本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于車輛的傳動機構(gòu)及一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)風(fēng)器。

背景技術(shù)：

在車輛的空調(diào)系統(tǒng)中，通常在車輛內(nèi)部的出風(fēng)口處理設(shè)置有調(diào)風(fēng)器，用于調(diào)節(jié)空氣流量的大小。而調(diào)風(fēng)器包括設(shè)置在殼體內(nèi)部的樞轉(zhuǎn)門和設(shè)置在殼體外部的拇指旋輪，拇指旋輪控制樞轉(zhuǎn)門的開啟度以調(diào)節(jié)空氣流量大小。但是現(xiàn)有技術(shù)中，拇指旋輪通常離樞轉(zhuǎn)門的樞軸較遠(yuǎn)且拇指旋輪的樞軸與樞轉(zhuǎn)門的樞軸不在同一平面內(nèi)(即不共面)，例如拇指旋輪的樞軸與樞轉(zhuǎn)門的樞軸垂直或有較大夾角，因而用于連接拇指旋輪和樞轉(zhuǎn)門的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)會非常復(fù)雜，不易組裝，且會產(chǎn)生復(fù)雜的運動副，從而導(dǎo)致傳動可靠性問題。例如，有的車輛的調(diào)風(fēng)器，在殼體的外表面上開設(shè)多個用作軌道的凹槽，用于配合多個連接件的運轉(zhuǎn)，多個連接件經(jīng)過復(fù)雜的連接才能將拇指旋輪上的扭矩傳遞給樞轉(zhuǎn)門，因此，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易組裝和可靠性低的問題突出；還有的車輛的調(diào)風(fēng)器，在殼體的側(cè)壁開設(shè)有用于穿過連接件的通孔，這樣一方面會導(dǎo)致不容易組裝傳動機構(gòu)，另一方面會導(dǎo)致氣壓的泄漏。

綜上，本領(lǐng)域亟需一種能夠以簡單的結(jié)構(gòu)連接樞軸線不在同一平面的拇指旋輪和旋轉(zhuǎn)門的傳動機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠以簡單的結(jié)構(gòu)連接樞軸線不在同一平面的主動輪和樞轉(zhuǎn)門的傳動機構(gòu)。

本實用新型的一方面提供一種用于車輛的傳動機構(gòu)，包括：樞軸不共面的主動輪和樞轉(zhuǎn)門；以及可繞固定樞軸旋轉(zhuǎn)的連接臂；其中，連接臂的兩端分別通過長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)以傳遞扭矩的方式連接樞轉(zhuǎn)門的樞軸和主動輪。

根據(jù)本實用新型，銷軸容納在長條孔中，并可沿著長條孔移動和相對于長條孔旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實用新型，連接臂的一端開設(shè)有第一長條孔，另一端設(shè)置有第二銷軸，固定樞軸設(shè)置在第一長條孔與第二銷軸之間，第二銷軸與第一長條孔和固定樞軸共面。

根據(jù)本實用新型，主動輪的圓周上設(shè)置有與主動輪所在的平面垂直的第一銷軸，第一銷軸容納在第一長條孔中。

根據(jù)本實用新型，樞轉(zhuǎn)門的樞軸上可拆卸地連接有樞轉(zhuǎn)門控制桿，樞轉(zhuǎn)門控制桿具有用于容納第二銷軸的第二長條孔，第二銷軸可沿著第二長條孔移動和相對于第二長條孔旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實用新型，第二長條孔與樞轉(zhuǎn)門的樞軸之間的夾角為鈍角。

根據(jù)本實用新型，長條孔的長度為3mm-15mm。

本實用新型的另一方面提供一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)風(fēng)器，包括：通風(fēng)殼體；通過第一樞軸設(shè)置在通風(fēng)殼體內(nèi)部的樞轉(zhuǎn)門；通過第二樞軸設(shè)置在通風(fēng)殼體外部的拇指旋輪，第二樞軸與第一樞軸不共面；可繞設(shè)置在通風(fēng)殼體上的固定樞軸旋轉(zhuǎn)的連接臂；連接臂的兩端分別通過長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)以傳遞扭矩的方式連接拇指旋輪和第一樞軸。

