本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

為了適應(yīng)不同駕駛者或者乘坐者的體形，保障其能夠方便操作或者舒適乘坐，需要在座椅的底部裝設(shè)滑軌裝置，以方便調(diào)節(jié)車輛座椅橫向位置，使座椅可以左右移動。有的結(jié)構(gòu)簡單，但摩擦阻力大，調(diào)節(jié)費(fèi)力；有的雖然調(diào)節(jié)輕便，乘坐舒適，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其克服了背景技術(shù)所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：它包括：

固接在汽車底板或車架的固定滑軌座(100)；

能在固定滑軌座(100)內(nèi)移動的活動滑軌架(200)，活動滑軌架(200)固接在汽車座椅；及

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)桿(300)、調(diào)節(jié)桿固定件(400)、卡齒件(500)和鎖止件(600)，調(diào)節(jié)桿固定件(400)固定裝接在活動滑軌架(200)，調(diào)節(jié)桿(300)轉(zhuǎn)動裝接在調(diào)節(jié)桿固定件(400)且隨活動滑軌架(200)的移動而移動，卡齒件(500)固定裝接在調(diào)節(jié)桿(300)上，鎖止件(600)固定裝接在固定滑軌座(100)上，通過卡齒件(500)與鎖止件(600)的卡接配合以將活動滑軌架(200)與固定滑軌座(100)相對固定。

一較佳實(shí)施例之中，所述鎖止件(600)固定裝接在固定滑軌座(100)之外側(cè)壁。

一較佳實(shí)施例之中，所述鎖止件(600)為L型，其一邊固接在固定滑軌座(100)，其另一邊開設(shè)有若干間隔布置的齒槽(610)；所述卡齒件(500)凸設(shè)有能與齒槽(610)相卡接配合的卡齒(510)。

一較佳實(shí)施例之中，所述卡齒件(500)包括一弧形部(520)和一與弧形部(520)相固接的伸出部(530)，所述卡齒(510)凸設(shè)在伸出部(530)上，所述弧形部(520)固定在調(diào)節(jié)桿(300)上。

一較佳實(shí)施例之中，所述調(diào)節(jié)桿固定件(400)包括固定板(410)和固接在固定板(410)的軸套(420)，固定板(410)固接在活動滑軌架(200)之底端，軸套(420)套接在調(diào)節(jié)桿(300)外。

一較佳實(shí)施例之中，所述軸套(420)焊接于固定板(410)上。

一較佳實(shí)施例之中，所述固定板(410)凹設(shè)一讓位槽(411)，所述軸套(420)個(gè)數(shù)為兩個(gè)且分別位于讓位槽(411)之二側(cè)，所述卡齒件(500)位于讓位槽(411)內(nèi)。

一較佳實(shí)施例之中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括彈性復(fù)位件(700)，所述調(diào)節(jié)桿(300)之末端開設(shè)有縱向延伸的卡槽(310)，所述彈性復(fù)位件(700)之一端卡入卡槽(310)內(nèi)，彈性復(fù)位件(700)之另一端頂?shù)衷谡{(diào)節(jié)桿固定件(400)。

一較佳實(shí)施例之中，所述固定滑軌座(100)包括一固定板(110)和二分別固接在固定板(110)之二側(cè)的第一滑條(120)，活動滑軌架(200)包括一底板(210)和二分別固接在底板(210)之二側(cè)的第二滑條(220)，第一滑條(120)與第二滑條(220)相滑動配合；另設(shè)有滑塊(10)、滾柱(20)和滾珠(30)，滑塊(10)頂?shù)衷诠潭ɑ壸?100)和活動滑軌架(200)之間，且滑塊(10)之中部設(shè)有開槽(11)，滾柱(20)裝接在開槽(11)內(nèi)且頂?shù)衷诠潭ò?110)和底板(210)之間，滑塊(10)之底部設(shè)有開孔(12)，滾珠(30)裝接在開孔(12)內(nèi)且頂?shù)衷诘谝换瑮l(120)和第二滑條(220)之間。

一較佳實(shí)施例之中，所述固定板(110)一端部之二側(cè)邊分別設(shè)有用于防止活動滑軌架(200)從固定滑軌座(100)內(nèi)脫出的限位塊(111)，該限位塊(111)位于第一滑條(120)之上。

由上述對本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、通過卡齒件與鎖止件的配合關(guān)系以將活動滑軌架與固定滑軌座相對固定或相對移動進(jìn)而調(diào)節(jié)車輛座椅的橫向位置，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，摩擦阻力小，調(diào)節(jié)方便，且成本低。

2、鎖止件固定裝接在固定滑軌座之外側(cè)壁，能簡化固定滑軌座與活動滑軌架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得二者的結(jié)構(gòu)更加簡單，且裝配方便。

