本實(shí)用新型屬于輪子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于箱包上的輪子。

背景技術(shù)：

一般輪子包括輪轂、輪輻、輪輞和輪胎，輪轂上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，輪輞是固定安裝輪胎的部分，輪輻是支撐輪輞和輪轂的部分，輪轂是連接輪子和轉(zhuǎn)軸的部分，大多數(shù)輪子的輪轂、輪輻和輪輞均為一體設(shè)置構(gòu)成負(fù)責(zé)輪胎和轉(zhuǎn)軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。

現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎通過(guò)注塑附著在輪輞的外周面上，可能會(huì)連接不牢固出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，影響使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種使輪胎與輪輞連接牢固，工序簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的箱包輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種箱包輪，包括輪胎、輪輞、輪轂以及用于支撐輪輞和輪轂的輪輻，輪胎套設(shè)在輪輞外側(cè)，所述輪輻的側(cè)面上設(shè)有凹槽，凹槽向外延伸至輪輞的外周面，輪胎上設(shè)有與凹槽適配的延伸部，延伸部嵌設(shè)在所述凹槽內(nèi)。

上述結(jié)構(gòu)中，延伸部通過(guò)注塑注入凹槽成型后增加了輪胎的接觸面積，使輪胎與輪輞的連接更牢固，延伸部與輪胎一體設(shè)置，優(yōu)選的輪輻的兩側(cè)均設(shè)有凹槽，延伸部位于輪胎的兩側(cè)，避免輪胎朝輪輞的兩側(cè)脫出，且延伸部置于輪輻的側(cè)面，凹槽通過(guò)延伸部的填充，使輪輻具有圖案，使箱包輪外形更美觀，加工簡(jiǎn)單，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述凹槽的底面設(shè)有凸塊，凸塊穿過(guò)延伸部，凸塊的外周面與凹槽的內(nèi)壁存在間隙。

上述結(jié)構(gòu)中，延伸部注塑成型后套設(shè)在凸塊的外周面上，凸塊起到防止延伸部脫出的作用，防止延伸部沿輪輞的徑向脫出，延長(zhǎng)箱包輪的使用壽命，凸塊的端面、延伸部的外側(cè)面和輪輻的側(cè)面三者齊平，外形更美觀簡(jiǎn)潔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述凸塊成月牙形，凸塊的兩端成外凸的弧形。

上述結(jié)構(gòu)中，月牙形凸塊可增大與延伸部的接觸面積，增大摩擦力，使延伸部與凹槽的粘力更大，延伸部嵌設(shè)的更牢固，避免延伸部沿輪輞的軸向脫出，延長(zhǎng)使用壽命。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述凹槽成長(zhǎng)條形，凹槽朝向輪輞的一端寬度比朝向輪轂的一端寬度小，所述凹槽的兩側(cè)成與輪輻的外部輪廓適配的弧形。

上述結(jié)構(gòu)中，凹槽朝向輪輞的一端寬度較小是為了使延伸部不易沿輪輞的徑向脫出，因輪輻均是朝一個(gè)方向弧形過(guò)渡延伸，所以凹槽的兩側(cè)也為弧形，這樣外觀更協(xié)調(diào)美觀。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述輪輞包括外輪輞和內(nèi)輪輞，外輪輞和內(nèi)輪輞均成環(huán)形且同心設(shè)置，外輪輞的內(nèi)壁和內(nèi)輪輞的外壁之間存在空隙，空隙處設(shè)有用于連接外輪輞和內(nèi)輪輞的連接塊，輪胎的形狀與輪輞的外部輪廓適配并包覆在輪輞上，所述凹槽向外延伸至內(nèi)輪輞的外周面。

上述結(jié)構(gòu)中，輪胎通過(guò)注塑包覆在輪輞的外部輪廓上，增大接觸面積，增強(qiáng)輪胎的附著力，使輪胎與輪輞的結(jié)合更牢固，延長(zhǎng)使用壽命，延伸部通過(guò)設(shè)置在內(nèi)輪輞上的凹槽開口注塑成型，且與輪胎一體成型，加工方便，美觀簡(jiǎn)潔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述連接塊沿外輪輞的周向或內(nèi)輪輞的周向間隔分布，所述外輪輞的寬度小于內(nèi)輪輞的寬度，連接塊的寬度小于外輪輞的寬度。

上述結(jié)構(gòu)中，輪胎通過(guò)注塑填充內(nèi)輪輞與外輪輞的空隙，即與外輪輞的內(nèi)壁形成卡接，使輪胎不易脫出，輪胎的寬度與內(nèi)輪輞的寬度一致，所以若外輪輞的寬度等于或大于內(nèi)輪輞的寬度，那么外輪輞有一部分就要裸露在輪胎外，不僅影響美觀，而且對(duì)輪胎的連接沒(méi)有作用，造成浪費(fèi)，連接塊的寬度小于外輪輞的寬度可增大外輪輞內(nèi)壁的卡接面，使輪胎連接更牢靠，節(jié)省材料，延長(zhǎng)使用壽命。

