本實(shí)用新型涉及機(jī)動車零件領(lǐng)域，具體為一種機(jī)動車腳踏板。

背景技術(shù)：

機(jī)動車腳踏板一般分為離合腳踏板、制動腳踏板和油門腳踏板。

離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員“人機(jī)”交互部分，在學(xué)車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛“五大操縱件”之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為“離合”，其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。

制動腳踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎(行車制動器)的踏板，制動踏板用于減速停車，它是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高，駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。

油門腳踏板是在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動車腳踏板大多焊死在踏板搖臂上，在長時(shí)間的腳踏的時(shí)候，腳容易酸，容易疲勞；在長期踩踏板的時(shí)候，鞋子經(jīng)常會彎曲，時(shí)間長了鞋子會存在變形壞掉的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動車腳踏板，它能有效的解決背景技術(shù)中存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)動車腳踏板，包括踏板(1)、踏板搖臂(2)、軸肩螺栓(3)，回位彈簧(4)、調(diào)整絲(5)；所述踏板(1)表面設(shè)有橡膠套(11)，底面中央位置固定有兩個鉸支座(12)；所述踏板搖臂(2)從彎曲部位分段，分為踏板搖臂A段(9)和踏板搖臂B段(10)；所述鉸支座(12)上固定有軸肩螺栓(3)；其特征在于：所述軸肩螺栓(3)上套有回位彈簧(4)；所述踏板(1)與踏板搖臂(2)通過軸肩螺栓(3)鉸接；所述踏板(1)的下方設(shè)有調(diào)整絲(5)；所述調(diào)整絲(5)包括調(diào)整螺栓(6)、鎖緊螺母(7)、固定鐵塊(8)；所述調(diào)整螺栓(6)穿過鎖緊螺母(7)和固定鐵塊(8)，且調(diào)整螺栓(6)一端抵在踏板(1)上；所述固定鐵塊(8)一端焊接在踏板搖臂(2)上。

進(jìn)一步，所述踏板(1)表面為平面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述軸肩螺栓(3)的長度大于兩個鉸支座(12)之間的長度，且在軸肩螺栓(3)的尾端安裝有鎖緊螺母(7)。

進(jìn)一步，所述回位彈簧(4)為雙扭彈簧，其材質(zhì)為彈簧鋼。

進(jìn)一步，所述固定鐵塊(8)的螺絲孔中設(shè)有螺紋(13)。

優(yōu)選的，所述踏板搖臂A段(9)的長度大于踏板(1)的縱向的二分之一的長度。

優(yōu)選的，所述鉸支座(12)穿孔內(nèi)設(shè)有螺紋(13)。

優(yōu)選的，所述軸肩螺栓(3)與踏板搖臂(2)的連接處兩端均設(shè)有一個膠套(14)，且軸肩螺栓(3)與踏板搖臂(2)的連接處是光滑無螺紋的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該機(jī)動車腳踏板增加了軸肩螺栓，使得踏板角度可以變化，避免了長時(shí)間踩踏板時(shí)腳會酸的情況和鞋子踩變形的情況，降低了疲勞度；增加了回位彈簧，使得腳離開踏板時(shí)踏板可以自動回到原來調(diào)整好的位置；增加了調(diào)整絲，固定腳踏板的回位位置，可以適用的車型和人群更多；腳踏板采用平面結(jié)構(gòu)，讓腳掌踩踏的面積更大，提高舒適度和安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

附圖標(biāo)記中：1-踏板；2-踏板搖臂；3-軸肩螺栓；4-回位彈簧；5-調(diào)整絲；6-調(diào)整螺栓；7-鎖緊螺母；8-固定鐵塊；9-踏板搖臂A段；10-踏板搖臂B段；11-橡膠套；12-鉸支座；13-螺紋；14-膠套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種機(jī)動車腳踏板，包括踏板1、踏板搖臂2、軸肩螺栓3，回位彈簧4、調(diào)整絲5；踏板1表面為平面結(jié)構(gòu)，且優(yōu)選的表面設(shè)有橡膠套11，踏板1底面中央位置固定有兩個鉸支座12，且優(yōu)選的鉸支座12穿孔內(nèi)設(shè)有螺紋13；踏板搖臂2從彎曲部位分段，分為踏板搖臂A段9和踏板搖臂B段10，且優(yōu)選的踏板搖臂A段9的長度大于踏板1的縱向的二分之一的長度；鉸支座12上固定有軸肩螺栓3，且優(yōu)選的軸肩螺栓3的長度大于兩個鉸支座12之間的長度，且在軸肩螺栓3的尾端安裝有鎖緊螺母7，提高安全性；軸肩螺栓3上套有回位彈簧4，且優(yōu)選的回位彈簧4為雙扭彈簧，其材質(zhì)為彈簧鋼；踏板1與踏板搖臂2通過軸肩螺栓3鉸接；踏板1的下方設(shè)有調(diào)整絲5；調(diào)整絲5包括調(diào)整螺栓6、鎖緊螺母7、固定鐵塊8；調(diào)整螺栓6穿過鎖緊螺母7和固定鐵塊8，且調(diào)整螺栓6一端抵在踏板1上；固定鐵塊8一端焊接在踏板搖臂2上，且優(yōu)選的固定鐵塊8的螺絲孔中設(shè)有螺紋13；軸肩螺栓3與踏板搖臂2的連接處兩端均設(shè)有一個膠套14，且軸肩螺栓3與踏板搖臂2的連接處是光滑無螺紋的。