根據(jù)本實用新型，拇指旋輪的圓周上設(shè)置有與拇指旋輪所在的平面垂直的第一銷軸，第一銷軸容納在連接臂的第一長條孔中并可沿著第一長條孔移動和相對于第一長條孔旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實用新型，第一樞軸的一端可拆卸連接有樞轉(zhuǎn)門控制桿，樞轉(zhuǎn)門控制桿上設(shè)置有第二長條孔，連接臂上的第二銷軸容納在第二長條孔中并可沿著第二長條孔移動和相對于第二長條孔旋轉(zhuǎn)。

本實用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實用新型的傳動機構(gòu)通過一個可繞固定樞軸旋轉(zhuǎn)的連接臂，并通過長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)即可將樞轉(zhuǎn)門的樞軸和主動輪連接，主動輪能夠?qū)⑴ぞ貍鬟f給樞轉(zhuǎn)門，從而本實用新型的傳動機構(gòu)以非常簡單的結(jié)構(gòu)連接樞軸線不在同一平面的拇指旋輪和旋轉(zhuǎn)門，并給予有效的傳動。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動機構(gòu)的立體示意圖。

圖2是本實用新型的主動輪的立體示意圖。

圖3是本實用新型的連接臂的立體示意圖。

圖4是本實用新型的樞轉(zhuǎn)門控制桿的立體示意圖。

圖5是本實用新型的樞轉(zhuǎn)門的立體示意圖。

圖6是本實用新型的調(diào)風(fēng)器的立體示意圖。

具體實施方式

參考圖1，本實用新型的一方面提供一種用于車輛的傳動機構(gòu)，包括：樞軸不共面的主動輪10和樞轉(zhuǎn)門20；以及可繞固定樞軸31旋轉(zhuǎn)的連接臂30；其中，連接臂30的兩端分別通過長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)40以傳遞扭矩的方式連接樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21和主動輪10。具體而言，主動輪10的樞軸11與樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21不在同一平面內(nèi)，樞軸11與樞軸21相距較遠(yuǎn)，且呈較大的夾角。主動輪10在轉(zhuǎn)動時能夠?qū)⑵鋱A周上的扭矩傳遞給樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21，使得樞轉(zhuǎn)門20能夠繞樞軸21樞轉(zhuǎn)任意角度。本實用新型的傳動機構(gòu)通過一個可繞固定樞軸31旋轉(zhuǎn)的連接臂30，并通過長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)40即可將樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21和主動輪10連接，主動輪10能夠?qū)⑴ぞ貍鬟f給樞轉(zhuǎn)門20，從而本實用新型的傳動機構(gòu)以非常簡單的結(jié)構(gòu)連接樞軸線不在同一平面的主動輪10和樞轉(zhuǎn)門20，并給予有效的傳動。主動輪10可以是被用戶手動撥動的拇指旋輪，也可以是被例如電動機等動力輸出裝置驅(qū)動的輪子。

參照圖1至圖5，長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)40包括銷軸和長條孔；銷軸容納在長條孔中，并可沿著長條孔移動和相對于長條孔旋轉(zhuǎn)。銷軸包括第一銷軸41和第二銷軸43，長條孔包括第一長條孔42和第二長條孔44。所謂的長條孔，也可稱為長形孔，即其具有長軸和與長軸垂直的短軸，短軸的長度小于長軸的長度。而且在優(yōu)選的實施例中，長條孔的短軸長度基本等于銷軸的直徑，以有效地傳遞扭矩；而長軸可根據(jù)實際結(jié)構(gòu)的需要來設(shè)置其長度，優(yōu)選地，長條孔的長度(即長軸的長度)為3mm-15mm。

