本實用新型涉及一種防誤踩油門踏板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸走進了千家萬戶，同時交通事故中誤把油門當(dāng)剎車的事故發(fā)生率也比較高，特別是汽車新駕駛員，容易在緊急或者平時的駕駛中誤把油門當(dāng)成剎車使用，這給道路安全造成了很大的影響，也給社會造成了巨大的損失。

而現(xiàn)有的油門踏板輔助裝置，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，穩(wěn)定性不夠或者其他原因，不能大范圍的推廣使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種防誤踩油門踏板結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種技術(shù)方案是，一種防誤踩油門踏板結(jié)構(gòu)，包括油門踏板、剎車踏板、防轉(zhuǎn)機構(gòu)、增速機構(gòu)，所述油門踏板下端設(shè)置有油門踏板轉(zhuǎn)軸，剎車踏板下端設(shè)置有剎車踏板轉(zhuǎn)軸，油門踏板轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有與MCU控制器電性連接的光電測速編碼器，油門踏板轉(zhuǎn)軸一端經(jīng)增速機構(gòu)與中間軸連接傳動，中間軸經(jīng)防轉(zhuǎn)機構(gòu)與剎車踏板轉(zhuǎn)軸連接傳動，所述防轉(zhuǎn)機構(gòu)包括設(shè)置在中間軸一端的棘輪、設(shè)置在剎車踏板轉(zhuǎn)軸一端的防轉(zhuǎn)底座，棘輪設(shè)置防轉(zhuǎn)底座內(nèi)并可相對防轉(zhuǎn)底座轉(zhuǎn)動，在棘輪周側(cè)圓周均布有若干離合鎖止塊，防轉(zhuǎn)底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干與離合鎖止塊相配合的限位缺口，所述離合鎖止塊經(jīng)彈簧與棘輪相連接。

進一步的，所述增速機構(gòu)增速機構(gòu)包括大齒輪A、小齒輪B、大齒輪C、小齒輪D、傳動軸、軸套筒，所述大齒輪A設(shè)置在油門踏板轉(zhuǎn)軸上，小齒輪B、大齒輪C分別設(shè)置在傳動軸的兩端，小齒輪D設(shè)置在中間軸一端部，大齒輪A與小齒輪B嚙合傳動，大齒輪C與小齒輪D嚙合傳動，所述傳動軸設(shè)置在軸套筒內(nèi)，軸套筒經(jīng)連接桿與油門踏板轉(zhuǎn)軸連接成一體。

進一步的，所述齒輪A與齒輪B之間的傳動比為1.11，齒輪C與齒輪D之間的傳動比為1。

進一步的，所述棘輪周側(cè)設(shè)置有若干安裝離合鎖止塊的安裝槽，離合鎖止塊、彈簧設(shè)置在安裝槽內(nèi)并可相對棘輪徑向運動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)迅速、成本低、穩(wěn)定可靠、操作方便、工作平穩(wěn)、使用壽命長，能夠?qū)︸{駛員的安全駕駛提供安全保障。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為防轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為防轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中：

1-油門踏板；2-油門踏板轉(zhuǎn)軸；3-剎車踏板；4-剎車踏板轉(zhuǎn)軸；5-中間軸；6-防轉(zhuǎn)機構(gòu)；7-大齒輪A；8-連接桿；9-小齒輪B；10-大齒輪C；11-小齒輪D；12-傳動軸；13-軸套筒；14-光電測速編碼器；15-棘輪；16-離合鎖止塊；17-防轉(zhuǎn)底座；18-限位缺口。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種防誤踩油門踏板結(jié)構(gòu)，包括油門踏板、剎車踏板、防轉(zhuǎn)機構(gòu)、增速機構(gòu)，所述油門踏板下端設(shè)置有油門踏板轉(zhuǎn)軸，剎車踏板下端設(shè)置有剎車踏板轉(zhuǎn)軸，油門踏板轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有與MCU控制器電性連接的光電測速編碼器，油門踏板轉(zhuǎn)軸一端經(jīng)增速機構(gòu)與中間軸連接傳動，中間軸經(jīng)防轉(zhuǎn)機構(gòu)與剎車踏板轉(zhuǎn)軸連接傳動，所述防轉(zhuǎn)機構(gòu)包括設(shè)置在中間軸一端的棘輪、設(shè)置在剎車踏板轉(zhuǎn)軸一端的防轉(zhuǎn)底座，棘輪設(shè)置防轉(zhuǎn)底座內(nèi)并可相對防轉(zhuǎn)底座轉(zhuǎn)動，在棘輪周側(cè)圓周均布有若干離合鎖止塊，防轉(zhuǎn)底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干與離合鎖止塊相配合的限位缺口，所述離合鎖止塊經(jīng)彈簧與棘輪相連接，當(dāng)棘輪的轉(zhuǎn)速不超過一定值時（18rad/s~25rad/s），離合鎖止塊在彈簧的拉力作用下，不會在離心力的作用下克服彈簧的作用向外運動；但是，當(dāng)棘輪的轉(zhuǎn)速超過一定值時，離合鎖止塊會在離心力的作用下克服彈簧的作用向外運動，卡在防轉(zhuǎn)底座上，帶動防轉(zhuǎn)底座一起轉(zhuǎn)動，從而帶動剎車踏板轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)剎車。

在本實施例中，所述增速機構(gòu)增速機構(gòu)包括大齒輪A、小齒輪B、大齒輪C、小齒輪D、傳動軸、軸套筒，所述大齒輪A設(shè)置在油門踏板轉(zhuǎn)軸上，小齒輪B、大齒輪C分別設(shè)置在傳動軸的兩端，小齒輪D設(shè)置在中間軸一端部，大齒輪A與小齒輪B嚙合傳動，大齒輪C與小齒輪D嚙合傳動，所述傳動軸設(shè)置在軸套筒內(nèi)，軸套筒經(jīng)連接桿與油門踏板轉(zhuǎn)軸連接成一體。

在本實施例中，所述齒輪A與齒輪B之間的傳動比為1.11，齒輪C與齒輪D之間的傳動比為1。

在本實施例中，所述棘輪周側(cè)設(shè)置有若干安裝離合鎖止塊的安裝槽，離合鎖止塊、彈簧設(shè)置在安裝槽內(nèi)并可相對棘輪徑向運動。

使用時，踩踏油門踏板與油門踏板軸相連的光電測速編碼器探測油門踏板軸轉(zhuǎn)動的角速度，并將探測到的信號時時反饋給MCU控制器，MCU控制器對光電測速編碼器探測的信號進行分析處理，當(dāng)角速度值超過預(yù)設(shè)定的值時（12rad/s），MCU控制器向發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)發(fā)出停止供油的信號，發(fā)動機不再提供動力，而是消耗車輛自身的動能，起到減速剎車的作用；角速度值未超過預(yù)設(shè)定的值時，MCU控制器控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)正常供油；緊急剎車，油門被誤踩時，瞬間的猛踏使得油門踏板軸轉(zhuǎn)動速度非?？?，再經(jīng)過增速機構(gòu)放大，從而帶動棘輪飛快轉(zhuǎn)動，棘輪上的離合鎖止塊由于棘輪帶動快速轉(zhuǎn)動，離心力大于彈簧彈力，離合鎖止塊向外運動，與防轉(zhuǎn)底座上的限位缺口可接，帶動剎車踏板軸轉(zhuǎn)動，進行緊急剎車，對駕駛員的安全駕駛提供安全保障。

在本實施中，通過機械機構(gòu)和電子控制系統(tǒng)兩套裝置，共同作用，更進一步防止了駕駛?cè)藛T誤踩油門。

上列為較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。