本實用新型涉及車載多媒體主機(jī)改裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，一般是通過解碼器將車載多媒體主機(jī)進(jìn)行解碼后，使得解碼器接管了車載多媒體主機(jī)，也就是借用車載多媒體主機(jī)的原車交互設(shè)備 來操作解碼器中所帶的操作界面。但是，現(xiàn)有的解碼盒中對車載多媒體主機(jī)解碼后，一般具備導(dǎo)航、一鍵通等功能。但是，為了使解碼盒具備更多的功能，則需要在解碼盒中集成有更多的模塊。原先的解碼盒是放在車中控內(nèi)部有空間的地方，如果集成了包括通訊等更多的模塊，則對其散熱性要求較高。也就是說，在現(xiàn)有的解碼盒上集成更多的模塊，不僅增大其體積使其難以放置在中控臺內(nèi)、因外掛模塊過多產(chǎn)品雜亂及連線過多、功能擴(kuò)展受限、帶通訊后信號接收效果差等，而且影響解碼盒的散熱性。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中解碼盒上功能較為單一，且對其集成更多功能模塊產(chǎn)生的一系列問題。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，包括設(shè)置于車上的帶顯示屏的多媒體主機(jī)，設(shè)置于車上的、與多媒體主機(jī)連接的原車總線，其中，還包括：

設(shè)置于車上的、用于對原車總線和多媒體主機(jī)進(jìn)行解碼后接管多媒體主機(jī)的中控盒，所述多媒體主機(jī)、及所述原車總線均與所述中控盒有線連接；

設(shè)置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，所述多功能后視鏡通過有線或無線與所述中控盒連接；

其中，所述多功能后視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風(fēng)。

所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，其中，所述多媒體主機(jī)具體包括：

多媒體主機(jī)控制器，其中所述中控盒、及所述原車總線均與所述多媒體主機(jī)控制器連接；

原車交互模塊，用于接收用戶的操控指令，所述原車交互模塊與所述多媒體主機(jī)控制器連接；

原車音頻模塊，所述原車音頻模塊與所述多媒體主機(jī)控制器連接；

顯示屏，所述顯示屏與所述多媒體主機(jī)控制器連接。

所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，其中，所述中控盒具體包括：

中控盒主控制器，所述中控盒主控制器與所述多媒體主機(jī)控制器連接；

中控盒音頻模塊，所述中控盒音頻模塊與所述中控盒主控制器連接，所述中控盒音頻模塊還與所述原車音頻模塊連接；

中控盒視頻模塊，所述中控盒視頻模塊與所述中控盒主控制器連接，所述中控盒視頻模塊還與所述顯示屏連接；

中控盒總線接口，所述中控盒總線接口與所述中控盒主控制器連接，所述中控盒總線接口還與所述原車總線連接。

所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，其中，所述多功能后視鏡具體包括：

后視鏡主控制器；

重力傳感器模塊；

SD/USB外部接口；

存儲器；

定位模塊；

通訊模塊；

攝像頭；

麥克風(fēng)；

所述重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲模塊、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風(fēng)均與所述后視鏡主控制器連接。

所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，其中，所述多功能后視鏡還包括：

雷達(dá)探頭；

電子防炫目模塊；

喇叭；

人臉識別模塊；

所述雷達(dá)探頭、電子防炫目模塊、喇叭及人臉識別模塊均與所述后視鏡主控制器連接。

所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，其中，所述多功能后視鏡通過LVDS線、MHL線或HDMI線與所述中控盒有線連接，或者所述多功能后視鏡通過Wi-Fi、藍(lán)牙或紅外與所述中控盒無線連接。

所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，其中，所述通訊模塊包括藍(lán)牙模塊、Wi-Fi模塊及3G/4G/5G通訊模塊。

本實用新型所提供的基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，包括設(shè)置于車上的帶顯示屏的多媒體主機(jī)，設(shè)置于車上的、與多媒體主機(jī)連接的原車總線，還包括設(shè)置于車上的、用于對原車總線和多媒體主機(jī)進(jìn)行解碼后接管多媒體主機(jī)的中控盒，多媒體主機(jī)、及原車總線均與中控盒有線連接；設(shè)置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，多功能后視鏡通過有線或無線與中控盒連接。本實用新型通過將功能模塊集成在車上的原后視鏡位置處，使得多功能后視鏡作為中控盒功能的擴(kuò)展，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導(dǎo)致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產(chǎn)品雜亂及連線過多、功能擴(kuò)展受限、帶通訊后信號接收效果差等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實用新型所述多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)具體實施例的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請同時參考圖1和圖2，其中圖1為本實用新型所述多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖，圖2為本實用新型所述多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)具體實施例的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1和圖2所示，所述多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)包括設(shè)置于車上的帶顯示屏的多媒體主機(jī)100，設(shè)置于車上的、與多媒體主機(jī)100連接的原車總線400，還包括：

