本實用新型涉及一種支架，特別是涉及一種柴油機排氣彎管支架。

背景技術：

近年來，柴油發(fā)動機的技術高速發(fā)展，適用于不同類型交通工具以及特定用途的柴油發(fā)動機在功率、制造裝配工藝以及材料方面均取得進展，商用車的多樣化及柴油發(fā)動機結構的復雜化，對柴油機排氣系統(tǒng)安全性和可靠性提出了更高的要求。柴油機排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動，不僅影響排氣系統(tǒng)自身安全性和可靠性，傳統(tǒng)技術中的固定裝置穩(wěn)定性較差，且耐高溫性能低下，容易出現(xiàn)支架松動和高溫條件下容易被腐蝕導致斷裂脫落的技術問題。柴油機排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，采油機排氣彎管支架氣道很重要的固定作用。傳統(tǒng)技術中采用的超郵寄排氣管固定裝置，采用了下列技術方案：支架材料性能一般，這樣結制造工藝較繁瑣，安裝成本較高。傳統(tǒng)技術中的支架安裝孔適用性較低，在支架安裝過程中調整空間較狹窄，補償性較低。由于柴油機排氣彎管溫度可達650攝氏度，導致傳統(tǒng)技術中的支架表面容易在高溫條件下受到腐蝕，長期腐蝕不加以更換容易出現(xiàn)斷裂脫落故障，需要經(jīng)常更換，費時費力。傳統(tǒng)技術中的支架的設計結構相對單一，無法達到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。綜上，現(xiàn)有技術中的柴油發(fā)動機機排氣彎管的固定裝置存在容易被腐蝕、可靠性低和設計結構不合理的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種柴油機排氣彎管支架，用于解決現(xiàn)有技術中容易被腐蝕、可靠性低和設計結構不合理的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架，用于支撐固定排氣彎管，包括：支架主體和固定安裝部；支架主體為一弧形鋼結構；固定安裝部包括兩個形態(tài)一致的安裝孔，兩個安裝孔設置于支架主體的兩端，安裝孔朝向不同。

于本實用新型的一實施方式中，支架主體材質為合金鋼，其所呈弧形同心圓直徑不小于其固定的排氣彎管的外徑。

于本實用新型的一實施方式中，安裝孔與支架主體為一體結構，安裝孔包括孔和孔端表面。

于本實用新型的一實施方式中，兩個安裝孔為腰型孔，孔的朝向呈90度。

于本實用新型的一實施方式中，孔端表面為平面，平面與孔的橫截平面平行。

于本實用新型的一實施方式中，柴油機排氣彎管支架表面布設耐腐蝕層，優(yōu)選的，支架表面電泳黑漆，使得支架具有較好的耐腐蝕和抗氧化性。

如上，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架，具有以下有益效果：

本實用新型提供的一種柴油機排氣管支架耐腐蝕，結構進行了優(yōu)化設計，能夠承受柴油機排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動，提高了排氣系統(tǒng)自身安全性和可靠性，本實用新型提供的支架的固定裝置穩(wěn)定性好，且耐高溫性能較強，出現(xiàn)支架松動和高溫條件下容易被腐蝕導致斷裂脫落的概率較低。柴油機排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架對柴油機排氣彎管起到很重要的固定支撐作用。采用了下列技術方案：支架材料性能較好，這樣結制造工藝簡單，安裝方便。傳統(tǒng)技術中的支架安裝孔適用性較低，在支架安裝過程中調整空間較大、適用性好、補償性較高。柴油機排氣彎管溫度可達650攝氏度，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架的支架表面采用電泳黑漆，對支架主體提供保護，防止支架在高溫條件下受到腐蝕，使用周期長，且降低了固定裝置出現(xiàn)斷裂脫落故障的風險，不需經(jīng)常更換，安裝使用方便。本實用新型中的支架的結構設計在CAE分析的基礎上進行優(yōu)化，確保達到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。綜上，本實用新型解決了現(xiàn)有技術中的柴油發(fā)動機機排氣彎管的固定裝置存在已被腐蝕、可靠性低和設計結構不合理的技術問題。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的一種柴油機排氣彎管支架結構示意圖。

元件標號說明

1 支架主體

2 固定安裝部

21 安裝孔

211 孔

212 孔端表面

3 耐腐蝕層

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

請參閱圖1，顯示為本發(fā)明的一種柴油機排氣彎管支架結構示意圖，如圖1所示，用于支撐固定排氣彎管，其特征在于，包括：支架主體1和固定安裝部2；支架主體1為一弧形鋼結構；固定安裝部2包括兩個形態(tài)一致的安裝孔21，兩個安裝孔21設置于支架主體1的兩端，安裝孔21朝向不同，優(yōu)選的，排氣彎管支架為合金鋼棒料鍛打成型，所述排氣彎管支架有兩個固定點，一端固定于發(fā)動機缸體上，一端固定于排氣彎管上。

支架主體1材質為合金鋼，其所呈弧形同心圓直徑不小于其固定的排氣彎管的外徑，優(yōu)選的，通過螺栓將支架一端固定在缸體上，另一端固定在排氣彎管上。

安裝孔21與支架主體1為一體結構，安裝孔21包括孔211和孔端表面212，支架的結構設計在CAE分析的基礎上進行優(yōu)化，確保達到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。

兩個安裝孔21為腰型孔，孔的朝向呈90度，支架安裝孔為腰型孔，使得在安裝時調整空間大，補償性更好。

孔端212表面為平面，平面與孔211的橫截平面平行。

柴油機排氣2彎管支架表面布設耐腐蝕層3，優(yōu)選的，支架表面電泳黑漆，使得支架具有較好的耐腐蝕和抗氧化性。

綜上所述，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架在支架安裝過程中調整空間較大、適用性好、補償性較高。柴油機排氣彎管溫度可達650攝氏度，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架的支架表面采用電泳黑漆，對支架主體提供保護，防止支架在高溫條件下受到腐蝕，使用周期長，且降低了固定裝置出現(xiàn)斷裂脫落故障的風險，不需經(jīng)常更換，安裝使用方便。本實用新型中的支架的結構設計在CAE分析的基礎上進行優(yōu)化，確保達到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。綜上，本實用新型解決了現(xiàn)有技術中的柴油發(fā)動機機排氣彎管的固定裝置存在已被腐蝕、可靠性低和設計結構不合理的技術問題。本實用新型提供的一種柴油機排氣管支架耐腐蝕，結構進行了優(yōu)化設計，能夠承受柴油機排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動，提高了排氣系統(tǒng)自身安全性和可靠性，本實用新型提供的支架的固定裝置穩(wěn)定性好，且耐高溫性能較強，出現(xiàn)支架松動和高溫條件下容易被腐蝕導致斷裂脫落的概率較低。柴油機排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，本實用新型提供的一種柴油機排氣彎管支架對柴油機排氣彎管起到很重要的固定支撐作用。采用了下列技術方案：支架材料性能較好，這樣結制造工藝簡單，安裝方便。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。