3、軸套焊接于固定板上，避免了一體成型引起的彎曲度難以控制且極不穩(wěn)定的弊端，使得軸套與固定板之間的固定關(guān)系更加穩(wěn)定可靠。

4、固定板一端部之二側(cè)邊分別設(shè)有限位塊，以用于防止車輛遭撞擊而引起的活動滑軌架從固定滑軌座內(nèi)脫出。

附圖說明

圖1為一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的立體分解示意圖。

圖3為卡齒件與鎖止件相卡接配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為卡齒件與鎖止件相分離配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為固定滑軌座與活動滑軌架相配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為活動滑軌架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為固定滑軌座與活動滑軌架的立體分解示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參照圖1至圖7，一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，它包括固定滑軌座100、活動滑軌架200和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述固定滑軌座100固接在汽車底板或車架。本實(shí)施例中，所述固定滑軌座100包括一固定板110和二分別固接在固定板110之二側(cè)的第一滑條120。

本實(shí)施例中，所述固定板110其中一端部之二側(cè)邊分別設(shè)有用于防止活動滑軌架200從固定滑軌座100內(nèi)脫出的限位塊111，該限位塊111位于第一滑條120之上。固定板設(shè)有限位塊，以用于防止車輛遭撞擊而引起的活動滑軌架從固定滑軌座內(nèi)脫出。

所述活動滑軌架200能在固定滑軌座100內(nèi)移動，活動滑軌架200固接在汽車座椅。

本實(shí)施例中，所述活動滑軌架200包括一底板210和二分別固接在底板210之二側(cè)的第二滑條220，第一滑條120與第二滑條220相滑動配合；另設(shè)有滑塊10、滾柱20和滾珠30，滑塊10頂?shù)衷诠潭ɑ壸?00和活動滑軌架200之間，且滑塊10之中部設(shè)有開槽11，滾柱20裝接在開槽11內(nèi)且頂?shù)衷诠潭ò?10和底板210之間，滑塊10之底部設(shè)有開孔12，滾珠30裝接在開孔12內(nèi)且頂?shù)衷诘谝换瑮l120和第二滑條220之間。

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)桿300、調(diào)節(jié)桿固定件400、卡齒件500和鎖止件600，調(diào)節(jié)桿固定件400固定裝接在活動滑軌架200，調(diào)節(jié)桿300轉(zhuǎn)動裝接在調(diào)節(jié)桿固定件400且隨活動滑軌架200的移動而移動，卡齒件500固定裝接在調(diào)節(jié)桿300上，鎖止件600固定裝接在固定滑軌座100上，通過卡齒件500與鎖止件600的卡接配合以將活動滑軌架200與固定滑軌座100相對固定。通過卡齒件與鎖止件的配合關(guān)系以將活動滑軌架與固定滑軌座相對固定或相對移動進(jìn)而調(diào)節(jié)車輛座椅的橫向位置，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，摩擦阻力小，調(diào)節(jié)方便，且成本低。

本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)桿300之前端為異型，其末端開設(shè)有縱向延伸的卡槽310。

本實(shí)施例中，所述鎖止件600固定裝接在固定滑軌座100之外側(cè)壁。鎖止件固定裝接在固定滑軌座之外側(cè)壁，能簡化固定滑軌座與活動滑軌架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得二者的結(jié)構(gòu)更加簡單，且裝配方便。

本實(shí)施例中，所述鎖止件600為L型，其一邊固接在固定滑軌座100，其另一邊開設(shè)有若干間隔布置的齒槽610。

本實(shí)施例中，所述卡齒件500凸設(shè)有能與齒槽610相卡接配合的卡齒510。

本實(shí)施例中，所述卡齒件500包括一弧形部520和一與弧形部520相固接的伸出部530，所述卡齒510凸設(shè)在伸出部530上，所述弧形部520固定在調(diào)節(jié)桿300上。

本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)桿固定件400包括固定板410和固接之固定板410的軸套420，固定板410固接在活動滑軌架200之底端，軸套420套接在調(diào)節(jié)桿300外。本實(shí)施例中，固定板410和軸套420之間采用焊接的方式進(jìn)行固定，也既，軸套420焊接于固定板410上。軸套焊接于固定板上，避免了一體成型引起的彎曲度難以控制且極不穩(wěn)定的弊端，使得軸套與固定板之間的固定關(guān)系更加穩(wěn)定可靠。

本實(shí)施例中，所述固定板410凹設(shè)一讓位槽411，所述軸套420個(gè)數(shù)為兩個(gè)且分別位于讓位槽411之二側(cè)，所述卡齒件500位于讓位槽411內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括彈性復(fù)位件700，所述彈性復(fù)位件700之一端卡入卡槽310內(nèi)，彈性復(fù)位件700之另一端頂?shù)衷谡{(diào)節(jié)桿固定件400。本實(shí)施例中，彈性復(fù)位件700為扭簧。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。