用于對原車總線400和多媒體主機(jī)100進(jìn)行解碼后接管多媒體主機(jī)100的中控盒200，所述多媒體主機(jī)100、及所述原車總線400均與所述中控盒200有線連接；

設(shè)置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡300，所述多功能后視鏡300通過有線或無線與所述中控盒200連接；

其中，所述多功能后視鏡300可包括定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風(fēng)306、重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312。

本實用新型的實施例中，將功能模塊集成在車上的原后視鏡位置處，也是就是將原后視鏡位置處放置一個多功能后視鏡300，使得多功能后視鏡300作為中控盒200功能的擴(kuò)展，有效的避免了在中控盒200上集成過多功能模塊導(dǎo)致散熱性差的問題。其中，所述多功能后視鏡300的鏡面與原后視鏡完全相同（即多功能后視鏡300的鏡面不具備顯示屏和觸摸屏的功能），只是在多功能后視鏡300的殼體內(nèi)部集成功能模塊（如定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風(fēng)306、重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312）。而且還可在中控盒200上設(shè)置一中控盒啟動開關(guān)（例如撥碼開關(guān)），當(dāng)中控盒啟動開關(guān)處于ON狀態(tài)時則中控盒200啟動并可接管多媒體主機(jī)100，當(dāng)中控盒啟動開關(guān)處于OFF狀態(tài)時則中控盒200關(guān)閉并不接管多媒體主機(jī)100（也即此時對多媒體主機(jī)100未進(jìn)行車載改裝）。

進(jìn)一步的，如圖2所示，在所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)中，所述多媒體主機(jī)100具體包括：

多媒體主機(jī)控制器101，其中所述中控盒200、及所述原車總線400均與所述多媒體主機(jī)控制器101連接；

原車交互模塊102，用于接收用戶的操控指令，所述原車交互模塊102與所述多媒體主機(jī)控制器101連接；

原車音頻模塊103，所述原車音頻模塊103與所述多媒體主機(jī)控制器101連接；

顯示屏104，所述顯示屏104與所述多媒體主機(jī)控制器101連接。

其中，所述原車交互模塊102包括按鍵、觸摸屏等，用于用戶觸發(fā)操控指令，來指示多媒體主機(jī)控制器101進(jìn)行相應(yīng)的處理（例如導(dǎo)航）。所述原車音頻模塊103用于多媒體主機(jī)聲音信息傳輸、處理。顯示屏104用于顯示操作界面及圖像顯示。

本實用新型的實施例中，當(dāng)用戶插入鑰匙初步啟動點火時，則多媒體主機(jī)100啟動，中控盒200啟動，同時中控盒200對原車總線400和多媒體主機(jī)100進(jìn)行解碼后接管多媒體主機(jī)100；所述多功能后視鏡300在未接收到來自中控盒200的控制指令時則保持休眠狀態(tài)，所述多功能后視鏡300在接收到來自中控盒200的控制指令時則被喚醒，在此過程中由于中控盒200接管了多媒體主機(jī)100，故用戶可借用多媒體主機(jī)100的原車交互模塊102來出發(fā)控制指令（例如打開導(dǎo)航、電子狗、電子防炫目等）。

進(jìn)一步的，如圖2所示，在所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)中，所述中控盒200具體包括：

中控盒主控制器201，所述中控盒主控制器201與所述多媒體主機(jī)控制器101連接；

中控盒音頻模塊202，所述中控盒音頻模塊202與所述中控盒主控制器201連接，所述中控盒音頻模塊202還與所述原車音頻模塊103連接；

中控盒視頻模塊203，所述中控盒視頻模塊203與所述中控盒主控制器201連接，所述中控盒視頻模塊203還與所述顯示屏104連接；

中控盒總線接口204，所述中控盒總線接口204與所述中控盒主控制器201連接，所述中控盒總線接口204還與所述原車總線400連接。

進(jìn)一步的，如圖2所示，在所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)中，所述多功能后視鏡300具體包括：

后視鏡主控制器308；

重力傳感器模塊309；

SD/USB外部接口311；

存儲器312；

定位模塊302；

通訊模塊304；

攝像頭305；

麥克風(fēng)306；

所述重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312、定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風(fēng)306均與所述后視鏡主控制器308連接。所述后視鏡主控制器308通過LVDS線、MHL線或HDMI線與所述中控盒主控制器201有線連接，或者所述后視鏡主控制器308通過Wi-Fi、藍(lán)牙或紅外與所述中控盒主控制器201無線連接。

