本實用新型涉及汽車離合踏板技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種離合踏板的限位結(jié)構(gòu)及汽車離合踏板。

背景技術(shù)：

汽車離合踏板在手動擋車型中是常用的操作件，為精確控制離合踏板的位置，以及減少操作離合踏板時回到初始位置的沖擊噪音或調(diào)整離合踏板相對于下極限位置的踏板行程，離合踏板在初始位置或下極限位置一般會設(shè)有一個可調(diào)整離合踏板行程的限位機(jī)構(gòu)。

如圖1所示，現(xiàn)有離合踏板的限位結(jié)構(gòu)主要包括螺栓10、六角螺母20和焊接螺母30，將其安裝在踏板支架40上要經(jīng)過四個步驟：第一，將焊接螺母30焊接在踏板支架40上；第二，將螺栓10擰入六角螺母20中，再穿過踏板安裝支架40上的安裝孔并擰入焊接螺母30中；第三，將螺栓10繼續(xù)擰入焊接螺母30中直到所需的踏板行程；第四，將六角螺母20擰緊，完成安裝。上述離合踏板的限位結(jié)構(gòu)安裝需要經(jīng)過4個步驟，其安裝工序復(fù)雜，安裝成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種離合踏板的限位結(jié)構(gòu)及汽車離合踏板，以解決現(xiàn)有離合踏板的限位結(jié)構(gòu)安裝工序復(fù)雜，成本較高的技術(shù)問題，簡化離合踏板限位結(jié)構(gòu)的安裝工序，降低安裝成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種離合踏板的限位結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)柱和固定底座，所述固定底座連接在所述離合踏板的安裝支架上，所述調(diào)節(jié)柱可拆卸地連接在所述固定底座上且可沿其軸向調(diào)節(jié)自身位置，所述調(diào)節(jié)柱一端的位置與所述離合踏板的限位支架的位置相對應(yīng)。

作為優(yōu)選方案，所述固定底座上設(shè)有嚙合部，所述嚙合部上設(shè)有第一齒狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)柱的外側(cè)壁設(shè)有第二齒狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)柱通過所述第二齒狀結(jié)構(gòu)與所述第一齒狀結(jié)構(gòu)相嚙合；所述固定底座上還設(shè)有夾緊臂，所述夾緊臂夾緊所述調(diào)節(jié)柱的外側(cè)壁。

作為優(yōu)選方案，所述嚙合部的截面為C型，所述第一齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)于所述嚙合部的內(nèi)凹面上，所述夾緊臂設(shè)于所述嚙合部的兩個延伸端上。

作為優(yōu)選方案，所述安裝支架上設(shè)有安裝孔，所述調(diào)節(jié)柱穿過所述安裝孔；所述固定底座上設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽卡接于所述安裝支架上；所述固定底座上還設(shè)有卡接臂，所述卡接臂上設(shè)有卡腳，所述安裝支架上還設(shè)有第二卡槽，所述卡腳與所述第二卡槽卡接。

作為優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)柱的材料為塑料。

作為優(yōu)選方案，所述固定底座的材料為塑料。

作為優(yōu)選方案，所述限位支架設(shè)于所述安裝支架的上方，所述調(diào)節(jié)柱的頂部設(shè)于所述限位支架的下方。

作為優(yōu)選方案，所述限位支架設(shè)于所述安裝支架的下方，所述調(diào)節(jié)柱的底部設(shè)于所述限位支架的上方。

為了解決相同的技術(shù)問題，本實用新型還提供一種汽車離合踏板，包括所述的限位結(jié)構(gòu)。

本實用新型提供一種離合踏板的限位結(jié)構(gòu)及汽車離合踏板，包括調(diào)節(jié)柱和固定底座，在安裝時，先將調(diào)節(jié)柱的一端設(shè)于與離合踏板的限位支架相對應(yīng)的位置上，再將固定支座連接在離合踏板的安裝支架上，與此同時完成調(diào)節(jié)柱可拆卸地連接在固定底座上，該限位結(jié)構(gòu)僅需兩步即可完成安裝，大大簡化了安裝工序，降低了安裝成本。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)中現(xiàn)有離合踏板的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例中的離合踏板的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例中的離合踏板的限位結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖4是本實用新型實施例中的固定底座的正視圖；

圖5是本實用新型實施例中的固定底座的左視圖。

其中，10、螺栓；20、六角螺母；30、焊接螺母；40、踏板支架；

1、調(diào)節(jié)柱；11、第二齒狀結(jié)構(gòu)；2、固定底座；21、嚙合部；211、第一齒狀結(jié)構(gòu)；22、夾緊臂；23、第一卡槽；24、卡接臂；241、卡腳；3、安裝支架；31、安裝孔；32、第二卡槽；4、限位支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

結(jié)合圖2和圖3所示，本實用新型優(yōu)選實施例的一種離合踏板的限位結(jié)構(gòu)，其包括調(diào)節(jié)柱1和固定底座2，所述固定底座2連接在所述離合踏板的安裝支架3上，所述調(diào)節(jié)柱1可拆卸地連接在所述固定底座2上且可沿其軸向調(diào)節(jié)自身位置，所述調(diào)節(jié)柱1一端的位置與所述離合踏板的限位支架4的位置相對應(yīng)。

