本實用新型主要涉及一種汽車大燈隨動領(lǐng)域，更具體地說，涉及汽車大燈隨動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車燈是汽車的眼睛，車輛大燈對于車輛駕駛安全而言扮演著極其重要的角色。隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對汽車安全性要求越來越高。夜間行車良好的視野范圍是保障汽車安全性的一個重要因素。傳統(tǒng)汽車前照燈對于汽車夜間行駛時速度、路面類型和各種天氣條件的改變適用性較差，使得智能汽車前照燈成為車燈發(fā)展的新方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供汽車大燈隨動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，檢測車輛前輪、后輪、方向盤轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)檢測的轉(zhuǎn)動角度，控制車燈的旋轉(zhuǎn)，使車燈隨著車輛運行方向進行轉(zhuǎn)動；在汽車相會的20米距離內(nèi)，控制車燈將遠光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，當(dāng)對面的車駛離后將車燈恢復(fù)成遠光燈。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)包括前水平位置傳感器、后水平位置傳感器、方向轉(zhuǎn)角傳感器、電源模塊、報警按鍵、微控制器、光調(diào)理電路、電機驅(qū)動I、電機I、調(diào)光控制電路、電機驅(qū)動II、電機II，其結(jié)構(gòu)簡單，檢測車輛前輪、后輪、方向盤轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)檢測的轉(zhuǎn)動角度，控制車燈的旋轉(zhuǎn)，使車燈隨著車輛運行方向進行轉(zhuǎn)動；在汽車相會的20米距離內(nèi)，控制車燈將遠光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，當(dāng)對面的車駛離后將車燈恢復(fù)成遠光燈。

其中，所述前水平位置傳感器的輸出端連接著微控制器的輸入端；所述后水平位置傳感器的輸出端連接著微控制器的輸入端；所述方向轉(zhuǎn)角傳感器的輸出端連接著微控制器的輸入端；所述電源模塊的輸出端連接著微控制器的輸入端；所述報警按鍵的輸出端連接著微控制器的輸入端；所述微控制器的輸出端連接著電機驅(qū)動I的輸入端；所述電機驅(qū)動I的輸出端連接著電機I的輸入端；所述微控制器的輸出端連接著調(diào)光控制電路的輸入端；所述微控制器的輸出端連接著電機驅(qū)動II的輸入端；所述電機驅(qū)動II的輸出端連接著電機II的輸入端。

作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)所述主控模塊采用AT89C51單片機。

作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)所述電源模塊包括外接電源和備用電源。

作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)所述控制端為手機或者平板電腦或者臺式電腦。

作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)所述無線通信模塊包括以太網(wǎng)模塊、4G模塊、GPRS模塊、GPS模塊。

作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)所述驅(qū)動模塊采用MOC3061。

作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)所述泛光控制模塊包括對泛光燈組的顏色的變化組合、亮暗進行控制及對泛光燈組的燈光閃爍頻率進行控制。

控制效果：本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，檢測車輛前輪、后輪、方向盤轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)檢測的轉(zhuǎn)動角度，控制車燈的旋轉(zhuǎn)，使車燈隨著車輛運行方向進行轉(zhuǎn)動；在汽車相會的20米距離內(nèi)，控制車燈將遠光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，當(dāng)對面的車駛離后將車燈恢復(fù)成遠光燈。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的微控制器的電路原理圖。

圖3為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器原理圖。

圖4為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的調(diào)光控制電路原理圖。

圖5為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的光檢測電路原理圖。

圖6為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的電源模塊原理圖。

圖7為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的電機驅(qū)動I、電機驅(qū)動II、電機I、電機II原理圖。

圖8為本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的調(diào)光控制電路原理圖。

具體實施方式

具體實施方式一：

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8說明本實施方式，本實施方式所述汽車大燈隨動系統(tǒng)包括前水平位置傳感器、后水平位置傳感器、方向轉(zhuǎn)角傳感器、電源模塊、報警按鍵、微控制器、光調(diào)理電路、電機驅(qū)動I、電機I、調(diào)光控制電路、電機驅(qū)動II、電機II，其結(jié)構(gòu)簡單，檢測車輛前輪、后輪、方向盤轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)檢測的轉(zhuǎn)動角度，控制車燈的旋轉(zhuǎn)，使車燈隨著車輛運行方向進行轉(zhuǎn)動；在汽車相會的20米距離內(nèi)，控制車燈將遠光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，當(dāng)對面的車駛離后將車燈恢復(fù)成遠光燈。

其中，所述前水平位置傳感器的輸出端連接著微控制器的輸入端，前水平位置傳感器用于檢測汽車的前輪是否處于水平狀態(tài)，前水平位置傳感器的輸出端通過RA2連接著微控制器。

所述后水平位置傳感器的輸出端連接著微控制器的輸入端，后水平位置傳感器用于檢測車輛后輪是否處于水平狀態(tài)，后水平位置傳感器的輸出端通過RA2連接著微控制器。

