本實(shí)用新型涉及汽車安防技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車在人們的日常生活中越來越普及，汽車為人們的出行提供方便的同時(shí)，汽車的安全問題也已經(jīng)成為一個(gè)不容忽視的熱點(diǎn)話題。

為了提升汽車行駛過程的安全性，并在汽車發(fā)生事故后，降低車內(nèi)人員的傷亡率，汽車上通常配置汽車與人的安全(英文：The security of people and automobile，縮寫：APS)系統(tǒng)或裝置，如煙霧報(bào)警器等。當(dāng)汽車線路發(fā)生故障產(chǎn)生煙霧時(shí)，煙霧報(bào)警器可檢測(cè)到煙霧并發(fā)出警報(bào)，以提醒車內(nèi)乘客及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，為車內(nèi)乘客的安全撤離提供寶貴的時(shí)間。此外，汽車上通常還配置逃生裝置，如安全錘等，當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，車內(nèi)被困乘客可使用安全錘敲碎車窗玻璃進(jìn)行自救。

然而，在汽車的實(shí)際行駛過程中，經(jīng)常由于乘客對(duì)安全預(yù)警裝置或逃生裝置不熟悉，再加上發(fā)生交通事故時(shí)，乘客的情緒比較緊張，導(dǎo)致現(xiàn)有的安全預(yù)警裝置或逃生裝置并不能夠及時(shí)有效地幫助乘客順利逃生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的安全預(yù)警裝置或逃生裝置在事故中不能夠及時(shí)有效地幫助乘客順利逃生的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：車況監(jiān)控裝置、緊急破窗裝置、煙霧報(bào)警裝置、緊急開門裝置、行車記錄裝置、主控制器、語音提示裝置、電源切換裝置和備用電池；

所述車況監(jiān)控裝置的輸出端與所述主控制器的輸入端連接；所述緊急破窗裝置的輸出端與所述主控制器的輸入端連接；所述煙霧報(bào)警裝置的輸出端與所述主控制器的輸入端連接；所述緊急開門裝置的輸出端與所述主控制器的輸入端連接；所述行車記錄裝置的輸出端與所述主控制器的輸入端連接；所述主控制器的輸出端與所述語音提示裝置連接；所述主控制器通過所述電源切換裝置分別與所述備用電池以及汽車的車載電源連接。

優(yōu)選地，所述車況監(jiān)控裝置包括攝像頭組、紅外線測(cè)距儀和車況分析器；所述攝像頭組與所述車況分析器的輸入端連接，所述紅外線測(cè)距儀與所述車況分析器的輸入端連接，所述車況分析器的輸出端與所述主控制器的輸入端連接。

優(yōu)選地，所述攝像頭組為全景攝像頭組，包括設(shè)于汽車車頭的前攝像頭、設(shè)于汽車車尾的后攝像頭、設(shè)于汽車左后視鏡下方的左攝像頭和設(shè)于汽車右后視鏡下方的右攝像頭；所述前攝像頭、所述后攝像頭、所述左攝像頭和所述右攝像頭均為180度廣角攝像頭；所述紅外線測(cè)距儀設(shè)于汽車的車頭。

優(yōu)選地，所述緊急破窗裝置包括破窗器蓋體、開蓋感應(yīng)器以及破窗器，所述破窗器位于所述破窗器蓋體的下方，所述開蓋感應(yīng)器的輸入端與所述破窗器蓋體連接，所述開蓋感應(yīng)器的輸出端與所述主控制器的輸入端連接。

優(yōu)選地，所述破窗器包括機(jī)體下蓋、彈簧、按鈕、破窗釘以及機(jī)體上蓋；

所述按鈕包括按鈕本體和設(shè)于所述按鈕本體周面的數(shù)個(gè)凸起部；所述機(jī)體下蓋上設(shè)有放置腔，所述放置腔內(nèi)設(shè)有彈簧限位柱，所述彈簧限位柱中心設(shè)有通孔，所述放置腔側(cè)壁對(duì)應(yīng)所述數(shù)個(gè)凸起部設(shè)有數(shù)個(gè)沿豎直方向設(shè)置的槽；所述按鈕本體設(shè)于所述放置腔中，所述凸起部位于所述槽內(nèi)，所述彈簧套設(shè)于所述彈簧限位柱外部且位于所述按鈕本體與所述機(jī)體下蓋之間，所述破窗釘位于所述通孔內(nèi)；所述機(jī)體上蓋上對(duì)應(yīng)所述按鈕的上方設(shè)有按壓孔；所述破窗器蓋體位于所述按壓孔的一側(cè)且與所述機(jī)體上蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述破窗釘為鎢釘。

