本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸貨物的貨車，具體涉及一種運(yùn)載車及其車型內(nèi)貨物升降方法。

背景技術(shù)：

近年來，隨著淘寶、京東等各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立，我國電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展呈爆發(fā)式增長，帶動(dòng)著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)對(duì)快遞的運(yùn)輸要求也會(huì)隨之被提高。

目前國內(nèi)所投入生產(chǎn)的運(yùn)輸車大都采用傳統(tǒng)的“裸廂”方式，由于其在運(yùn)輸過程中存在著一些問題，例如：車廂內(nèi)的空間得不到充分利用，運(yùn)輸效率低；底層貨物受到的擠壓過大時(shí)，易導(dǎo)致物件損壞等等，使其滿足不了當(dāng)前社會(huì)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高運(yùn)輸效率，增大空間利用率，減少貨物損傷及節(jié)省人力的運(yùn)載車及其車型內(nèi)貨物升降方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

該種運(yùn)載車，包括車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)有提升裝置，所述提升裝置包括設(shè)于所述車廂內(nèi)的升降板和連接所述升降板及車廂頂端的滑輪提升機(jī)構(gòu)；所述升降板底端設(shè)有連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)。

所述滑輪提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車廂頂端內(nèi)側(cè)的繞線筒及和所述繞線筒連接的電機(jī)；包括設(shè)于升降板上和繞線筒穿出鋼絲繩連接的下部滑輪；包括設(shè)于車廂頂端和下部滑輪穿出鋼絲繩連接的上部滑輪；從上部滑輪穿出的鋼絲繩和升降板連接，或者從上部滑輪穿出的鋼絲繩穿過下部滑輪后和車廂頂端連接。

所述車廂內(nèi)在所述升降板兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述升降板上設(shè)有和導(dǎo)軌配合的導(dǎo)槽。

所述連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述升降板底部上的滑槽及在動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下在滑槽中滑動(dòng)的滑鈕；包括設(shè)在所述升降板底端在力驅(qū)動(dòng)下能夠擋住導(dǎo)槽的擋板；所述擋板通過連桿滑塊機(jī)構(gòu)和所述滑鈕連接。

所述連桿滑塊機(jī)構(gòu)包括和所述滑鈕鉸接的第一連桿，包括和所述第一連桿鉸接的滑塊，所述升降板底端設(shè)有和所述滑塊配合的導(dǎo)向槽；包括和所述滑塊鉸接的第二連桿；包括和所述擋板鉸接的第三連桿；包括和所述第二連桿一端端部及第三連桿一端端部相鉸接的第四連桿；所述第四連桿和設(shè)于升降板上遠(yuǎn)離所述擋板的一端的第五連桿鉸接。

所述滑槽設(shè)于所述升降板底部中部，連桿滑塊機(jī)構(gòu)為一對(duì)，一對(duì)連桿滑塊機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在所述滑槽兩側(cè)上，每個(gè)連桿滑塊機(jī)構(gòu)均連接一個(gè)擋板。

所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為設(shè)于所述升降板底部上的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述滑鈕連接在皮帶上。

所述車廂內(nèi)設(shè)有用于升降板起升到位反饋的上位移傳感器；所述車廂內(nèi)導(dǎo)軌頂端設(shè)有感應(yīng)開關(guān)或者下位移傳感器；所述電機(jī)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、上位移傳感器及感應(yīng)開關(guān)或下位移傳感器均和控制裝置連接。

所述繞線筒設(shè)于所述車廂頂端中部上，所述車廂頂端在所述繞線筒兩側(cè)均設(shè)有上部滑輪，上部滑輪對(duì)稱設(shè)在繞線筒兩側(cè)上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)載車，車廂內(nèi)設(shè)置有提升裝置及連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)，可以降低對(duì)底層貨物的擠壓，減小受損率；同樣也便于將貨物放置于高處，節(jié)省人員體力；同時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸車廂極大地提高了運(yùn)輸效率。

