本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電線桿的運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

電線桿顧名思義就是架電線的桿，作為輸電線路的主要支持物，應(yīng)用廣泛。由于鋼鐵和鋼筋混凝土的發(fā)展，目前的電線桿大都使用水泥電桿，水泥電桿具有堅(jiān)固耐用、耐腐蝕、耐溫差、高強(qiáng)度和抗裂等特性，但同時(shí)也存在重量大，不易運(yùn)輸?shù)娜毕?。為此，一般采用“炮?chē)”或平板拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，但現(xiàn)有的運(yùn)輸工具一般會(huì)存在運(yùn)輸動(dòng)力不足、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題；同時(shí)在運(yùn)送過(guò)程中，特別是地面高低不平、施工環(huán)境惡劣的山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，往往還會(huì)出現(xiàn)電線桿易滑動(dòng)、運(yùn)輸不穩(wěn)固等問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)輸不安全，危險(xiǎn)性較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種電線桿的運(yùn)輸裝置，不僅運(yùn)輸動(dòng)力大，而且能夠?qū)崿F(xiàn)電線桿的穩(wěn)固運(yùn)輸，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

其技術(shù)方案如下：

一種電線桿的運(yùn)輸裝置，包括：

運(yùn)輸車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)包括操作室、牽引機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)，所述操作室與所述牽引機(jī)構(gòu)電聯(lián)接，所述牽引機(jī)構(gòu)的輸出端與所述行走機(jī)構(gòu)連接；

用于放置電線桿的放置架，所述放置架安設(shè)于所述運(yùn)輸車(chē)上。

下面進(jìn)一步對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述放置架包括支撐組件和承托部，所述承托部通過(guò)所述支撐組件固定于所述運(yùn)輸車(chē)上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述承托部設(shè)有與電線桿相適配的弧形凹槽。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述弧形凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有防滑墊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述放置架還設(shè)有緊固件，所述緊固件與所述弧形凹槽相配合形成夾固部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述承托部至少為兩個(gè)，所述弧形凹槽至少為兩個(gè)，每個(gè)所述承托部對(duì)應(yīng)一個(gè)所述弧形凹槽，至少兩個(gè)弧形凹槽的中心線在同一斜線上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述操作室還包括駕駛室及至少兩個(gè)操作桿，所述操作桿設(shè)置于所述駕駛室的外側(cè)、并與所述牽引機(jī)構(gòu)電聯(lián)接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述行走機(jī)構(gòu)為行走履帶。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述操作室的前側(cè)設(shè)有照明燈。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸車(chē)還設(shè)有一個(gè)用于放置物品的承壓板，所述承壓板上設(shè)有箱體。

上述本實(shí)用新型的有益效果：

(1)上述電線桿的運(yùn)輸裝置通過(guò)在運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置用于放置電線桿的放置架，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電線桿的動(dòng)力機(jī)械運(yùn)輸，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，使電線桿的運(yùn)輸更加穩(wěn)定、安全；

(2)通過(guò)設(shè)置與電線桿相匹配的弧形凹槽，且在所述弧形凹槽內(nèi)設(shè)有防滑墊，增加摩擦力，避免在運(yùn)輸過(guò)程中，電線桿滑動(dòng)；

(3)利用所述弧形凹槽與緊固件配合形成夾固部來(lái)夾固電線桿，可有效避免電線桿的易滑動(dòng)或滑落，進(jìn)一步保證電線桿的運(yùn)輸穩(wěn)固；

(4)至少兩個(gè)弧形凹槽的中心線在同一斜線上、呈高低設(shè)置，電線桿安設(shè)于弧形凹槽內(nèi)使整車(chē)的重心更加平穩(wěn)，可以進(jìn)一步保證電線桿的運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，能適應(yīng)地面高低不平、施工環(huán)境惡劣的山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)等惡劣環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的電線桿的運(yùn)輸裝置的左視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的電線桿的運(yùn)輸裝置的右視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100、運(yùn)輸車(chē)，110、操作室，111、駕駛室，112、操作桿，120、牽引機(jī)構(gòu)，130、行走機(jī)構(gòu)，140、承壓板，150、箱體，200、放置架，210、支撐組件，220、承托部，

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型所述的電線桿的運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車(chē)100，所述運(yùn)輸車(chē)100包括操作室110、牽引機(jī)構(gòu)120及行走機(jī)構(gòu)130，所述操作室110與所述牽引機(jī)構(gòu)120電聯(lián)接，所述牽引機(jī)構(gòu)120的輸出端與所述行走機(jī)構(gòu)130連接；及用于放置電線桿的放置架200，所述放置架200安設(shè)于所述運(yùn)輸車(chē)100上。本實(shí)施例中，所述運(yùn)輸車(chē)100實(shí)現(xiàn)電線桿的動(dòng)力機(jī)械運(yùn)輸，其中操作室110用于控制運(yùn)輸車(chē)100的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，牽引機(jī)構(gòu)120提供運(yùn)輸動(dòng)力，行走機(jī)構(gòu)130實(shí)現(xiàn)所述運(yùn)輸車(chē)130的運(yùn)動(dòng)；所述放置架200用于放置電線桿，通過(guò)在所述運(yùn)輸車(chē)100上設(shè)置用于放置電線桿的放置架，從而可以實(shí)現(xiàn)電線桿的動(dòng)力機(jī)械運(yùn)輸，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，使電線桿的運(yùn)輸更加穩(wěn)定、安全。上述所述運(yùn)輸車(chē)的牽引機(jī)構(gòu)120一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)或蓄電池進(jìn)行動(dòng)力運(yùn)輸，相比于“炮車(chē)”或平板拖車(chē)，具有動(dòng)力強(qiáng)大，能夠適應(yīng)高強(qiáng)度、高負(fù)荷運(yùn)輸?shù)奶匦?，能夠較好的滿足電線桿，特別是水泥電線桿的運(yùn)輸。

