本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說涉及一種高頻噪聲降低型輪胎。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

車輛行駛時，由于輪胎與地面摩擦產(chǎn)生噪聲，或者輪胎內部空氣振動產(chǎn)生噪聲，從而存在降低乘車舒適度的問題。為了限制輪胎噪聲，2009年歐盟最新頒布EC661/2009《歐盟汽車一般安全的行駛認證要求》和EC1222/2009《有關燃油效率及其他參數(shù)的輪胎標簽》，這其中對輪胎滾動阻力、濕路面抓著性及道路通過噪聲提出了具體的要求，明確提出對于有關輪胎噪聲等級的輪胎標簽要求。因此，設計一種高頻噪聲降低型輪胎很有必要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是：提供一種高頻噪聲降低型輪胎，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。

為解決上述技術問題，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種高頻噪聲降低型輪胎，包括胎體、胎口防護圈、胎口隔音棉、胎口加強圈、內護層、聚酯簾布層、隔音阻尼氈、碳纖維層、吸音棉層、菱形簾布、胎側防護層、胎肩尼龍補強圈、矩形橡膠圈、支撐架、真空泡沫和鋼絲帶束層，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。

胎口防護圈與胎口隔音棉均設置在胎體的胎口處，并且胎口防護圈位于胎口隔音棉的內部。胎口加強圈設置在胎體胎口處的內部，內護層設置在胎體的內部，聚酯簾布層設置在胎體的內部，并且聚酯簾布層位于內護層的外側。隔音阻尼氈設置在聚酯簾布層的外側，碳纖維層設置在隔音阻尼氈的外側，吸音棉層設置在胎體的內部，并且吸音棉層位于碳纖維層的外側。菱形簾布設置在吸音棉層上，胎側防護層與胎肩尼龍補強圈均設置在胎體的左右兩側，并且胎肩尼龍補強圈位于胎側防護層的內側。矩形橡膠圈設置在胎體上，并且矩形橡膠圈位于兩個胎側防護層之間。支撐架設置在矩形橡膠圈的內部，真空泡沫設置在支撐架的內部，鋼絲帶束層設置在胎體上，并且鋼絲帶束層位于矩形橡膠圈的外側。

作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種高頻噪聲降低型輪胎所述的支撐架和真空泡沫相間的分布在矩形橡膠圈的內部。

作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種高頻噪聲降低型輪胎所述的胎口加強圈有兩個。

本實用新型一種高頻噪聲降低型輪胎的有益效果為：

本實用新型一種高頻噪聲降低型輪胎，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種高頻噪聲降低型輪胎的斷面結構示意圖。

圖2為本實用新型一種高頻噪聲降低型輪胎的菱形簾布10的結構示意圖。

圖中：胎體1；胎口防護圈2；胎口隔音棉3；胎口加強圈4；內護層5；聚酯簾布層6；隔音阻尼氈7；碳纖維層8；吸音棉層9；菱形簾布10；胎側防護層11；胎肩尼龍補強圈12；矩形橡膠圈13；支撐架14；真空泡沫15；鋼絲帶束層16。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結合圖1、2說明本實施方式，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種高頻噪聲降低型輪胎，包括：胎體1、胎口防護圈2、胎口隔音棉3、胎口加強圈4、內護層5、聚酯簾布層6、隔音阻尼氈7、碳纖維層8、吸音棉層9、菱形簾布10、胎側防護層11、胎肩尼龍補強圈12、矩形橡膠圈13、支撐架14、真空泡沫15和鋼絲帶束層16，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。

胎口防護圈2與胎口隔音棉3均設置在胎體1的胎口處，并且胎口防護圈2位于胎口隔音棉3的內部；胎口加強圈4設置在胎體1胎口處的內部，內護層5設置在胎體1的內部，聚酯簾布層6設置在胎體1的內部，并且聚酯簾布層6位于內護層5的外側；隔音阻尼氈7設置在聚酯簾布層6的外側，碳纖維層8設置在隔音阻尼氈7的外側，吸音棉層9設置在胎體1的內部，并且吸音棉層9位于碳纖維層8的外側；菱形簾布10設置在吸音棉層9上，胎側防護層11與胎肩尼龍補強圈12均設置在胎體1的左右兩側，并且胎肩尼龍補強圈12位于胎側防護層11的內側；矩形橡膠圈13設置在胎體1上，并且矩形橡膠圈13位于兩個胎側防護層11之間；支撐架14設置在矩形橡膠圈13的內部，真空泡沫15設置在支撐架14的內部，鋼絲帶束層16設置在胎體1上，并且鋼絲帶束層16位于矩形橡膠圈13的外側。

將輪胎安裝在汽車的輪轂上，胎口防護圈2將汽車的輪胎胎體1與輪轂隔開，以免胎體1直接與輪轂接觸引起傷害，胎口隔音棉3有隔音的作用，以免輪胎滾動產(chǎn)生的噪聲傳到汽車自身，對車輛的內部乘客的傷害嚴重，胎口加強圈4對輪胎的安裝有加強的作用，保證輪胎牢固的安裝在輪轂上，不會發(fā)生打滑，保證輪胎安裝的可靠性；內護層5保護內胎不受傷害，聚酯簾布層6有良好的抗拉性能，增強輪胎的抗拉能力，從而輪胎高速行駛不會決裂，隔音阻尼氈7具有隔音作用，同時能夠將車輛行駛產(chǎn)生的噪音吸收，使得車輛內部的乘客感到舒適；碳纖維層8的設置將輪胎的各結構連接在一起，輪胎之間的結構緊密不會分裂，提高輪胎的抗拉性能，吸音棉層9再一次的降低輪胎行駛產(chǎn)生的噪音，菱形簾布10使得吸音棉層9的結構緊密，不會發(fā)生決裂，胎側防護層11保護輪胎的胎側不受傷害，胎肩尼龍補強圈12抗拉性能好，矩形橡膠圈13彈性好，增強輪胎的彈性性能，真空泡沫15能夠將噪音吸收，降低車輛行駛的噪聲，提高車輛的舒適性。

具體實施方式二：

下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的支撐架14和真空泡沫15相間的分布在矩形橡膠圈13的內部。

具體實施方式三：

下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的胎口加強圈4有兩個。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。