本實(shí)用新型涉及空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種裝配簡(jiǎn)單、空間效率高的空氣彈簧布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)舒適性的要求也在提高，因此空氣懸架在汽車(chē)上的使用也越來(lái)越廣泛。

汽車(chē)空氣懸架的氣囊布置一般位于車(chē)輪的前側(cè)或者后側(cè)或者內(nèi)側(cè)，對(duì)以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車(chē)輛基本是這種布置形式。這種布置形式優(yōu)勢(shì)是底盤(pán)空間得到充分利用，但對(duì)車(chē)輛內(nèi)部而言，由于前后輪穹窿處必需考慮車(chē)輛跳動(dòng)的影響，一般都留有較大的跳動(dòng)空間，因此前后輪穹窿在車(chē)內(nèi)基本都布置得比較高，上方也就不能再布置其它設(shè)備，該空間基本是沒(méi)有得到利用。這種布置形式的氣囊、輪胎類(lèi)似于并聯(lián)布置，既要有氣囊的跳動(dòng)空間，又要有輪胎的跳動(dòng)空間。

隨著國(guó)家倡導(dǎo)實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)也越來(lái)越廣泛。新能源汽車(chē)由于以電池為動(dòng)力，因此電池占用了汽車(chē)比較大的空間?？臻g狹小導(dǎo)致電池組少，已成為新能源汽車(chē)持續(xù)里程短的主要原因之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提供一種裝配簡(jiǎn)單、空間效率高、受力好的空氣懸架布置結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種雙胎橋空氣彈簧布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在輪胎內(nèi)側(cè)的承載座，其特征在于，還包括一連接在所述承載座上的氣囊支承座，氣囊安裝在所述氣囊支承座上，且位于所述輪胎上方。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述氣囊位于所述輪胎上方的穹窿空間內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述氣囊支承座與所述承載座之間通過(guò)剛性聯(lián)接。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于：當(dāng)輪胎上下跳動(dòng)時(shí)，氣囊支承座與輪胎相對(duì)位置不變，原來(lái)的這部分跳動(dòng)空間被氣囊支承座利用，輪胎的跳動(dòng)空間上移到氣囊跳動(dòng)，而氣囊的位置位于前后輪穹窿上閑置的空間。這種布置形式的氣囊、輪胎類(lèi)似于串聯(lián)布置，既節(jié)省了氣囊和輪胎的跳動(dòng)空間，又充分利用了前后輪穹窿上方的空間。本實(shí)用新型通過(guò)新型布置形式充分利用原有空間，為底盤(pán)節(jié)省空間，便于電池組的布置，特別適用于電動(dòng)車(chē)輛。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1所示的一種雙胎橋空氣彈簧布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在輪胎300內(nèi)側(cè)的承載座400和一連接在承載座400上的氣囊支承座200，氣囊100安裝在氣囊支承座200上，且位于輪胎300上方，為了使得氣囊支承座200與輪胎300相對(duì)位置保持不變，氣囊支承座200與承載座400之間通過(guò)剛性聯(lián)接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)輪胎300上下跳動(dòng)時(shí)，氣囊支承座200與輪胎300相對(duì)位置不變，原來(lái)的這部分跳動(dòng)空間被氣囊支承座200利用，輪胎300的跳動(dòng)空間上移到氣囊100跳動(dòng)，而氣囊100的位置位于前后輪穹窿上閑置的空間。這種布置形式的氣囊100、輪胎300類(lèi)似于串聯(lián)布置，既節(jié)省了氣囊100和輪胎300的跳動(dòng)空間，又充分利用了前后輪穹窿上方的空間。本實(shí)用新型通過(guò)新型布置形式充分利用原有空間，為底盤(pán)節(jié)省空間，便于電池組的布置，特別適用于電動(dòng)車(chē)輛。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。