附圖說明

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為本實(shí)用新型運(yùn)載車的車廂的內(nèi)部截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型運(yùn)載車的車廂的內(nèi)部側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型運(yùn)載車的車廂內(nèi)的升降板底部的連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、電機(jī)，2、繞線筒，3、鋼絲繩，4、下部滑輪，5、擋板，6、導(dǎo)軌，7、升降板，8、滑鈕，9、滑槽，10、連桿滑塊機(jī)構(gòu)，11、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，12、導(dǎo)向槽，13、第一連桿，14、滑塊，15、第二連桿，16、第三連桿，17、第四連桿，18、第五連桿，19、擋板，20、導(dǎo)槽，21、車廂，22、上部滑輪。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-圖3所示，該種運(yùn)載車，包括車廂21，車廂21內(nèi)設(shè)有提升裝置，提升裝置包括設(shè)于車廂21內(nèi)的升降板7和連接升降板7及車廂21頂端的滑輪提升機(jī)構(gòu)；升降板7底端設(shè)有連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)?；喬嵘龣C(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)升降板7的提升和下降，連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)在升降板7提升到位后，實(shí)現(xiàn)對(duì)升降板7的支撐；通過升降板7將貨廂一分為二，有效降低貨物之間的擠壓；采用提升裝置，不需要人力將貨物抬放到高處，節(jié)省人力；充分增大了車廂的整體利用率，提高了運(yùn)輸效率。

滑輪提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車廂21頂端內(nèi)側(cè)的繞線筒2及和繞線筒2連接的電機(jī)1；包括設(shè)于升降板7上和繞線筒2穿出鋼絲繩3連接的下部滑輪4；包括設(shè)于車廂21頂端和下部滑輪4穿出鋼絲繩3連接的上部滑輪22；從上部滑輪22穿出的鋼絲繩3和升降板7連接，或者從上部滑輪22穿出的鋼絲繩3穿過下部滑輪4后和車廂21頂端連接。繞線筒2、上部滑輪22及下部滑輪4構(gòu)成滑輪組，能夠?qū)崿F(xiàn)升降板7在提升過程中省力的目的，實(shí)現(xiàn)升降板7的可靠穩(wěn)定提升和下降。

繞線筒2的轉(zhuǎn)動(dòng)過程為：電機(jī)1與繞線筒2相連，工作過程中，帶動(dòng)繞線筒2旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩3纏繞在其上，進(jìn)而帶動(dòng)升降板7沿著導(dǎo)軌6上升。下降過程和上升過程相反。

車廂21內(nèi)在升降板7兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌6，升降板7上設(shè)有和導(dǎo)軌6配合的導(dǎo)槽20。導(dǎo)軌6安裝在箱體的兩側(cè)，導(dǎo)軌6和導(dǎo)槽20的配合，能夠使承載貨物的升降板7平穩(wěn)上升和下降，提高工作可靠性。

連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)于升降板7底部上的滑槽9及在動(dòng)力機(jī)構(gòu)11驅(qū)動(dòng)下在滑槽9中滑動(dòng)的滑鈕8；包括設(shè)在升降板7底端在力驅(qū)動(dòng)下能夠擋住導(dǎo)槽20的擋板19；擋板19通過連桿滑塊機(jī)構(gòu)10和滑鈕8連接。升降板7底端的動(dòng)力機(jī)構(gòu)11驅(qū)動(dòng)下，滑鈕8在滑槽9中正向運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10，讓擋板19轉(zhuǎn)動(dòng)至導(dǎo)軌6處，升降板7降落在導(dǎo)軌6上，實(shí)現(xiàn)支撐功能。這樣，整個(gè)升降板7及貨物的重量由車廂21框架承擔(dān)，可防止在運(yùn)輸過程中升降板7掉落，增加運(yùn)輸過程中的安全性。連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)安裝在升降板7的底部上，不會(huì)影響貨物裝卸的操作。

連桿滑塊機(jī)構(gòu)10包括和滑鈕8鉸接的第一連桿13，包括和第一連桿13鉸接的滑塊14，升降板7底端設(shè)有和滑塊14配合的導(dǎo)向槽12；包括和滑塊14鉸接的第二連桿15；包括和擋板19鉸接的第三連桿16；包括和第二連桿15一端端部及第三連桿16一端端部相鉸接的第四連桿17；第四連桿17和設(shè)于升降板7上遠(yuǎn)離擋板19的一端的第五連桿18鉸接。采用滑塊14及連桿機(jī)構(gòu)，連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可靠，能夠提高穩(wěn)定可靠的鎖緊作用。

滑槽9設(shè)于升降板7底部中部，連桿滑塊機(jī)構(gòu)10為一對(duì)，一對(duì)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10對(duì)稱設(shè)置在滑槽9兩側(cè)上，每個(gè)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10均連接一個(gè)擋板19。連桿滑塊機(jī)構(gòu)10為一對(duì)，相應(yīng)的，導(dǎo)向槽12為設(shè)置在滑槽9兩側(cè)上的一對(duì)，擋板19為對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，連桿鎖緊支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

