本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

通常設(shè)置在座椅靠背上部的汽車頭枕被用于能供座椅的乘坐者通過向上和向下調(diào)節(jié)其高度，頭枕能防止由于汽車事故尤其是尾部碰撞引起他們突然向后運(yùn)動來防止頸部和頭部受傷?，F(xiàn)有的汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置包括滑座、滑塊和能固定裝接在滑塊的頭枕骨架，滑座上設(shè)有滑槽，滑塊滑接在滑槽，滑座上設(shè)有多個貫穿該滑槽內(nèi)外的調(diào)節(jié)孔，滑塊凹設(shè)有插孔，另配設(shè)插銷?；瑝K相對滑座的滑槽上下調(diào)節(jié)到位后，插銷穿過某個調(diào)節(jié)孔并插入該插孔已實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)位置定位鎖定。它存在有如下不足：其一，調(diào)節(jié)高度受調(diào)節(jié)孔位置限制，只能實(shí)現(xiàn)有極調(diào)節(jié)；其二，調(diào)節(jié)前，需拔出插銷，調(diào)節(jié)后需對齊調(diào)節(jié)孔、插孔，再定位滑塊，然后插入插銷，調(diào)節(jié)十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的用于汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置所存在的調(diào)節(jié)不便等技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型為了解決上述問題，采用如下技術(shù)方案：

一種汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置，它包括滑座、限位件、帶彈性的卡止片、滑塊和能固定裝接在滑塊的頭枕骨架。所述滑座設(shè)有滑槽，所述滑塊能滑動連接在滑座的滑槽內(nèi)，所述滑塊和滑槽緊配合且產(chǎn)生有靜摩擦力，通過施加外力能克服靜摩擦力使滑塊相對滑槽滑動以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)后通過該靜摩擦力能使滑塊定位在調(diào)節(jié)位置上。所述限位件固定裝接在滑座上，所述卡止片裝接在滑塊上，且通過卡止片彈性變形能使卡止片通過限位件，彈性變形復(fù)位的卡止片和限位件配合實(shí)現(xiàn)限位。

進(jìn)一步地，所述滑塊之側(cè)壁凸設(shè)有卡緊凸起，所述卡緊凸起和滑槽的槽壁接觸且二者產(chǎn)生靜摩擦力，使滑塊能夠定位在調(diào)節(jié)位置上。

進(jìn)一步地，所述滑塊上開設(shè)有貫穿的變形孔，所述變形孔為長條狀結(jié)構(gòu)，所述變形孔設(shè)計(jì)位置為對應(yīng)卡緊凸起之側(cè)部，所述變形孔為滑塊能滑動連接在滑槽內(nèi)提供了變形空間。

進(jìn)一步地，所述滑塊本體和側(cè)板連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了滑塊的強(qiáng)度和剛性。

進(jìn)一步地，所述滑塊上設(shè)有固定槽，所述頭枕骨架上設(shè)有安裝塊，與所述滑塊上的固定槽配合，使所述頭枕骨架能夠固定裝接在所述滑塊上。

進(jìn)一步地，所述卡止片固定裝接在滑塊上，且卡止片具有一懸空片，所述懸空片傾斜設(shè)置，通過懸空片彈性變形能使懸空片通過限位件，彈性變形復(fù)位的懸空片末端和限位件配合實(shí)現(xiàn)限位。

進(jìn)一步地，所述滑座上兩端分別設(shè)有一個凸伸進(jìn)滑槽內(nèi)的上述的限位件。

進(jìn)一步地，所述滑塊包括一本體和兩個分別固接在滑塊之左右兩側(cè)的側(cè)板，所述本體和兩側(cè)板之間形成位于本體背面的安裝槽，所述側(cè)壁位于側(cè)板上，所述卡止片固定裝接在安裝槽。本實(shí)用新型的有益效果是：