優(yōu)選地，所述煙霧報(bào)警裝置包括煙霧傳感器和煙霧濃度分析器；所述煙霧傳感器的輸出端與所述煙霧濃度分析器的輸出端連接，所述煙霧濃度分析器的輸出端與所述主控制器的輸入端連接。

優(yōu)選地，所述緊急開門裝置包括緊急開門開關(guān)和緊急開門感應(yīng)器；所述緊急開門開關(guān)與所述緊急開門感應(yīng)器的輸入端連接，所述緊急開門感應(yīng)器的輸出端與所述主控制器的輸入端連接。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車況監(jiān)控裝置、緊急破窗裝置、煙霧報(bào)警裝置、緊急開門裝置、行車記錄裝置、主控制器、語音提示裝置、電源切換裝置和備用電池；車況監(jiān)控裝置、緊急破窗裝置、煙霧報(bào)警裝置、緊急開門裝置和行車記錄裝置分別與主控制器的輸入端連接，語音提示裝置與主控制器的輸出端連接，主控制器通過電源切換裝置分別與備用電池以及汽車的車載電源連接；該APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)，能夠在汽車的行駛過程中，對(duì)汽車的安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在汽車發(fā)生事故時(shí)，幫助乘客及時(shí)逃生，同時(shí)通過語音提示裝置在汽車的行駛過程中或者汽車發(fā)生事故時(shí)全程進(jìn)行語音提示，從而最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生后及時(shí)指引乘客逃生，保護(hù)乘客的生命安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車況監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攝像頭組的分布示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊急破窗裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊急破窗器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的煙霧報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊急開門裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

其中，1-車況監(jiān)控裝置；2-緊急破窗裝置；3-煙霧報(bào)警裝置；4-緊急開門裝置；5-行車記錄裝置；6-主控制器；7-語音提示裝置；8-電源切換裝置；9-備用電池；10-車載電源；11-攝像頭組；12-紅外線測(cè)距儀；13-車況分析器；111-前攝像頭；112-后攝像頭；113-左攝像頭；114-右攝像頭；21-破窗器蓋體；22-開蓋感應(yīng)器；23-破窗器；231-機(jī)體上蓋；2311-按壓孔；232-按鈕；2321-按鈕本體；2322-凸起部；233-破窗釘；234-彈簧；235-機(jī)體下蓋；2350-通孔；2351-放置腔；2352-彈簧限位柱；2353-槽；31-煙霧傳感器；32-煙霧濃度分析器；41-緊急開門開關(guān)；42-緊急開門感應(yīng)器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型提供的一種APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，該系統(tǒng)包括：車況監(jiān)控裝置1、緊急破窗裝置2、煙霧報(bào)警裝置3、緊急開門裝置4、行車記錄裝置5、主控制器6、語音提示裝置7、電源切換裝置8和備用電池9。

其中，行車記錄裝置5的輸出端與主控制器6的輸入端連接，主控制器6的輸出端與語音提示裝置7連接。主控制器6通過電源切換裝置8分別與備用電池9以及汽車的車載電源10連接。

如圖2至圖3所示，車況監(jiān)控裝置1設(shè)于汽車的外部，車況監(jiān)控裝置1的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

車況監(jiān)控裝置1用于對(duì)汽車的行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控和提醒，當(dāng)汽車行駛時(shí)偏移原有車道或者汽車與前車的車距小于安全距離時(shí)，車況監(jiān)控裝置1向主控制器6發(fā)送信號(hào)，使主控制器6根據(jù)車況監(jiān)控裝置1發(fā)送的信號(hào)，控制語音提示裝置7播放相應(yīng)的語音提示，提醒駕駛員汽車的行駛已經(jīng)偏移了車道，或者汽車與前車的車距小于安全距離，從而使駕駛員根據(jù)語音提示的內(nèi)容，采取相應(yīng)的措施，有效預(yù)防由于駕駛員的疏忽或者疲勞駕駛而造成的交通事故。

具體地，車況監(jiān)控裝置1包括攝像頭組11、紅外線測(cè)距儀12和車況分析器13。

攝像頭組11與車況分析器13的輸入端連接，紅外線測(cè)距儀12與車況分析器13的輸入端連接，車況分析器13的輸出端與主控制器6的輸入端連接。其中，紅外線測(cè)距儀12設(shè)于汽車的車頭。

攝像頭組11用于對(duì)汽車周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控或拍攝，并將監(jiān)控或拍攝的信息發(fā)送至車況分析器13，車況分析器13根據(jù)攝像頭組11所發(fā)送的信息分析汽車周圍環(huán)境的安全狀況，如汽車的行駛是否偏離車道，周圍是否有可能會(huì)影響汽車行駛的障礙物以及停車時(shí)前車是否已經(jīng)啟動(dòng)等。

