本實用新型涉及一種離合踏板結(jié)構(gòu)，具體涉及一種離合踏板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

常規(guī)離合踏板與車身安裝都是采用平面接觸，通過螺栓緊固，為了使踏板和車身安裝緊固可靠，安裝平面的平面度要求較高，從而平面能夠貼合，螺栓預(yù)緊力才能有效緊固踏板，否則踏板容易出現(xiàn)松動，但車身前壁板成型面較多，面積較大，要想有效保證平面度對工藝要求很高，同樣踏板安裝平面也較難保證，踏板裝配時易產(chǎn)生安裝面不平導(dǎo)致踏板緊固不到位，螺栓扭力松的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種離合踏板安裝結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡單緊固可靠。

為達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種離合踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括離合踏板底座和車身安裝板，所述離合踏板底座和車身安裝板之間設(shè)置有鋼套，所述離合踏板底座和車身安裝板上均設(shè)有螺栓安裝孔，所述離合踏板底座通過螺栓安裝在車身安裝板上。

進(jìn)一步，所述鋼套為圓柱管狀結(jié)構(gòu)，所述圓管狀的鋼套一端通過焊接的方式固定在離合踏板底座上，其另一端與車身安裝板接觸。

進(jìn)一步，所述螺栓穿過車身安裝板和鋼套以及離合踏板底座與設(shè)置在離合踏板底座的安裝面上螺母緊固。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型鋼套為圓柱管結(jié)構(gòu)，減少了接觸面積，不需大面安裝，對安裝平面無平面度要求，鋼套一端與離合踏板底座焊接固定，另一端與車身安裝板接觸，安裝螺栓穿過車身安裝板和鋼套以及離合踏板底座，再通過螺母緊固，將離合總泵，車身，離合踏板連接固定在一起。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為本實用新型裝配示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖所示，一種離合踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括離合踏板底座1和車身安裝板2，所述離合踏板底座和車身安裝板之間設(shè)置有鋼套3，所述離合踏板底座和車身安裝板上均設(shè)有螺栓安裝孔，所述離合踏板底座通過螺栓4安裝在車身安裝板上。

本實施例中，所述鋼套為圓柱管狀結(jié)構(gòu)，所述圓管狀的鋼套一端通過焊接的方式固定在離合踏板底座上，其另一端與車身安裝板接觸。

本實施例中，所述螺栓穿過車身安裝板和鋼套以及離合踏板底座與設(shè)置在離合踏板底座的安裝面上螺母5緊固。

本實施例的鋼套為圓柱管結(jié)構(gòu)，減少了接觸面積，不需大面安裝，對安裝平面無平面度要求，鋼套一端與離合踏板底座焊接固定，另一端與車身安裝板接觸，安裝螺栓穿過車身安裝板和鋼套以及離合踏板底座，再通過螺母緊固，將離合總泵，車身，離合踏板連接固定在一起。

本實施例將踏板安裝從面接觸變?yōu)辄c接觸，對兩個安裝面平面度要求較低，結(jié)構(gòu)簡單，緊固可靠。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。