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急踩地板式剎車(chē)接通電源裝置的制作方法

文檔序號(hào):11654528閱讀:205來(lái)源:國(guó)知局
急踩地板式剎車(chē)接通電源裝置的制造方法

本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)防撞技術(shù),是一種緊急剎車(chē)時(shí)接通電源的裝置。

二、

背景技術(shù):

汽車(chē)碰撞多是短距離突然出現(xiàn)障礙物剎車(chē)距離太短的情況下發(fā)生,只有控制

汽車(chē)在將要發(fā)生碰撞前迅速轉(zhuǎn)向避讓并自動(dòng)返回才能避免碰撞又不至于沖出路面,并使汽車(chē)轉(zhuǎn)向避讓時(shí)的離心力互相抵消避免翻車(chē)。專(zhuān)利號(hào)2009101129396利用緊急剎車(chē)時(shí)接通電源,已實(shí)現(xiàn)懸掛式剎車(chē)在剎車(chē)距離太短的情況下自動(dòng)轉(zhuǎn)向避免碰撞的功能。但剎車(chē)踏板分為懸掛式和地板式,其結(jié)構(gòu)大不相同,要使懸掛式和地板式剎車(chē)都能在緊急剎車(chē)時(shí)接通電源,必須分類(lèi)設(shè)計(jì)。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了使地板式剎車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)接通電源,本實(shí)用新型提供一種急踩地板式剎車(chē)接通電源裝置,用于專(zhuān)利號(hào)2009101129396在緊急剎車(chē)時(shí)接通電源,控制汽車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)向避讓障礙物。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是:

將原來(lái)用剛性傳遞踩踏力度的剎車(chē)推桿設(shè)計(jì)成彈性連接,在非緊急剎車(chē)的踩踏力度下電路斷開(kāi),而一旦司機(jī)遇險(xiǎn)緊急剎車(chē)時(shí)由于力度顯著增大電路接通,啟動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)向避讓的功能。

本裝置中的上限位塊上固定開(kāi)關(guān)撥片,上限位塊的一端與剎車(chē)踏板鉸接,另一端與下限位塊鉸接。上限位塊和下限位塊上固接彈簧筒,彈簧筒內(nèi)設(shè)置彈簧,彈簧筒的一端設(shè)置可調(diào)節(jié)彈簧推力的調(diào)壓螺栓,下限位塊上設(shè)置開(kāi)關(guān)和限位螺栓。開(kāi)關(guān)的撥桿和限位螺栓從開(kāi)關(guān)撥片的孔中伸出。調(diào)節(jié)彈簧推力使上限位塊和下限位塊撐開(kāi),由限位螺栓限制在一定的張開(kāi)角度,開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。在非緊急剎車(chē)的力度下彈簧不壓縮,開(kāi)關(guān)不接通,正常傳遞剎車(chē)力度。

而當(dāng)司機(jī)遇險(xiǎn)緊急剎車(chē)時(shí)由于力度顯著增大,彈簧被壓縮,開(kāi)關(guān)撥桿受壓,開(kāi)關(guān)接通。同時(shí),上限位塊和下限位塊有張開(kāi)角度的一端接觸,由原來(lái)靠彈簧撐力傳遞剎車(chē)力度轉(zhuǎn)化為剛性傳遞。松開(kāi)剎車(chē)踏板后彈簧復(fù)位,開(kāi)關(guān)斷開(kāi),繼續(xù)正常操作。

本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置在急踩剎車(chē)時(shí)可接通電源,控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向避讓障礙物。

四、附圖說(shuō)明

圖1是圖2的右視圖

圖2是第一個(gè)實(shí)施例的主視圖

圖3是圖2的左視圖

圖4是急踩剎車(chē)后第二個(gè)實(shí)施例的視圖

圖中:1、剎車(chē)踏板、2、開(kāi)關(guān)撥片、3、調(diào)壓螺栓、4、彈簧筒、5、彈簧、6、開(kāi)關(guān)撥桿、7、限位螺栓、8、開(kāi)關(guān)、9、下限位塊、10、上限位塊

五、具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明

在圖2所示的第一個(gè)實(shí)施例中,上限位塊(10)的一端與剎車(chē)踏板(1)鉸接,另一端與下限位塊(9)的一端鉸接。開(kāi)關(guān)撥片(2)固定于上限位塊(10),下限位塊(9)的一端設(shè)置開(kāi)關(guān)(8)和限位螺栓(7),開(kāi)關(guān)撥桿(6)和限位螺栓(7)從開(kāi)關(guān)撥片(2)的槽孔中伸出。上限位塊(10)和下限位塊(9)上另固接分為兩節(jié)的彈簧筒(4),彈簧筒(4)內(nèi)設(shè)置彈簧(5)。調(diào)壓螺栓(3)從彈簧筒(4)的一端旋入,用以調(diào)節(jié)彈簧(5)的推力,使上限位塊(10)和下限位塊(9)撐開(kāi),限位螺栓(7)將上限位塊(10)和下限位塊(9)限制在一定的撐開(kāi)角度,此時(shí)的開(kāi)關(guān)撥桿(6)往上撥,開(kāi)關(guān)(8)處于斷開(kāi)狀態(tài)。在非緊急剎車(chē)的力度下,彈簧(5)的推力足以傳遞剎車(chē)力度而不被壓縮。

在圖4所示的第二個(gè)實(shí)施例中,當(dāng)司機(jī)遇險(xiǎn)緊急剎車(chē)時(shí),由于力度顯著增大,彈簧(5)被壓縮,上限位塊(10)和下限位塊(9)由彈簧(5)撐開(kāi)的角度變小,非鉸接的一端接觸,由原來(lái)靠彈簧(5)的推力傳遞剎車(chē)力度轉(zhuǎn)為剛性傳遞,并產(chǎn)生一定行程,固定于上限位塊(10)的開(kāi)關(guān)撥片(2)將開(kāi)關(guān)撥桿(6)往下壓,開(kāi)關(guān)(8)接通。

松開(kāi)剎車(chē)踏板(1)后,彈簧(5)復(fù)位,開(kāi)關(guān)(8)被撥回?cái)嚅_(kāi)狀態(tài),繼續(xù)正常操作。

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