本實用新型涉及汽車制動技術領域，特別是涉及一種電子助力制動系統(tǒng)控制器。

背景技術：

在現(xiàn)有的技術中制動助力系統(tǒng)主要以依靠發(fā)動機提供真空源的真空助力剎車泵與電子真空助力剎車泵為主，一般應用于傳統(tǒng)的燃油車。而隨著環(huán)保問題越來越被社會關注，傳統(tǒng)燃油汽車被新能源汽車(純電動汽車)代替已成為大勢所趨，而現(xiàn)有的依靠發(fā)動機提供真空源的真空助力剎車系統(tǒng)無法適用于純電動車領域，電子真空助力剎車泵雖可以產(chǎn)生真空源，但其根源問題：體積大，結構復雜部件多，制動助力恒定，制動距離不理想等問題仍未得到更好的解決。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電子助力制動系統(tǒng)控制器，結構緊湊，裝配拆卸簡單，制動助力輸出可變，制動距離短的智能電子助力制動系統(tǒng)控制器，該控制器采用各功能模塊獨立設計最大程度優(yōu)化了熱設計及電磁干擾設計，提高了產(chǎn)品的抗干擾性能與可靠性，實現(xiàn)對制動助力電機的精準控制。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種電子助力制動系統(tǒng)控制器，包括電路板組件、底座和連接器，所述的底座呈圓筒狀，該底座上端開口下端封住，所述的底座上端開口處安裝有信號處理模塊的電路板組件，該底座內(nèi)安裝有電源處理模塊、驅動模塊的鋁基板組件和電機電源輸入端口的三相連接器，所述的電源處理模塊、鋁基板組件和三相連接器均與電路板組件相連，所述的底座下端安裝有提供電源及信號采集輸入端口的連接器，該連接器一端穿過底座與電路板組件相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的底座下端面呈一側高一側低的階梯結構，該底座下端面低的一側布置有一排長條狀凸起，所述的底座下端面高的一側安裝有連接器，該連接器一端穿過底座與電路板組件相連。一排長條狀凸起具有良好的散熱效果。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的底座采用鋁合金壓鑄工藝成型。底座承載作用所有功能模塊的作用，具有優(yōu)良的導熱及散熱性能，驅動模塊的鋁基板組件上的大功率器件通過底座進行熱量傳遞保證了產(chǎn)品的可靠性。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的連接器包括連接器框架、連接端口和端子，該連接器框架上端面通過自攻螺釘與底座固定，所述的連接器框架下端面布置有三個連接端口，該連接端口內(nèi)安裝有端子，所述的端子豎直穿過連接器框架、底座與電路板組件相連。連接器框架的上端面為密封面與底座配合實現(xiàn)密封功能；連接器有三個連接端口，分別實現(xiàn)12V電源輸入、車速與點火信號采集輸入、制動踏板位移傳感器信號采集輸入。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的電路板組件通過自攻螺釘與底座固定，該電路板組件通過選擇性波峰焊接與連接器、電源處理模塊、鋁基板組件和三相連接器電氣連接。電路板組件通過選擇性波峰焊接實現(xiàn)連接器的信號采集端口PIN腳的電氣連接并進行采集信號的處理；電路板組件通過選擇性波峰焊接實現(xiàn)與電源處理模塊的電氣連接并給其供電；電路板組件通過選擇性波峰焊接實現(xiàn)與驅動模塊的鋁基板組件的電氣連接并對場效應管進行導通控制。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的電源處理模塊包括框架和元器件，該框架下端面布置有若干個元器件，每個元器件的引腳與電路板組件相連，所述的元器件通過卡扣結構與框架固定，該框架通過自攻螺釘與底座固定。連接器對輸入的電源信號進行濾波處理。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的鋁基板組件包括鋁基板和場效應管，該鋁基板上端面一側安裝有三相連接器，所述的鋁基板上端面另一側布置有若干個場效應管，該鋁基板通過跳線與電路板組件相連，所述的鋁基板下端通過自攻螺釘與底座固定。需保持一定的壓緊力以便鋁基板與底座接觸良好散熱充分。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的鋁基板由電路層、陶瓷絕緣層、導熱層復合模壓成型。該鋁基板具有良好的導熱絕緣性能。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的三相連接器包括導電層、插接口和三相連接器框架，該三相連接器框架內(nèi)安裝有三個導電層，每個導電層的下端均與鋁基板相連，所述的三相連接器框架上端面對應每個導電層均開有插接口。導電層與三相連接器框架采用一體化注塑成型，接插口與電機PIN實現(xiàn)插拔連接，給電機提供電源。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的底座的上部沿著側壁布置有若干個延伸部，該延伸部開有安裝孔。安裝孔通過螺栓與制動助力電機外殼固定并實現(xiàn)密封功能。

有益效果：本實用新型涉及一種電子助力制動系統(tǒng)控制器，結構緊湊，裝配拆卸簡單，制動助力輸出可變，制動距離短的智能電子助力制動系統(tǒng)控制器，該控制器采用各功能模塊獨立設計最大程度優(yōu)化了熱設計及電磁干擾設計，提高了產(chǎn)品的抗干擾性能與可靠性，實現(xiàn)對制動助力電機的精準控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型去掉電路板組件的內(nèi)部結構示意圖；