進(jìn)一步的，如圖2所示，在所述基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)中，所述多功能后視鏡還包括：

雷達(dá)探頭301；

電子防炫目模塊303；

喇叭307；

人臉識別模塊310；

所述雷達(dá)探頭301、電子防炫目模塊303、喇叭307及人臉識別模塊310均與所述后視鏡主控制器308連接。

具體的，所述多功能后視鏡300通過LVDS線、MHL線或HDMI線與所述中控盒200有線連接（也即多媒體主機(jī)控制器101與中控盒主控制器201通過LVDS線、MHL線或HDMI線等有線方式連接），或者所述多功能后視鏡300通過Wi-Fi、藍(lán)牙或紅外與所述中控盒200無線連接（也即多媒體主機(jī)控制器101與中控盒主控制器201通過Wi-Fi、藍(lán)牙或紅外等無線方式連接）；所述通訊模塊304包括藍(lán)牙模塊、Wi-Fi模塊及3G/4G/5G通訊模塊。

本實用新型的實施例中，多功能后視鏡的車載改裝方法包括以下步驟：

步驟S100、將中控盒與多媒體主機(jī)有線連接，并將中控盒與原車總線連接，通過中控盒接管所述多媒體主機(jī)；

步驟S200、將至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風(fēng)的多功能后視鏡設(shè)置在車上的原后視鏡處，并將多功能后視鏡與中控盒通過有線或無線連接。

具體的，當(dāng)用戶插入鑰匙初步啟動點火時，則多媒體主機(jī)啟動，中控盒啟動，同時中控盒對原車總線和多媒體主機(jī)進(jìn)行解碼后接管多媒體主機(jī)；所述多功能后視鏡在未接收到來自中控盒的控制指令時則保持休眠狀態(tài)，所述多功能后視鏡在接收到來自中控盒的控制指令時則被喚醒，在此過程中由于中控盒接管了多媒體主機(jī)，故用戶可借用多媒體主機(jī)來出發(fā)控制指令（例如打開導(dǎo)航、電子狗、電子防炫目等）。

當(dāng)將中控盒與多媒體主機(jī)有線連接，并將中控盒與原車總線連接，通過中控盒接管所述多媒體主機(jī)。進(jìn)一步的，例如當(dāng)通過多功能后視鏡的語音識別功能開啟聲控導(dǎo)航功能時，則麥克風(fēng)306拾音到操控人語音，多功能后視鏡主控制器308識別到導(dǎo)航請求，并發(fā)出控制指令到中控盒主控器201，中控盒主控制器201按收到控制指令后，分別發(fā)出對應(yīng)指令到中控盒音頻模塊202、中控盒視頻模塊203、中控盒總線接口204；中控盒音頻模塊202接到指令后負(fù)責(zé)將原車音頻模塊103輸入切換到多功能后視鏡音頻輸入狀態(tài)，中控盒視頻模塊203接到指令后負(fù)責(zé)將顯示屏104顯示輸入切換到多功能后視鏡輸入狀態(tài)，中控盒總線接口204接到指令后負(fù)責(zé)將原車交互模塊102輸出切換到對多功能后視鏡狀態(tài)。

優(yōu)選的，在所述基于多功能后視鏡的車載改裝方法中，所述多功能后視鏡通過LVDS線、MHL線或HDMI線與所述中控盒有線連接，或者所述多功能后視鏡通過Wi-Fi、藍(lán)牙或紅外與所述中控盒無線連接。

綜上所述，本實用新型所提供的基于多功能后視鏡的車載改裝系統(tǒng)，包括設(shè)置于車上的帶顯示屏的多媒體主機(jī)，設(shè)置于車上的、與多媒體主機(jī)連接的原車總線，還包括設(shè)置于車上的、用于對原車總線和多媒體主機(jī)進(jìn)行解碼后接管多媒體主機(jī)的中控盒，多媒體主機(jī)、及原車總線均與中控盒有線連接；設(shè)置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，多功能后視鏡通過有線或無線與中控盒連接。本實用新型通過將功能模塊集成在車上的原后視鏡位置處，使得多功能后視鏡作為中控盒功能的擴(kuò)展，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導(dǎo)致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產(chǎn)品雜亂及連線過多、功能擴(kuò)展受限、帶通訊后信號接收效果差等問題。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。