采用上述方案，增加了輪胎與輪輻的連接，增加輪胎與輪輞和輪輻的接觸面積，使輪胎連接的更牢固，延長(zhǎng)使用壽命。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪輞、輪輻和輪轂的結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-2所示，一種箱包輪，包括輪胎1、輪輞2、輪轂3以及用于支撐輪輞2和輪轂3的輪輻4，輪胎1套設(shè)在輪輞2外側(cè)，所述輪輻4的兩側(cè)面上設(shè)有凹槽41，凹槽41向外延伸至輪輞2的外周面，輪胎1上設(shè)有與凹槽41適配的延伸部11，延伸部11嵌設(shè)在所述凹槽41內(nèi)。延伸部11通過(guò)注塑注入凹槽41成型后增加了輪胎1的接觸面積，使輪胎1與輪輞2的連接更牢固，延伸部11與輪胎1一體設(shè)置，延伸部11位于輪胎1的兩側(cè)，避免輪胎1朝輪輞2的兩側(cè)脫出，且延伸部11置于輪輻4的側(cè)面，凹槽41通過(guò)延伸部11的填充，使輪輻4具有圖案，使箱包輪外形更美觀，加工簡(jiǎn)單，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

上述凹槽41的底面設(shè)有凸塊411，凸塊411穿過(guò)延伸部11，凸塊411的外周面與凹槽41的內(nèi)壁存在間隙。延伸部11注塑成型后套設(shè)在凸塊411的外周面上，凸塊411起到防止延伸部11脫出的作用，防止延伸部11沿輪輞2的徑向脫出，延長(zhǎng)箱包輪的使用壽命，凸塊411的端面、延伸部11的外側(cè)面和輪輻4的側(cè)面三者齊平，外形更美觀簡(jiǎn)潔。

上述凸塊411成月牙形，凸塊411的兩端成外凸的弧形。月牙形凸塊411可增大與延伸部11的接觸面積，增大摩擦力，使延伸部11與凹槽41的粘力更大，延伸部11嵌設(shè)的更牢固，避免延伸部11沿輪輞2的軸向脫出，延長(zhǎng)使用壽命。

上述凹槽41成長(zhǎng)條形，凹槽41朝向輪輞2的一端寬度比朝向輪轂3的一端寬度小，所述凹槽41的兩側(cè)成與輪輻4的外部輪廓適配的弧形。凹槽41朝向輪輞2的一端寬度較小是為了使延伸部11不易沿輪輞2的徑向脫出，因輪輻4均是朝一個(gè)方向弧形過(guò)渡延伸，所以凹槽41的兩側(cè)也為弧形，這樣外觀更協(xié)調(diào)美觀。

上述輪輞2包括外輪輞21和內(nèi)輪輞22，外輪輞21和內(nèi)輪輞22均成環(huán)形且同心設(shè)置，外輪輞21的內(nèi)壁211和內(nèi)輪輞22的外壁221之間存在空隙23，空隙23處設(shè)有用于連接外輪輞21和內(nèi)輪輞22的連接塊24，輪胎1的形狀與輪輞2的外部輪廓適配并包覆在輪輞2上，所述凹槽41向外延伸至內(nèi)輪輞22的外周面。輪胎1通過(guò)注塑包覆在輪輞2的外部輪廓上，增大接觸面積，增強(qiáng)輪胎1的附著力，使輪胎1與輪輞2的結(jié)合更牢固，延長(zhǎng)使用壽命，延伸部11通過(guò)設(shè)置在內(nèi)輪輞22上的凹槽41開口注塑成型，且與輪胎1一體成型，加工方便，美觀簡(jiǎn)潔。

上述連接塊24沿外輪輞21的周向或內(nèi)輪輞22的周向間隔分布，所述外輪輞21的寬度小于內(nèi)輪輞22的寬度，連接塊24的寬度小于外輪輞21的寬度。輪胎1通過(guò)注塑填充內(nèi)輪輞22與外輪輞21的空隙23，即與外輪輞21的內(nèi)壁211形成卡接，使輪胎1不易脫出，輪胎1的寬度與內(nèi)輪輞22的寬度一致，所以若外輪輞21的寬度等于或大于內(nèi)輪輞22的寬度，那么外輪輞21有一部分就要裸露在輪胎1外，不僅影響美觀，而且對(duì)輪胎1的連接沒(méi)有作用，造成浪費(fèi)，連接塊24的寬度小于外輪輞21的寬度可增大外輪輞21內(nèi)壁211的卡接面，使輪胎1連接更牢靠，節(jié)省材料，延長(zhǎng)使用壽命。