本實用新型涉及一種汽車用橡膠減震領域，具體是一種汽車用橡膠支座。

背景技術：

汽車橡膠支座其成分可以分為橡膠和聚氨酯兩大類，應用在車輛上主要起起到固定、減震和緩沖的作用，此類產(chǎn)品抗壓性較強；但是市面上的汽車橡膠支座普遍采用上下板之間填充橡膠，這種汽車橡膠支座耐扭性差、抗震性不好，抗壓能力低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用橡膠支座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用橡膠支座，包括緩沖機構、上板和下板，所述緩沖機構安裝在上板與下板之間，緩沖機構包括彈性體、內(nèi)鋼板和內(nèi)支撐管，所述彈性體的上側和下側均設置有兩層內(nèi)鋼板，且兩層內(nèi)鋼板間隔設置，所述彈性體的中間位置設置有內(nèi)支撐管；緩沖機構的中心位置設置有螺栓，螺栓依次貫穿上板彈性體和下板、螺栓的底部設置有螺母。

作為本實用新型進一步的方案：所述彈性體材質(zhì)為橡膠。

作為本實用新型再進一步的方案：所述內(nèi)支撐管與彈性體一體化制造。

作為本實用新型再進一步的方案：所述內(nèi)鋼板與彈性體一體化制造。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型內(nèi)置了鋼管與橡膠的結合體，相當于增加了保護層，使產(chǎn)品更堅固耐壓、耐扭搓、抗減震、抗老化，與市場同類產(chǎn)品相比，抗壓功能與使用期要強一倍以上，單支抗壓力達70噸以上。

附圖說明

圖1為汽車用橡膠支座的剖視圖。

圖2為汽車用橡膠支座的立體圖。

圖3為汽車用橡膠支座的俯視圖。

圖中：1-上板，2-內(nèi)鋼板，3-內(nèi)支撐管，4-彈性體，5-下板，6-螺母，7-螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～3，本實用新型實施例中，一種汽車用橡膠支座，包括緩沖機構、上板1和下板5，所述緩沖機構安裝在上板1與下板5之間，緩沖機構包括彈性體4、內(nèi)鋼板2和內(nèi)支撐管3，所述彈性體4材質(zhì)為橡膠；所述彈性體4的上側和下側均設置有兩層內(nèi)鋼板2，兩層內(nèi)鋼板2間隔設置，所述彈性體的中間位置設置有內(nèi)支撐管3；所述內(nèi)支撐管3與彈性體4一體化制造，所述內(nèi)鋼板2與彈性體4一體化制造；緩沖機構的中心位置設置有螺栓7，螺栓7依次貫穿上板1彈性體4和下板5、螺栓7的底部設置有螺母6。

本實用新型內(nèi)置了鋼管與橡膠的結合體，相當于增加了保護層，使產(chǎn)品更堅固耐壓、耐扭搓、抗減震、抗老化，與市場同類產(chǎn)品相比，抗壓功能與使用期要強一倍以上，單支抗壓力達70噸以上。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。