紅外線測(cè)距儀12用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車與前車的距離，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)送至車況分析器13，車況分析器13根據(jù)紅外線測(cè)距儀12所發(fā)送的監(jiān)測(cè)結(jié)果分析汽車與前車的距離是否在預(yù)設(shè)安全距離范圍內(nèi)。

若車況分析器13根據(jù)攝像頭組11所發(fā)送的信息，分析出汽車的行駛狀況存在異常，如汽車的行駛已經(jīng)偏移了車道，或者車況分析器13根據(jù)紅外線測(cè)距儀12所發(fā)送的監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析出汽車與前車的距離小于預(yù)設(shè)安全距離，則車況分析器13將相應(yīng)的分析結(jié)果發(fā)送至主控制器6，使主控制器6根據(jù)相應(yīng)的分析結(jié)果，控制語音提示裝置7播放相應(yīng)的語音提示，提醒駕駛員及時(shí)采取安全防范措施，如控制汽車返回正常車道行駛，或者控制汽車減速，以與前車保持安全距離。

進(jìn)一步，攝像頭組11為全景攝像頭組，包括設(shè)于汽車車頭的前攝像頭111、設(shè)于汽車車尾的后攝像頭112、設(shè)于汽車左后視鏡下方的左攝像頭113和設(shè)于汽車右后視鏡下方的右攝像頭114，

其中，前攝像頭111、后攝像頭112、左攝像頭113和右攝像頭114均為180度廣角攝像頭，以最大范圍地監(jiān)控汽車周圍的狀況。

通過在汽車的前、后、左、右方向上分別設(shè)置180度廣角攝像頭，組成全景攝像頭組，可以獲得汽車行駛時(shí)汽車周圍的完整的畫面，從而更加全面地對(duì)汽車周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，并結(jié)合語音提示，保證駕駛員駕駛汽車的安全性。

如圖4至圖5所示，緊急破窗裝置2設(shè)于汽車的車窗上，緊急破窗裝置2的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

具體地，緊急破窗裝置2包括破窗器蓋體21、開蓋感應(yīng)器22以及破窗器23。

其中，破窗器23位于破窗器蓋體21的下方，當(dāng)汽車發(fā)生事故，車內(nèi)被困乘客需要通過緊急破窗裝置2擊碎汽車玻璃進(jìn)行逃生時(shí)，乘客需要先打開破窗器蓋體21，之后對(duì)破窗器23進(jìn)行操作。

破窗器蓋體21可防止汽車正常行駛時(shí)，由于乘客的誤操作而觸發(fā)破窗器23，導(dǎo)致汽車玻璃損壞的問題。

開蓋感應(yīng)器22的輸入端與破窗器蓋體21連接，開蓋感應(yīng)器22的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

當(dāng)汽車發(fā)生事故，車內(nèi)被困乘客打開破窗器蓋體21后，開蓋感應(yīng)器22可感應(yīng)到破窗器蓋體21被開啟，并向主控制器6發(fā)送信號(hào)，使主控制器6控制語音提示裝置7播放相應(yīng)的語音提示，指導(dǎo)乘客正確使用緊急破窗裝置2，從而保證乘客順利從車內(nèi)逃生，避免由于乘客不熟悉緊急破窗裝置2的操作而延誤逃生的時(shí)機(jī)。

具體地，破窗器23包括機(jī)體下蓋235、彈簧234、按鈕232、破窗釘233以及機(jī)體上蓋231。

其中，按鈕232包括按鈕本體2321和設(shè)于按鈕本體2321周面的數(shù)個(gè)凸起部2322。

機(jī)體下蓋235上設(shè)有放置腔2351，放置腔2351內(nèi)設(shè)有彈簧限位柱2352，彈簧限位柱2352中心設(shè)有通孔2350，放置腔2351側(cè)壁對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)凸起部2322設(shè)有數(shù)個(gè)沿豎直方向設(shè)置的槽2353。

按鈕本體2321設(shè)于放置腔2351中，凸起部2322位于槽2353內(nèi)，彈簧234套設(shè)于彈簧限位柱2352外部且位于按鈕本體2321與機(jī)體下蓋235之間，破窗釘233位于通孔2350內(nèi)。

機(jī)體上蓋231上對(duì)應(yīng)按鈕232的上方設(shè)有按壓孔2311；破窗器蓋體21位于按壓孔2311的一側(cè)且與機(jī)體上蓋231轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

當(dāng)乘客打開破窗器蓋體21，并根據(jù)語音提示裝置7的操作指示按下按鈕232后，彈簧234被壓縮，破窗釘233的尖端對(duì)汽車的車窗玻璃施加壓力，使得車窗玻璃產(chǎn)生輕微的裂縫，破壞車窗玻璃的結(jié)構(gòu)，并使車窗玻璃瞬間產(chǎn)生無數(shù)網(wǎng)狀裂紋，之后只需輕輕的敲砸便可將車窗玻璃碎片清除，從而使乘客可從車窗順利逃生。