圖3是本實用新型所述的底座的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述的連接器的結構示意圖；

圖5是本實用新型所述的電源處理模塊的結構示意圖；

圖6是本實用新型所述的鋁基板組件和三相連接器的結構示意圖。

圖示：1、電路板組件，2、底座，3、連接器，4、電源處理模塊，5、鋁基板組件，6、跳線，7、三相連接器，8、安裝孔，9、長條狀凸起，10、連接器框架，11、連接端口，12、端子，13、框架，14、元器件，15、卡扣結構，16、鋁基板，17、場效應管，18、導電層， 19、插接口，20、三相連接器框架，21、延伸部。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種電子助力制動系統(tǒng)控制器，如圖1-6所示，包括電路板組件1、底座2和連接器3，所述的底座2呈圓筒狀，該底座2上端開口下端封住，所述的底座2上端開口處安裝有信號處理模塊的電路板組件1，該底座2內(nèi)安裝有電源處理模塊4、驅動模塊的鋁基板組件5和電機電源輸入端口的三相連接器7，所述的電源處理模塊4、鋁基板組件5和三相連接器7均與電路板組件1相連，所述的底座2下端安裝有提供電源及信號采集輸入端口的連接器3，該連接器3一端穿過底座2與電路板組件1相連。

所述的底座2下端面呈一側高一側低的階梯結構，該底座2下端面低的一側布置有一排長條狀凸起9，所述的底座2下端面高的一側安裝有連接器3，該連接器3一端穿過底座2與電路板組件1相連。

所述的底座2采用鋁合金壓鑄工藝成型。

所述的連接器3包括連接器框架10、連接端口11和端子12，該連接器框架10上端面通過自攻螺釘與底座2固定，所述的連接器框架10下端面布置有三個連接端口11，該連接端口11內(nèi)安裝有端子12，所述的端子12豎直穿過連接器框架10、底座2與電路板組件1相連。

所述的電路板組件1通過自攻螺釘與底座2固定，該電路板組件1通過選擇性波峰焊接與連接器3、電源處理模塊4、鋁基板組件5和三相連接器7電氣連接。

所述的電源處理模塊4包括框架13和元器件14，該框架13下端面布置有若干個元器件14，每個元器件14的引腳與電路板組件1相連，所述的元器件14通過卡扣結構15與框架13固定，該框架13通過自攻螺釘與底座2固定。

所述的鋁基板組件5包括鋁基板16和場效應管17，該鋁基板16上端面一側安裝有三相連接器7，所述的鋁基板16上端面另一側布置有若干個場效應管17，該鋁基板16通過跳線6與電路板組件1相連，所述的鋁基板16下端通過自攻螺釘與底座2固定。

所述的鋁基板16由電路層、陶瓷絕緣層、導熱層復合模壓成型。

所述的三相連接器7包括導電層18、插接口19和三相連接器框架20，該三相連接器框架20內(nèi)安裝有三個導電層18，每個導電層18的下端均與鋁基板16相連，所述的三相連接器框架20上端面對應每個導電層18均開有插接口19。

所述的底座2的上部沿著側壁布置有若干個延伸部21，該延伸部21開有安裝孔8。

實施例

本實用新型提供了一種結構緊湊，裝配拆卸簡單，制動助力輸出可變，制動距離短的智能電子助力制動系統(tǒng)控制器，主要包括底座2、電源及信號采集輸入端口的24W連接器 3、信號處理模塊的電路板組件1、電源處理模塊4、驅動模塊的鋁基板組件5，電機電源輸入端口的三相連接器7、固定用的M3自攻螺釘。24W連接器3通過M3自攻螺釘與底座2 固定,并與電源處理模塊4LEAD FRAME組件電阻焊接實現(xiàn)電氣連接器，與信號處理模塊的電路板組件1選擇性波峰焊接實現(xiàn)電氣連接。三相連接器7與驅動模塊的鋁基板組件5貼片組裝實現(xiàn)電氣連接并通過M3自攻螺釘與底座2固定。驅動模塊的鋁基板組件5與電源處理模塊4電阻焊接實現(xiàn)電氣連接，與信號處理模塊的電路板組件1選擇性波峰焊接實現(xiàn)電氣連接。電源處理模塊4通過M3自攻螺釘與底座2固定并與信號處理模塊的電路板組件1選擇性波峰焊接實現(xiàn)電氣連接。

其工作原理：24W連接器3的電源端口與整車蓄電池12V電源連接給控制器提供電源，電源信號經(jīng)電源處理模塊4進行濾波處理后給其它功能模塊進行供電，信號采集端口采集整車信號及制動踏板位移傳感器信號輸入到控制器的信號處理模塊的電路板組件1進行處理計算后發(fā)出相應的執(zhí)行指令給驅動模塊的鋁基板組件5控制場效應管的導通與閉合從而控制電機電源輸入端口的三相連接器7輸出實現(xiàn)電機的智能供電與運轉，從而使電機提供的制動助力可變并實現(xiàn)智能控制。

連接器3采用導電層嵌入式整體注塑工藝，實現(xiàn)電氣連接；通過自攻螺釘與底座2固定，并提供密封面與底座2配合實現(xiàn)密封功能；連接器3有三個連接端口，分別實現(xiàn)12V 電源輸入、車速與點火信號采集輸入、制動踏板位移傳感器信號采集輸入。

本實用新型結構緊湊，裝配拆卸簡單，制動助力輸出可變，制動距離短的智能電子助力制動系統(tǒng)控制器，該控制器采用各功能模塊獨立設計最大程度優(yōu)化了熱設計及電磁干擾設計，提高了產(chǎn)品的抗干擾性能與可靠性，實現(xiàn)對制動助力電機的精準控制。