本實(shí)用新型的在設(shè)計(jì)時(shí)：把傳統(tǒng)的踏板1與踏板搖臂2焊接固定死的設(shè)計(jì)優(yōu)化成了一個可以活動的設(shè)計(jì)，在踏板1與踏板搖臂2之間安裝了軸肩螺栓3，且由回位彈簧4來調(diào)整踏板1與踏板搖臂2之間角度，把回位彈簧4套在軸肩螺栓3上，一起安裝在踏板1和踏板搖臂2之間鉸接，當(dāng)人腳踩下踏板1的時(shí)候，踏板1可以通過彈簧的彈性跟隨人腳的踏下而變動，使得人腳不會彎曲，當(dāng)放開踏板1的時(shí)候，踏板1又會在回位彈簧4的作用下回到原位；在實(shí)際工作時(shí)，在軸肩螺栓3與踏板搖臂2的連接處兩端均安裝一個膠套14，既可以減小它們在摩擦?xí)r的噪音，又方便后期維修更換。

另一方面，在踏板1的下方增設(shè)一個調(diào)整絲5，調(diào)整絲5中的固定鐵塊8焊接在踏板搖臂2上，且優(yōu)選的調(diào)整絲5中的調(diào)整螺栓6的一端抵在踏板1上，調(diào)整螺栓6穿過鎖緊螺母7和固定鐵塊8，當(dāng)不同的人坐在駕駛座上時(shí)，或者是本產(chǎn)品安裝在不同車型上時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)整絲5來調(diào)節(jié)踏板1與人腳掌之間的角度，從而調(diào)整舒適度；在優(yōu)選的一個實(shí)施例中，固定鐵塊8中間是有螺紋的，通過正反兩個方向擰動調(diào)整螺栓6來調(diào)整踏板1的位置，達(dá)到人腳的舒適為止，當(dāng)調(diào)整好之后，擰動鎖緊螺母7把調(diào)整螺栓6固定好。另外，調(diào)整絲5的第二個作用：因?yàn)楣潭ㄨF塊是焊接在踏板搖臂2上的，而且調(diào)整螺栓6的一端抵在踏板1上的，所以當(dāng)放開踏板1的時(shí)候，踏板1會在回位彈簧4的作用下回到原位，此原位即調(diào)整絲5調(diào)整好的位置。

另外，踏板1設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，使得腳掌與踏板1的結(jié)合程度更高，使得接觸面積變大，提升舒適度。

還有，當(dāng)設(shè)計(jì)的踏板1變?yōu)榭苫顒右院?，會存在踏?撞擊踏板搖臂2的隱患，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，把踏板搖臂A段9的長度做的大于踏板1的縱向的二分之一的長度，避免此隱患。

本實(shí)用新型提到的踏板1可以適用于機(jī)動車的三種踏板，分別為離合腳踏板、制動腳踏板和油門腳踏板。

本實(shí)用新型提到的適用車型可以是小車、貨車、客車、軍用戰(zhàn)車以及工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等所有帶踏板的車。

該機(jī)動車腳踏板增加了軸肩螺栓，使得踏板角度可以變化，避免了長時(shí)間踩踏板時(shí)腳會酸的情況和鞋子踩變形的情況，降低了疲勞度；增加了回位彈簧，使得腳離開踏板時(shí)踏板可以自動回到原來調(diào)整好的位置；增加了調(diào)整絲，固定腳踏板的回位位置，可以適用的車型和人群更多；腳踏板采用平面結(jié)構(gòu)，讓腳掌踩踏的面積更大，提高舒適度和安全性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。