本實用新型涉及汽車座椅設備技術領域，具體為一種汽車智能雙組防護皮囊式座椅。

背景技術：

目前，隨著我國的經濟快速發(fā)展，人們的生活水平也得到了大幅度的提高，汽車已經成為一種必不可少的交通工具，同樣的，人們對汽車的要求也越加的高，特別是汽車座椅，不僅跟乘客有著直接接觸，能給予乘客直觀的舒適性感觀體驗，同時應有足夠的強度、剛度與耐久性，結構緊湊且具有安全可靠性，現(xiàn)有的汽車多是在汽車的方向盤和儀表盤中加入安全氣囊做為安全防護裝置，當然也有在主副駕駛位座椅靠近車門側增添側氣囊來防范來自于汽車側面的撞擊，但是對于后排乘客，大多時候不會系安全帶，當汽車產生碰撞時，后排乘客往往會因為慣性沖向前排座椅，不僅對前排乘客造成沖擊同時對自身也存在一定的傷害。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車智能雙組防護皮囊式座椅，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是：具有容易實現(xiàn)，制作方便，充分保障乘客的乘車安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車智能雙組防護皮囊式座椅，包括靠背骨架、座盆、電源模塊和碰撞強度傳感器，所述靠背骨架通過連接桿安裝在座骨架末端的內側，且連接桿一側穿過座骨架連接有調角器，所述靠背骨架中間從上往下固定安裝有加強板和靠背腰托，所述靠背骨架頂端與頭枕架通過支撐桿連接，所述頭枕架外側設置有頭枕套，所述座盆固定安裝在座骨架之間的四個承重桿上，所述座盆和靠背骨架的外側從內到外分別套有座發(fā)泡和皮套，所述皮套一側設置有側氣囊，所述靠背骨架的背面設置有背氣囊，所述側氣囊和背氣囊的輸出端與氣囊檢查模塊的輸入端電性連接，所述氣囊檢查模塊的輸出端與單片機的輸入端電性連接，所述單片機的輸出端分別與指示燈和氣體發(fā)生器的輸入端電性連接，所述氣體發(fā)生器的輸出端分別與側氣囊和背氣囊的輸入端電性連接，所述電源模塊和電源監(jiān)測模塊的輸出端分別與單片機的輸入端電性連接，所述電源模塊的輸出端與電源監(jiān)測模塊的輸入端電性連接，所述碰撞強度傳感器、防護碰撞傳感器和備用電源的輸出端分別與單片機的輸入端電性連接，所述碰撞強度傳感器的輸出端與防護碰撞傳感器的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述側氣囊根據(jù)座椅安裝位置安裝在靠近車門一側。

優(yōu)選的，所述單片機的輸出端與通訊模塊的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述通訊模塊的輸出端與終端計算機的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述單片機采用51單片機系列的87C52型號單片機。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該設備采用兩組防護皮囊配合智能控制系統(tǒng)，有效的保障了乘客的安全，背氣囊的設置使后排乘客在汽車發(fā)生碰撞時能減緩吸收乘客的沖擊力，并減少前排座椅對后排乘客的硬性碰撞，降低傷害，同時電源監(jiān)測模塊能實時監(jiān)測電源是否正常工作，并配備備用電源以免設備因局部故障造成安全防護裝置不能工作，從而造成安全隱患的發(fā)生，本設備容易實現(xiàn)，制作方便，降低制作成本并充分保障乘客的乘車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的背面結構示意圖；

圖3為本實用新型的系統(tǒng)框圖；

圖中：1-頭枕架；2-支撐桿；3-加強板；4-靠背骨架；5-靠背腰托；6- 連接桿；7-調角器；8-座盆；9-座骨架；10-承重桿；11-頭枕套；12-皮套；13-側氣囊；14-座發(fā)泡；15-背氣囊；16-指示燈；17-氣體發(fā)生器；18-氣囊檢查模塊；19-電源模塊；20-電源監(jiān)測模塊；21-單片機；22-通訊模塊；23- 終端計算機；24-碰撞強度傳感器；25-防護碰撞傳感器；26-備用電源。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種汽車智能雙組防護皮囊式座椅，包括靠背骨架4、座盆8、電源模塊19和碰撞強度傳感器24，靠背骨架4通過連接桿6安裝在座骨架9末端的內側，且連接桿6一側穿過座骨架9連接有調角器7，靠背骨架4中間從上往下固定安裝有加強板3和靠背腰托5，靠背骨架4頂端與頭枕架1通過支撐桿2連接，頭枕架1外側設置有頭枕套11，座盆8固定安裝在座骨架9之間的四個承重桿10上，座盆8和靠背骨架4的外側從內到外分別套有座發(fā)泡14和皮套12，皮套12一側設置有側氣囊13，靠背骨架4背面的靠近底面處設置有背氣囊15，側氣囊13和背氣囊15的輸出端與氣囊檢查模塊18的輸入端電性連接，氣囊檢查模塊18的輸出端與單片機21的輸入端電性連接，單片機21的輸出端分別與指示燈16 和氣體發(fā)生器17的輸入端電性連接，氣體發(fā)生器17的輸出端分別與側氣囊 13和背氣囊15的輸入端電性連接，電源模塊19和電源監(jiān)測模塊20的輸出端分別與單片機21的輸入端電性連接，電源模塊19的輸出端與電源監(jiān)測模塊 20的輸入端電性連接，碰撞強度傳感器24、防護碰撞傳感器25和備用電源 26的輸出端分別與單片機21的輸入端電性連接，碰撞強度傳感器24的輸出端與防護碰撞傳感器25的輸入端電性連接，側氣囊13根據(jù)座椅安裝位置安裝在靠近車門一側，單片機21的輸出端與通訊模塊22的輸入端電性連接，通訊模塊22的輸出端與終端計算機23的輸入端電性連接，單片機21采用51 單片機系列的87C52型號單片機。

工作原理：使用時，座發(fā)泡14和皮套12能給與駕乘者舒適的乘車體驗，靠背腰托5和頭枕架1的設置能給駕乘者提供充足且貼身的腰部和頭部支撐，減緩駕駛或乘坐過程中產生疲勞，從而獲得更多的舒適感，當汽車發(fā)生碰撞，碰撞強度傳感器24發(fā)出信號給與單片機21，單片機21分析并根據(jù)此時的碰撞加速度是否需要打開安全氣囊，若需要便發(fā)出信號給氣體發(fā)生器17，氣體發(fā)生器17反應并產生大量的氣體充入氣囊內，給乘客提供安全保護，且可以通過通訊模塊22與終端計算機23進行數(shù)據(jù)交流，增加數(shù)據(jù)庫內的數(shù)據(jù)便于對設備進行更新改進。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。