本申請涉及車用斜坡，特別是涉及一種高承重斜坡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車一般不設(shè)置斜坡結(jié)構(gòu)，但是現(xiàn)今物流的快速發(fā)展，大件物品不方便上下車，還有殘疾人等上下車不方便，不滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高承重斜坡結(jié)構(gòu)和車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

本申請實施例公開了一種高承重斜坡結(jié)構(gòu)，包括翻轉(zhuǎn)支架、斜坡板和鎖止機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)支架包括可與汽車固定的底板，所述斜坡板一端轉(zhuǎn)動連接固定于所述翻轉(zhuǎn)支架，所述鎖止機(jī)構(gòu)在所述斜坡板轉(zhuǎn)動至豎直位置時對其鎖定。

優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動把手、扣環(huán)、以及與所述扣環(huán)配合的鉤體，所述鉤體固定于所述底板上，所述轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動于所述斜坡板上，所述扣環(huán)與轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動連接，在斜坡板轉(zhuǎn)動至豎直位置時，通過鉤體和扣環(huán)的配合實現(xiàn)所述斜坡板和底板之間的相對固定。

優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，還包括氣缸，所述氣缸一端連接于所述斜坡板，另一端連接于所述翻轉(zhuǎn)支架。

優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述翻轉(zhuǎn)支架對稱作用于所述斜坡板的兩側(cè)。

優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述斜坡板包括鉸接折疊的第一斜坡板與第二斜坡板。

更優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述第一斜坡板與第二斜坡板兩側(cè)分別設(shè)置有擋板。

更優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述第二斜坡板擋板外側(cè)對稱設(shè)置有一對把手。

更優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述第二斜坡板作用于地面的一端具有貼合地面的貼合面。

更優(yōu)選的，在上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)中，所述斜坡板為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

相應(yīng)的，還公開了一種汽車，包括上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)支架固定于車體的尾部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)勢在于：整體結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，斜坡板可自由翻轉(zhuǎn)至支撐于地面，也可以收起后鎖住，機(jī)構(gòu)穩(wěn)定牢靠，承重能力強(qiáng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中高承重斜坡結(jié)構(gòu)收起狀態(tài)側(cè)視圖；

圖2所示為圖1中A的放大圖；

圖3所示為本實用新型具體實施例中高承重斜坡結(jié)構(gòu)立體圖；

圖4所示為本實用新型具體實施例中高承重斜坡結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)側(cè)視圖；

圖5所示為圖4中B的放大圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1-5所示，高承重斜坡結(jié)構(gòu)，包括翻轉(zhuǎn)支架1、斜坡板2和鎖止機(jī)構(gòu)3，翻轉(zhuǎn)支架1包括可與汽車固定的底板11，斜坡板2一端轉(zhuǎn)動連接固定于翻轉(zhuǎn)支架1，鎖止機(jī)構(gòu)3在斜坡板2轉(zhuǎn)動至豎直位置時對其鎖定。

采用該技術(shù)方案，整體結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，斜坡板可自由翻轉(zhuǎn)至支撐于地面，機(jī)構(gòu)穩(wěn)定牢靠，承重能力強(qiáng)。

進(jìn)一步地，鎖止機(jī)構(gòu)3包括轉(zhuǎn)動把手31、扣環(huán)32、以及與扣環(huán)32配合的鉤體33，鉤體33固定于底板11上，轉(zhuǎn)動把手31轉(zhuǎn)動于斜坡板2上，扣環(huán)32與轉(zhuǎn)動把手31轉(zhuǎn)動連接，在斜坡板2轉(zhuǎn)動至豎直位置時，通過鉤體33和扣環(huán)32的配合實現(xiàn)斜坡板2和底板11之間的相對固定。

在另一實施例中，轉(zhuǎn)動把手31和與其轉(zhuǎn)動連接的扣環(huán)32可以固定在底板11上，鉤體33固定于斜坡板2上，并可隨斜坡板2一起轉(zhuǎn)動，在斜坡板2轉(zhuǎn)動至豎直位置時，通過鉤體33和扣環(huán)32的配合實現(xiàn)斜坡板2和底板11之間的相對固定。

增加鎖止機(jī)構(gòu)可以在翻轉(zhuǎn)支架收起或翻轉(zhuǎn)后起到固定作用，使裝置在使用或者不使用時都不會產(chǎn)生晃動，使得機(jī)構(gòu)整體穩(wěn)定牢靠。

進(jìn)一步地，還包括氣缸4，氣缸4一端連接于斜坡板2，另一端連接于翻轉(zhuǎn)支架1。

進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)支架1對稱作用于斜坡板2的兩側(cè)。

左右都設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得機(jī)構(gòu)更穩(wěn)固。

進(jìn)一步地，斜坡板2包括鉸接折疊的第一斜坡板21與第二斜坡板22。

采用該技術(shù)方案，可以有效增長斜坡板的長度，使得坡度減小，無論是輪椅或者推車等都更容易上車。

進(jìn)一步地，第一斜坡板21與第二斜坡板22兩側(cè)分別設(shè)置有擋板23。第二斜坡板22擋板23外側(cè)對稱設(shè)置有一對把手24。

把手的設(shè)置可以方便操作斜坡板，擋板的作用可以起到保護(hù)的作用，不僅保護(hù)斜坡板，實際使用時輪子不至于從側(cè)面滑出，引發(fā)危險。

進(jìn)一步地，第二斜坡板22作用于地面的一端具有貼合地面的貼合面。

才用該技術(shù)方案，增大了斜坡板與地面的受力面積，保護(hù)了斜坡板，也使得使用時整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

進(jìn)一步地，斜坡板2為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

一種汽車，包括上述的高承重斜坡結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)支架1固定于車體的尾部。

斜坡整體結(jié)構(gòu)的材質(zhì)采用輕型航空鋁材質(zhì)。采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以節(jié)省材料，輕型航空鋁材質(zhì)可以提升承重能力及機(jī)構(gòu)整體牢固性，當(dāng)然采用其他輕型高強(qiáng)度材質(zhì)也可以實現(xiàn)提升承重能力等，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請的范圍。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅是本申請的具體實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。