在本實用新型實施例中，在安裝所述離合踏板的限位結(jié)構(gòu)時，先將調(diào)節(jié)柱1的一端設(shè)于與離合踏板的限位支架4相對應(yīng)的位置上，再將固定支座2連接在離合踏板的安裝支架3上，與此同時完成調(diào)節(jié)柱1可拆卸地連接在固定底座2上，該限位結(jié)構(gòu)僅需兩步即可完成安裝，大大簡化了安裝工序，降低了安裝成本。

結(jié)合圖2至圖5所示，為了使結(jié)構(gòu)合理化，以便實現(xiàn)所述調(diào)節(jié)柱1可拆卸地連接在所述固定底座2上且可沿其軸線調(diào)節(jié)自身位置，優(yōu)選地，本實施例中的所述固定底座2上設(shè)有嚙合部21，所述嚙合部21上設(shè)有第一齒狀結(jié)構(gòu)211，所述調(diào)節(jié)柱1的外側(cè)壁設(shè)有第二齒狀結(jié)構(gòu)11，所述調(diào)節(jié)柱1通過所述第二齒狀結(jié)構(gòu)11與所述第一齒狀結(jié)構(gòu)211相嚙合；所述固定底座2上還設(shè)有夾緊臂22，所述夾緊臂22夾緊所述調(diào)節(jié)柱1的外側(cè)壁。當(dāng)然，為了實現(xiàn)所述調(diào)節(jié)柱1可拆卸地連接在所述固定底座2上且可沿其軸線調(diào)節(jié)自身位置，還可以通過在所述嚙合部21上設(shè)置安裝銷，在所述調(diào)節(jié)柱1的外側(cè)壁上設(shè)置多個安裝孔，通過將所述安裝銷插設(shè)于所述安裝孔內(nèi)來實現(xiàn)所述調(diào)節(jié)柱1可拆卸地連接在所述固定底座2上且可沿其軸線調(diào)節(jié)自身位置，在此不做更多的贅述。

結(jié)合圖2圖5所述，為了提高所述第二齒狀結(jié)構(gòu)11與所述第一齒狀結(jié)構(gòu)211相嚙合的作用力，以實現(xiàn)所述調(diào)節(jié)柱1更可靠地連接在所述固定底座2上，優(yōu)選地，本實施例中的所述嚙合部21的截面為C型，所述第一齒狀結(jié)構(gòu)211設(shè)于所述嚙合部21的內(nèi)凹面上，所述夾緊臂22設(shè)于所述嚙合部21的兩個延伸端上。當(dāng)然，所述嚙合部21也可以為平面結(jié)構(gòu)，此時所述第一齒狀結(jié)構(gòu)211設(shè)于所述嚙合部21的平面上，所述第一齒狀結(jié)構(gòu)211呈現(xiàn)齒條狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)柱1通過所述第二齒狀結(jié)構(gòu)11與所述第一齒狀結(jié)構(gòu)211相嚙合以實現(xiàn)鎖緊，在此不做更多的贅述。

結(jié)合圖2圖5所述，為了使結(jié)構(gòu)合理化，所述固定底座2連接在所述離合踏板的安裝支架3上，優(yōu)選地，本實施例中的所述安裝支架3上設(shè)有安裝孔31，所述調(diào)節(jié)柱1穿過所述安裝孔31，以便調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)柱1的一端與所述限位支架之間的踏板行程；所述固定底座2上設(shè)有第一卡槽23，所述第一卡槽23卡接于所述安裝支架3上；所述固定底座2上還設(shè)有卡接臂24，所述卡接臂24上設(shè)有卡腳241，所述安裝支架3上還設(shè)有第二卡槽32，所述卡腳241與所述第二卡槽32卡接。

在本實用新型實施例中，為了減輕所述限位結(jié)構(gòu)的重量，優(yōu)選地，本實施例中的所述調(diào)節(jié)柱1的材料為塑料。

在本實用新型實施例中，為了進(jìn)一步減輕所述限位結(jié)構(gòu)的重量，優(yōu)選地，所述固定底座2的材料為塑料。

在本實用新型中，所述離合踏板的限位結(jié)構(gòu)可以設(shè)于所述離合踏板的初始位置，也可以設(shè)于所述離合踏板的下極限位置。當(dāng)所述離合踏板的限位結(jié)構(gòu)設(shè)于所述離合踏板的初始位置時，本實施例中的所述限位支架4設(shè)于所述安裝支架3的上方，所述調(diào)節(jié)柱1的頂部設(shè)于所述限位支架4的下方；當(dāng)所述離合踏板的限位結(jié)構(gòu)設(shè)于所述離合踏板的下極限位置時，所述限位支架4設(shè)于所述安裝支架3的下方，所述調(diào)節(jié)柱1的底部設(shè)于所述限位支架4的上方。

為了解決相同的技術(shù)問題，本實用新型還提供一種汽車離合踏板，包括所述的限位結(jié)構(gòu)。

綜上，本實用新型提供一種離合踏板的限位結(jié)構(gòu)及汽車離合踏板，包括調(diào)節(jié)柱1和固定底座2，在安裝時，先將調(diào)節(jié)柱1的一端設(shè)于與離合踏板的限位支架4相對應(yīng)的位置上，再將固定支座2連接在離合踏板的安裝支架3上，與此同時完成調(diào)節(jié)柱1可拆卸地連接在固定底座2上，該限位結(jié)構(gòu)僅需兩步即可完成安裝，大大簡化了安裝工序，降低了安裝成本。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。