動(dòng)力機(jī)構(gòu)11為設(shè)于升降板7底部上的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；滑鈕8連接在皮帶上。皮帶由和電動(dòng)機(jī)連接的皮帶輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，皮帶帶動(dòng)滑鈕8在滑槽9內(nèi)正向移動(dòng)，滑鈕8驅(qū)動(dòng)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10，驅(qū)動(dòng)擋板19轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降板7降落在導(dǎo)軌6上卡死；電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，皮帶帶動(dòng)滑鈕8在滑槽9內(nèi)反向移動(dòng)，滑鈕8驅(qū)動(dòng)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10，驅(qū)動(dòng)擋板19反向轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板19回到初始位置，升降板7能在導(dǎo)軌6移動(dòng)。

車廂21內(nèi)設(shè)有用于升降板7起升到位反饋的上位移傳感器；車廂21內(nèi)導(dǎo)軌6頂端設(shè)有感應(yīng)開關(guān)或者下位移傳感器；電機(jī)1、動(dòng)力機(jī)構(gòu)11、上位移傳感器及感應(yīng)開關(guān)或下位移傳感器均和控制裝置連接?？刂蒲b置為控制器，控制裝置、電機(jī)1、動(dòng)力機(jī)構(gòu)11、上位移傳感器及感應(yīng)開關(guān)或下位移傳感器一起，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，提高操作便利性及工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

升降板7運(yùn)動(dòng)到固定位置，上位移傳感器檢測(cè)到后，反饋信號(hào)給控制器，通過控制器控制，電機(jī)1反轉(zhuǎn)向下運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，升降板7底部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)11的電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接在皮帶上的滑鈕8在滑槽9中向前運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10，使得擋板19轉(zhuǎn)動(dòng)至導(dǎo)軌6處，控制裝置控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)11停止工作，實(shí)現(xiàn)支撐功能。導(dǎo)軌6頂端裝有感應(yīng)開關(guān)或者下位移傳感器，當(dāng)升降板7降落至導(dǎo)軌6頂部時(shí)，控制裝置根據(jù)感應(yīng)開關(guān)或者下位移傳感器反饋信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，綠指示燈亮，表示安全降落。裝貨過程結(jié)束。

繞線筒2設(shè)于車廂21頂端中部上，車廂21頂端在繞線筒2兩側(cè)均設(shè)有上部滑輪22，上部滑輪22對(duì)稱設(shè)在繞線筒2兩側(cè)上。繞線筒2及其兩側(cè)上的上部滑輪22能夠均勻受力，以進(jìn)一步保證升降板7的提升及下降工作平穩(wěn)性。

該運(yùn)載車車廂內(nèi)貨物自動(dòng)控制升降的過程為：

初始狀態(tài)，升降板7在車廂21的底部；將貨物裝到升降板7上后，按下提升控制開關(guān)，紅指示燈亮，表示處于提升過程；電機(jī)1正轉(zhuǎn)帶動(dòng)繞線筒2旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩3纏繞在繞線筒2上，鋼絲繩3與上部滑輪22及下部滑輪4相連，帶動(dòng)升降板7沿導(dǎo)軌6向上平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)；升降板7提升到設(shè)定位置，上位移傳感器檢測(cè)到后，控制裝置控制使電機(jī)1反轉(zhuǎn)，升降板7向下運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，控制裝置控制升降板7底部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)11帶動(dòng)滑鈕8在滑槽9中移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10，使擋板19轉(zhuǎn)動(dòng)至擋住導(dǎo)軌6，動(dòng)力機(jī)構(gòu)11停止工作；升降板7到位后，控制裝置根據(jù)下位移傳感器或感應(yīng)開關(guān)反饋的信息，控制電機(jī)1停止工作，綠指示燈亮，實(shí)現(xiàn)對(duì)升降板7的鎖緊支撐，完成貨物提升；

升降板7需要下降時(shí)，按下下降控制開關(guān)，控制裝置控制升降板7上升一段距離后，控制裝置控制升降板7底部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)11帶動(dòng)滑鈕8在滑槽9中反向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)連桿滑塊機(jī)構(gòu)10，使擋板19反向轉(zhuǎn)動(dòng)移出導(dǎo)軌6，解除升降板7的鎖緊支撐；然后控制裝置控制使電機(jī)1反轉(zhuǎn)，升降板7向下運(yùn)動(dòng)，升降板7回到初始位置時(shí)，控制裝置控制電機(jī)1停止工作。

本實(shí)用新型運(yùn)載車，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一是，便于將貨物提升至高處，方便操作人員上貨和卸貨，節(jié)省人力。

二是，充分利用了車廂的上層空間，提高運(yùn)輸效率。

三是，升降板7將車廂一分為二，減小了底層貨物受到的擠壓，降低貨物受損率。

四是，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制，具有足夠的簡(jiǎn)便性。

顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。