接。第一翻邊34并朝向第一連接板31的上方延伸,第二翻邊35朝向第一連接板31的下方延伸,第一翻邊34和第二翻邊35通過點焊的方式與C柱內(nèi)板1焊接連接。

如圖1至圖4所示,安裝支架3還包括與第三連接板33連接的第三翻邊36,第三翻邊36與C柱內(nèi)板1焊接連接。第三翻邊36與第三連接板33的一側(cè)的長邊連接,第三連接板33的另一側(cè)長邊與第二連接板32連接。第三翻邊36并朝向第三連接板33的下方延伸,第三翻邊36通過點焊的方式與C柱內(nèi)板1焊接連接,第二連接板32的端部也通過點焊的方式與C柱內(nèi)板1焊接連接。

如圖4所示,作為優(yōu)選的,第一連接板31和第三連接板33上設(shè)有減重孔37,第一連接板31和第二連接板32的平面上設(shè)計多處加強筋38,用以實現(xiàn)焊接工藝的可行性,并達到減重和增加局部剛度的效果。

如圖4所示,作為優(yōu)選的,第一連接板31上同時設(shè)計一個安裝孔39和一個限位卡槽310,用以安裝安全帶卷收器,安裝孔39前端留有限位卡槽310,用以定位安全帶卷收器。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進,或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

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