如圖1所示，所述放置架200包括支撐組件210和承托部220，所述承托部220通過(guò)所述支撐組件210固定于所述運(yùn)輸車(chē)100上，即支撐組件210起支撐承托部220的作用，承托部220形成電線桿的支撐位，支撐組件210和承托部220相互連接、配合實(shí)現(xiàn)放置架200放置電線桿的功能。

進(jìn)一步地，所述承托部220設(shè)有與電線桿相適配的弧形凹槽(未示出)，本實(shí)施例中，所述電線桿優(yōu)選為圓柱形電線桿，承托部220設(shè)置成弧形凹槽，可以使電線桿與承托部220之間的貼合度更高，從而增大電線桿與承托部220之間的接觸面積，使電線桿的放置更加穩(wěn)固。同時(shí)，所述弧形凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有防滑墊(未示出)，所述防滑墊可以增加電線桿與承托部200之間的摩擦，即圓弧凹槽與防滑墊的配合有效地增大了電線桿與承托部220之間的接觸面積和摩擦力，可有效地避免電線桿的易滑動(dòng)。此外，所述放置架200還設(shè)有緊固件(未示出)，所述緊固件與所述弧形凹槽相配合形成夾固部。即通過(guò)利用所述弧形凹槽與緊固件配合形成夾固部來(lái)夾固電線桿，可有效地將電線桿固定在放置架200的某一位置，進(jìn)一步保證電線桿的運(yùn)輸穩(wěn)固，以避免在運(yùn)輸過(guò)程中由于顛簸、震動(dòng)等可能導(dǎo)致電線桿滑落出放置架200。即弧形凹槽、防滑墊和緊固件三者的作用使得電線桿的運(yùn)輸更加穩(wěn)固。

如圖1和2所示，所述承托部220至少為兩個(gè)，所述弧形凹槽至少為兩個(gè)，每個(gè)所述承托部220對(duì)應(yīng)一個(gè)所述弧形凹槽，至少兩個(gè)弧形凹槽的中心線在同一斜線上。即所述承托部220與所述弧形凹槽的數(shù)量一一相對(duì)應(yīng)，上述承托部220可為多個(gè)，如2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)等，從而形成電線桿的多個(gè)支撐位，相比于單一的承托部，可以避免電線桿失衡導(dǎo)致的桿頭桿尾觸地。本實(shí)施例中所述承托部220優(yōu)選為2個(gè)，對(duì)應(yīng)地，所述弧形凹槽也為2個(gè)，且兩個(gè)所述兩個(gè)弧形凹槽的中心線在同一斜線上，也就是說(shuō)兩個(gè)所述弧形凹槽的中心線呈高低設(shè)置，當(dāng)頭端粗細(xì)不一的電線桿放置于弧形凹槽內(nèi)時(shí)，兩個(gè)所述弧形凹槽的中心線呈高低設(shè)置可以使電線桿的重心向低的一端偏移，使整車(chē)的重心更加平穩(wěn)，進(jìn)一步保證頭端粗細(xì)不一的電線桿運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，適應(yīng)地面高低不平、施工環(huán)境惡劣的山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)等惡劣環(huán)境。其中，兩個(gè)所述弧形凹槽的中心線高低設(shè)置，可以為如圖1所示的前一承托部的弧形凹槽中心線高于后一承托部的，也可以為后一承托部的弧形凹槽中心線高于前一承托部的。

進(jìn)一步地，如圖1和2所示，所述操作室110還包括駕駛室111及至少兩個(gè)操作桿112，所述操作桿112設(shè)置于所述駕駛室111的外側(cè)、并與所述牽引機(jī)構(gòu)120電聯(lián)接，即通過(guò)控制所述操作桿112即可控制所述運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，操作簡(jiǎn)單。另外，所述行走機(jī)構(gòu)130可為行走履帶或車(chē)輪，本實(shí)施例優(yōu)選為行走履帶，采用行走履帶不僅相比于車(chē)輪，與地面接觸面積大、運(yùn)輸更穩(wěn)定，而且運(yùn)輸動(dòng)力大，能適應(yīng)于不同地區(qū)，特別是山區(qū)、田野等一些環(huán)境比較惡劣的地方。所述操作室110的前側(cè)設(shè)有照明燈，以用于夜間照明。所述運(yùn)輸車(chē)100還設(shè)有一個(gè)用于放置物品的承壓板140，所述承壓板上設(shè)有箱體150，具體地所述箱體150可為水箱。上述電線桿的運(yùn)輸裝置車(chē)全長(zhǎng)4150mm，寬1900mm，高2200mm，小巧靈活，設(shè)計(jì)巧妙且操作簡(jiǎn)單，尤其適合運(yùn)輸圓柱形的電線桿。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。