滑塊和滑槽緊配合且產(chǎn)生有靜摩擦力，通過施加外力能克服靜摩擦力使滑塊相對滑槽滑動以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)后通過該靜摩擦力能使滑塊定位在調(diào)節(jié)位置上，能實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，調(diào)節(jié)步驟簡便，調(diào)節(jié)方便快速。限位件固定裝接在滑座上，卡止片裝接在滑塊上，且通過卡止片彈性變形能使卡止片通過限位件，彈性變形復(fù)位的卡止片和限位件配合實(shí)現(xiàn)限位，即能實(shí)現(xiàn)限位且裝配方便快速。

滑塊之側(cè)壁凸設(shè)有卡緊凸起，卡緊凸起和滑槽的槽壁接觸且二者產(chǎn)生靜摩擦力，使滑塊能夠定位在調(diào)節(jié)位置上，方便調(diào)節(jié)，又能避免因摩擦導(dǎo)致產(chǎn)品磨損，損壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型的一種汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中一種汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中一種汽車座椅頭枕靠背調(diào)節(jié)裝置的滑座、限位件、卡止片、滑塊的配合結(jié)構(gòu)主視圖。

圖4是圖3的B-B剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖6為本實(shí)用新型中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖7為本實(shí)用新型中卡止片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

請查閱圖1至圖7，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅頭枕靠背可調(diào)節(jié)的裝置，該裝置包括滑座1、限位件2、卡止片3、滑塊4和能固定裝接在滑塊4的頭枕骨架5。所述滑座1設(shè)有滑槽11，所述卡止片3固定裝接在滑塊4上，所述滑塊4滑動連接在滑座1的滑槽11內(nèi)，所述滑塊4和滑槽11緊配合且產(chǎn)生有靜摩擦力，施加外力能克服靜摩擦力使滑塊4相對滑槽11滑動實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)后通過該靜摩擦力能使滑塊4定位在調(diào)節(jié)位置上。一優(yōu)選方案中：所述滑槽的截面為燕尾槽或圖中所示的內(nèi)大口小的T形槽；所述滑塊4包括一本體41和兩個分別固接在滑塊之左右兩側(cè)的側(cè)板42，所述側(cè)板42上形成有側(cè)壁，所述滑塊4之側(cè)壁凸設(shè)有卡緊凸起43，所述卡緊凸起43和滑槽11的槽壁接觸且二者產(chǎn)生靜摩擦力，使滑塊4能夠定位在調(diào)節(jié)位置上。

所述本體41和兩側(cè)板42之間形成位于本體背面的安裝槽44，所述卡止片3固定裝接在安裝槽44。所述卡止片3包括一片體和一在片體上沖壓以形成的一懸空片31，所述懸空片31傾斜設(shè)置，所述懸空片31一端固接在片體，另一端傾斜布置。所述片體通過第一螺釘固接在本體背面。

所述滑座上兩端分別設(shè)有一個凸伸進(jìn)滑槽內(nèi)的上述的限位件2，該限位件如通過為螺接在滑座的第二螺釘。通過懸空片彈性變形能使懸空片通過限位件，彈性變形復(fù)位的懸空片末端和限位件配合實(shí)現(xiàn)限位。

本實(shí)施例之中，該本體上開設(shè)有固定槽45，所述頭枕骨架5上設(shè)有安裝塊，與所述滑塊上的固定槽配合，使所述頭枕骨架能夠固定裝接在所述滑塊上。本實(shí)施例之中，所述滑塊本體和側(cè)板連接處設(shè)有加強(qiáng)筋36，增強(qiáng)了滑塊的強(qiáng)度和剛性。所述滑塊上開設(shè)有貫穿的變形孔45，所述變形孔為長條狀結(jié)構(gòu)，所述變形孔設(shè)計(jì)位置為對應(yīng)卡緊凸起之側(cè)部，所述變形孔為滑塊能滑動連接在滑槽內(nèi)提供了變形空間。

所述滑座采用鋁型材制成，它具有很高的強(qiáng)度，并且重量很輕，耐腐蝕度高，裝飾性能好，使用壽命也更長，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、操作簡便、頭枕的升降效果更好、成本更低。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。即依本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。