破窗釘233可以是高強(qiáng)度鎢釘，硬度可達(dá)93.6HRA，以保證快速擊碎車窗玻璃。

在本實(shí)施例中，緊急破窗裝置2可以利用高性能耐老化膠水固定在汽車車窗玻璃上，使破窗釘233的尖端對(duì)準(zhǔn)汽車車窗玻璃即可。

如圖6所示，煙霧報(bào)警裝置3設(shè)于汽車的內(nèi)部，煙霧報(bào)警裝置3的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

具體地，煙霧報(bào)警裝置3包括煙霧傳感器31和煙霧濃度分析器32。

煙霧傳感器31的輸出端與煙霧濃度分析器32的輸出端連接，煙霧濃度分析器32的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

當(dāng)汽車發(fā)生故障，導(dǎo)致汽車內(nèi)部線路過熱而產(chǎn)生煙霧時(shí)，煙霧傳感器31可檢測(cè)到煙霧，并向煙霧濃度分析器32發(fā)送信號(hào)，煙霧濃度分析器32對(duì)煙霧的濃度進(jìn)行分析，若煙霧的濃度高于預(yù)設(shè)濃度，則煙霧濃度分析器32向主控制器6發(fā)送信號(hào)，使主控制器6控制語音提示裝置7播放相應(yīng)的語音提示，提醒乘客檢測(cè)到煙霧，需要注意檢查汽車的安全狀況，從而使乘客在汽車線路起火之前提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，進(jìn)而及時(shí)逃生，避免傷亡的發(fā)生。

如圖7所示，緊急開門裝置4設(shè)于汽車的車廂中部，緊急開門裝置4的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

具體地，緊急開門裝置4包括緊急開門開關(guān)41和緊急開門感應(yīng)器42。

緊急開門開關(guān)41與緊急開門感應(yīng)器42的輸入端連接，緊急開門感應(yīng)器42的輸出端與主控制器6的輸入端連接。

當(dāng)汽車發(fā)生事故，并且駕駛員失去主動(dòng)操作能力，無法為乘客打開車門的情況下，乘客可自發(fā)觸發(fā)緊急開門開關(guān)41，開啟汽車車門，及時(shí)進(jìn)行逃生以及尋求救援。

當(dāng)乘客觸發(fā)緊急開門開關(guān)41后，緊急開門感應(yīng)器42可檢測(cè)到緊急開門開關(guān)41被開啟，并向主控制器6發(fā)送信號(hào)，使主控制器6控制語音提示裝置7播放相應(yīng)的語音提示，指導(dǎo)乘客采取正確的措施進(jìn)行安全逃生。

行車記錄裝置5可實(shí)時(shí)記錄汽車行駛途中的影像及聲音等相關(guān)信息，并發(fā)送至主控制器6內(nèi)置的存儲(chǔ)器中，可用于為交通事故提供證據(jù)或者記錄旅行時(shí)的沿途風(fēng)景進(jìn)行收藏。

在發(fā)生事故時(shí)，如果車載電源10正常工作，則本實(shí)用新型提供的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)利用車載電源10進(jìn)行工作。

若汽車由于發(fā)生起火、溺水或者墮崖等事故時(shí)，車載電源10被燒毀或者由于進(jìn)水短路導(dǎo)致無法正常為本實(shí)用新型的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)供電時(shí)，電源切換裝置8可自動(dòng)接通備用電池9，為本實(shí)用新型的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)供電，確保本實(shí)用新型的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)能夠正常工作，從而及時(shí)有效地指引乘客逃生，降低事故的傷亡率。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車況監(jiān)控裝置1、緊急破窗裝置2、煙霧報(bào)警裝置3、緊急開門裝置4、行車記錄裝置5、主控制器6、語音提示裝置7、電源切換裝置8和備用電池9；車況監(jiān)控裝置1、緊急破窗裝置2、煙霧報(bào)警裝置3、緊急開門裝置4和行車記錄裝置5分別與主控制器6的輸入端連接，語音提示裝置7與主控制器6的輸出端連接，主控制器6通過電源切換裝置8分別與備用電池9以及汽車的車載電源10連接；該APS汽車安全預(yù)警逃生系統(tǒng)，能夠在汽車的行駛過程中，對(duì)汽車的安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在汽車發(fā)生事故時(shí)，幫助乘客及時(shí)逃生，同時(shí)通過語音提示裝置7在汽車的行駛過程中或者汽車發(fā)生事故時(shí)全程進(jìn)行語音提示，從而最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生后及時(shí)指引乘客逃生，保護(hù)乘客的生命安全。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。