所述方向轉(zhuǎn)角傳感器的輸出端連接著微控制器的輸入端，方向轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測方向盤轉(zhuǎn)動的角度，方向轉(zhuǎn)角傳感器通過RB3口與微控制器相連接。

所述電源模塊的輸出端連接著微控制器的輸入端，電源模塊用于為系統(tǒng)進行供電，使傳感器檢測信號對車燈進行控制，電源模塊與微控制器通過VCC引腳相連接。

所述報警按鍵的輸出端連接著微控制器的輸入端，報警按鍵用于司機通過手動按鈕進行報警，控制車燈進行閃爍，報警按鍵采用單一按鍵，通過RA1口相連接。

所述微控制器的輸出端連接著電機驅(qū)動I的輸入端，電機驅(qū)動I用于驅(qū)動電機I進行運轉(zhuǎn)，電機驅(qū)動I與微控制器通過RB4、RB7相連接。

所述電機驅(qū)動I的輸出端連接著電機I的輸入端，電機I用于調(diào)節(jié)車燈在水平方向進行細微運轉(zhuǎn)。

所述微控制器的輸出端連接著調(diào)光控制電路的輸入端，調(diào)光控制電路用于控制車燈的遠光或者近光，調(diào)光控制模塊與微控制器通過RB1、RB2口相連接。

所述微控制器的輸出端連接著電機驅(qū)動II的輸入端，電機驅(qū)動II用于驅(qū)動電機I進行運轉(zhuǎn)，電機驅(qū)動II與微控制器通過RB5、RB6相連接。

所述電機驅(qū)動II的輸出端連接著電機II的輸入端，電機I用于調(diào)節(jié)車燈在垂直方向進行細微運轉(zhuǎn)。

具體實施方式二：

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8說明本實施方式，所述微控制器采用PIC16F88芯片。所述PIC16F88芯片采用18腳封裝，輸入電壓為1V～6V，輸入3.3V(0.5V)。適用于1節(jié)干電池、5V左右的鋰電池。最低工作電壓為1V、升降壓可單獨使用、利用分壓電阻改變輸出電壓、開關(guān)頻率高達70kHz、超過輸入電壓的最大范圍、電路自動停止工作。

具體實施方式三：

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8說明本實施方式，所述前水平位置傳感器、后水平位置傳感器均采用。電子式水平儀，它用來測量高精度的工具機，如NC車床、銑床、切削加工機、三次元量床等床面，其靈敏度非常高，若以測量時可左右偏移25刻度計算，測量工件只在一定的傾斜范圍內(nèi)均可測量。

電子水平儀的主要原理有電感式和電容式等兩種。根據(jù)測量方向不同還可分為一維和二維電子水平儀。

具體實施方式四：

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8說明本實施方式，所述電源模塊采用12V電源進行供電。由于微控制器的額定電壓為12V，采用12V的標(biāo)準(zhǔn)電源進行供電。

具體實施方式五：

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8說明本實施方式，所述光調(diào)理電路采用光電傳感器。光電傳感器是采用光電元件作為檢測元件的傳感器。它首先把被測量的變化轉(zhuǎn)換成光信號的變化，然后借助光電元件進一步將光信號轉(zhuǎn)換成電信號。光電傳感器一般由光源、光學(xué)通路和光電元件三部分組成。光電檢測方法具有精度高、反應(yīng)快、非接觸等優(yōu)點，而且可測參數(shù)多，傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，形式靈活多樣，因此，光電式傳感器在檢測和控制中應(yīng)用非常廣泛。

具體實施方式六：

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8說明本實施方式，所述電機I、電機II均采用步進電機。步進電機是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元件。在非超載的情況下，電機的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，當(dāng)步進驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進電機按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度，稱為“步距角”，它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運行的。可以通過控制脈沖個數(shù)來控制角位移量，從而達到準(zhǔn)確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉(zhuǎn)動的速度和加速度，從而達到調(diào)速的目的。

本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)的工作原理為：本實用新型汽車大燈隨動系統(tǒng)通過前位置傳感器檢測前車輪的水平位置，后水平位置傳感器檢測后車輪的水平位置，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器檢測方向盤轉(zhuǎn)過的角度，光檢測電路檢測會車時的光線強度，將信號傳送到微控制器，微控制器根據(jù)檢測到的角度信號輸出信號控制電機驅(qū)動，驅(qū)動電機進行水平和垂直方向的車燈進行細微轉(zhuǎn)動，使車燈可以跟隨車的運行方向進行照明。當(dāng)光檢測電路檢測到對面有光信號，微控制器控制調(diào)光控制電路進行遠光和近光的切換。報警按鍵進行手動報警，使車燈進行循環(huán)閃爍，報警提醒周圍人，電源模塊用于為隨動系統(tǒng)進行供電。

雖然本實用新型已以較佳的實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動和修飾，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。