參照圖1至圖5，在一個優(yōu)選的實施例中，連接臂30的一端開設(shè)有第一長條孔42，另一端設(shè)置有第二銷軸43，固定樞軸31設(shè)置在第一長條孔42與第二銷軸43之間，第二銷軸43與第一長條孔42和固定樞軸31共面。這樣的共面設(shè)置可以使得連接臂30的長度減小，長條孔的長度也可變短，整個傳動機構(gòu)的運動副變得簡單。主動輪10的圓周上設(shè)置有與主動輪10所在的平面垂直的第一銷軸41，第一銷軸41容納在第一長條孔42中。樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21上可拆卸地連接有樞轉(zhuǎn)門控制桿50，樞轉(zhuǎn)門控制桿50具有用于容納第二銷軸43的第二長條孔44，第二銷軸43可沿著第二長條孔44移動和相對于第二長條孔44旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解，在其他可選實施例中，第一銷軸41與第一長條孔42的位置可以互換，即與上述實施例相反地，第一銷軸41設(shè)置在連接臂30上，第一長條孔42開設(shè)在主動輪10上；第二銷軸43與第二長條孔44的位置可以互換，即與上述實施例相反地，第二銷軸43設(shè)置在樞轉(zhuǎn)門控制桿50上，第一長條孔42開設(shè)在連接臂30上。本實用新型不局限于此。

如圖4和圖5所示，樞轉(zhuǎn)門控制桿50具有基座51、設(shè)置在基座51的一側(cè)的插腳52、設(shè)置在基座51的另一側(cè)上的控制臂53，控制臂53上開設(shè)有第二長條孔44。插腳52構(gòu)造為兩個平行的彈性片，其中一個彈性片具有向外的凸起54，插腳52可以在設(shè)置在樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21的空腔22中插拔，以實現(xiàn)可拆卸連接，在插腳52插入空腔22中時，該凸起54容納在空腔壁的開口23中，以將插腳52上的扭矩傳遞給樞軸21。優(yōu)選地，第二長條孔44與樞轉(zhuǎn)門20的樞軸21之間的夾角為鈍角，也就是說，控制臂53與插腳52之間的夾角呈鈍角。

參照圖1和圖6，本實用新型的另一方面提供一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)風(fēng)器，包括：通風(fēng)殼體60；通過第一樞軸21設(shè)置在通風(fēng)殼體60內(nèi)部的樞轉(zhuǎn)門20；通過第二樞軸11設(shè)置在通風(fēng)殼體60外部的拇指旋輪10，第二樞軸11與第一樞軸21不共面；可繞設(shè)置在通風(fēng)殼體60上的固定樞軸31旋轉(zhuǎn)的連接臂30；連接臂30的兩端分別通過長條孔與銷軸配合的結(jié)構(gòu)40以傳遞扭矩的方式連接拇指旋輪10和第一樞軸21。優(yōu)選地，主動輪包括拇指旋輪，因而都用標(biāo)號10來指代；樞轉(zhuǎn)門20的樞軸和第一樞軸是同一部件在不同實施例中的名稱，因而都用標(biāo)號21來指代。

繼續(xù)參照圖1和圖6，拇指旋輪10的圓周上設(shè)置有與拇指旋輪10所在的平面垂直的第一銷軸41，第一銷軸41容納在連接臂30的第一長條孔42中并可沿著第一長條孔42移動和相對于第一長條孔42旋轉(zhuǎn)。第一樞軸21的一端可拆卸連接有樞轉(zhuǎn)門控制桿50，樞轉(zhuǎn)門控制桿50上設(shè)置有第二長條孔44，連接臂30上的第二銷軸43容納在第二長條孔44中并可沿著第二長條孔44移動和相對于第二長條孔44旋轉(zhuǎn)。

在一個示例性的實施例中，本實用新型的調(diào)風(fēng)器的工作過程可以如下，用戶手動撥動拇指旋輪10，拇指旋輪10繞第二樞軸11轉(zhuǎn)動，同時帶動第一銷軸41轉(zhuǎn)動，第一銷軸41在第一長條孔42中移動并轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動連接臂30繞固定樞軸31轉(zhuǎn)動，連接臂30上的第二銷軸43在第二長條孔44中移動并轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動樞轉(zhuǎn)門控制桿50帶動樞轉(zhuǎn)門20繞第一樞軸21轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)調(diào)風(fēng)器的氣流大小。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。