本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前跨界兩箱車和SUV車型在市場上炙手可熱，在國內(nèi)市場上已經(jīng)占到很大比例，為了體現(xiàn)時尚和運動感，大多數(shù)跨界兩廂車和SUV車型都會選擇安裝大包圍結(jié)構(gòu)，其中很多車型為了降低鈑金開發(fā)費用，翼子板和側(cè)圍會與不裝大包圍的車型通用，這樣輪眉就只能貼著鈑金安裝，如果使用目前常規(guī)的安裝方式輪眉突出的高度就會很高。

目前常見的汽車輪眉安裝方式為卡接?？ń臃绞接袃煞N，一種為A型卡接，一種為D型卡接。A型卡接的卡子是金屬件，與鈑金卡接時容易生銹，而且不利于輪眉在受溫度變化時的變形竄動。D型卡接結(jié)構(gòu)成熟，卡接牢固，拆裝容易，成本適中，D型卡扣和卡座之間的配合也易于輪眉在受溫度變化時變形竄動。

輪眉在安裝時，希望輪眉盡可能低的外凸出汽車車身，外凸很高車子會給人以笨拙的感覺，而且輪眉與輪胎之間的層次感也會拉大。原則上要求輪眉與輪胎之間的高度差小于20mm。

而在D型卡接時，輪眉和卡座通常是一體成型，這對成型工藝要求較高，模具相對較復(fù)雜,卡座的深度一般在7mm以上，這導(dǎo)致輪眉外凸出汽車車身的高度一般在13mm以上。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種輪眉外凸出汽車車身的高度較低的汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)。

為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)，其包括輪眉、卡扣以及卡座，卡扣包括固定部和插接部，卡座固定于輪眉上，卡扣的固定部卡接于卡座，卡扣的插接部用于卡接于汽車鈑金上所設(shè)的鈑金孔內(nèi)。

進一步地，卡座為注塑件且通過焊接的方式固定至輪眉上。

進一步地，輪眉上凸設(shè)有長條筋，卡座上對應(yīng)長條筋設(shè)有條形槽，長條筋可插入于條形槽并通過摩擦焊與條形槽固定。

進一步地，長條筋的端部設(shè)有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向部。

進一步地，固定部包括上限位板、下限位板以及連接上限位板和下限位板的卡接板，卡座具有一卡板，卡板下設(shè)有用于收容下限位板的滑槽和用于收容卡接板的卡槽。

進一步地，插接部為頂端細末端粗的尖嘴狀。

進一步地，插接部的外周注塑成型有用于防水的密封圈。

進一步地，輪眉包括輪眉本體和位于輪眉本體兩側(cè)的翻邊，卡座固定于輪眉的輪眉本體上。

進一步地，汽車鈑金的靠近卡扣的一端的高度低于遠離卡扣的一端的高度。

進一步地，長條筋和條形槽的個數(shù)分別為三個，且三個長條筋組成一三角形。

綜上，由于本實用新型的汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)的卡座單獨注塑成型于輪眉，因此其對成型工藝要求不高，模具相對較簡單，且卡座的高度可設(shè)計得較低，這樣輪眉外凸出汽車車身的高度也可設(shè)計得較低。通過將汽車鈑金的靠近卡扣的一端的高度設(shè)計得低于遠離卡扣的一端的高度可進一步降低輪眉外凸出汽車車身的高度。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為該汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)方式及功效，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1-2所示，本實用新型的汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)包括輪眉1、卡扣3以及卡座4。

輪眉1包括輪眉本體11和位于輪眉本體11兩側(cè)的翻邊12。在輪眉本體11上凸設(shè)有三個長條筋13，且三個所述長條筋13組成一三角形。在長條筋13的端部設(shè)有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向部15。

汽車鈑金2具有一鈑金孔21，汽車鈑金2的靠近卡扣3的一端的高度低于遠離卡扣3的一端的高度。

卡座4為注塑件且通過焊接的方式固定至輪眉1的輪眉本體11上。在卡座4上對應(yīng)長條筋13設(shè)有三個條形槽41，長條筋13可插入于條形槽41并通過摩擦焊與條形槽41固定。該種焊接方式焊接很牢固，完全滿足輪眉的使用要求。卡座4具有一卡板44，在卡板44下設(shè)有滑槽42和卡槽43。

卡扣3包括固定部31和插接部32。插接部32為頂端細末端粗的尖嘴狀，在插接部32的外周注塑成型有用于防水的密封圈5?？?的固定部31卡接于卡座4上，卡扣3的插接部32用于卡接于鈑金孔21。具體地，固定部31包括上限位板311、下限位板312以及連接上限位板311和下限位板312的卡接板313。下限位板312為方板，上限位板311和卡接板313為圓板。下限位板312可滑入滑槽42，上限位板311位于卡板44上，卡扣3通過卡槽43和卡接板313之間的卡接而卡合于卡座4。

綜上所述，由于本實用新型的汽車輪眉安裝結(jié)構(gòu)的卡座4單獨注塑成型于輪眉1，因此其對成型工藝要求不高，模具相對較簡單，且卡座4的高度可設(shè)計得較低，這樣輪眉外凸出汽車車身的高度也可設(shè)計得較低。通過將汽車鈑金2的靠近卡扣3的一端的高度設(shè)計得低于遠離卡扣3的一端的高度可進一步降低輪眉外凸出汽車車身的高度。

以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。