本實用新型涉及選換擋軟軸安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種選換擋軟軸固定支架及汽車。

背景技術(shù)：

選換擋軟軸固定支架用于安裝選擋軟軸和換擋軟軸，其上具有變速箱固定部、選擋軟軸固定部和換擋軟軸固定部，三者均通過對應(yīng)的固定孔實現(xiàn)固定操作。

目前普遍使用的選換擋軟軸固定支架中，選擋軟軸固定部位于變速箱固定部和換擋軟軸固定部之間，選擋軟軸固定部與換擋軟軸固定部之間可設(shè)置加強筋，以提高選換擋軟軸固定支架的整體強度。然而，選擋軟軸固定部的設(shè)置位置更靠近變速箱固定部，造成選換擋軟軸固定支架與變速箱之間的安裝空間較小，不便于選換擋軟軸固定支架與變速箱的安裝操作。

另外，上述結(jié)構(gòu)使得選擋軟軸固定部與變速箱固定部之間的距離較小，導(dǎo)致選擋軟軸固定部與換擋軟軸固定部之間的距離較大，加強筋的體積隨之增大，使得選換擋軟軸固定支架的體積較大。

此外，為了保證選換擋軟軸固定支架的整體強度，常采用一體鑄造的方式加工選換擋軟軸固定支架，由于加強筋與選擋軟軸固定部和換擋軟軸固定部的結(jié)合處具有棱角，使得鑄造模具在鑄造過程中容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，導(dǎo)致選換擋軟軸固定支架的整體強度不夠高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種選換擋軟軸固定支架及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，避免應(yīng)力集中，提高支架的強度。

本實用新型提供了一種選換擋軟軸固定支架，其中，包括：

變速箱固定板，所述變速箱固定板設(shè)置有一個或多個第一固定孔；

選擋軟軸固定板，與所述變速箱固定板固定連接，所述選擋軟軸固定板上設(shè)置有用于與選擋軟軸卡接固定的第一卡口；

換擋軟軸固定板，與所述變速箱固定板固定連接，所述換擋軟軸固定板上設(shè)置有用于與換擋軟軸卡接固定的第二卡口；

所述第一卡口和所述第二卡口的結(jié)構(gòu)相同，均包括開口部和圓弧部，所述開口部的寬度尺寸小于所述圓弧部的直徑尺寸，所述圓弧部的直徑尺寸與選擋軟軸的外徑或換擋軟軸的外徑適配。

如上所述的選換擋軟軸固定支架，其中，優(yōu)選的是，所述變速箱固定板分別與所述選擋軟軸固定板和所述換擋軟軸固定板焊接固定。

如上所述的選換擋軟軸固定支架，其中，優(yōu)選的是，所述選擋軟軸固定板上設(shè)置有第一翻邊。

如上所述的選換擋軟軸固定支架，其中，優(yōu)選的是，所述換擋軟軸固定板上設(shè)置有第二翻邊。

如上所述的選換擋軟軸固定支架，其中，優(yōu)選的是，所述第一固定孔的數(shù)量是三個。

本實用新型還提供了一種汽車，其中，包括本實用新型提供的選換擋軟軸固定支架。

本實用新型提供的選換擋軟軸固定支架及汽車通過設(shè)置變速箱固定板、選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板，并在選擋軟軸固定板上設(shè)置第一卡口，在換擋軟軸固定板上設(shè)置第二卡口，以對選擋軟軸和換擋軟軸進行固定，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高了固定支架的強度的同時實現(xiàn)了輕量化。且第一卡口和第二卡口的設(shè)置方便選擋軟軸和換擋軟軸的安裝，簡化了裝配過程。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架在固定選擋軟軸和換擋軟軸時的狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1-變速箱固定板 11-第一固定孔 2-選擋軟軸固定板 3-換擋軟軸固定板 4-第一卡口 41-開口部 42-圓弧部 5-第二卡口 6-焊縫 7-變速箱殼體8-選擋軟軸 9-換擋軟軸。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)立體圖，圖2為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖3為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)左視圖，圖4為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)右視圖，圖5為本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架在固定選擋軟軸和換擋軟軸時的狀態(tài)示意圖。

如圖1至圖5所示，本實用新型實施例提供了一種選換擋軟軸固定支架，包括變速箱固定板1、選擋軟軸固定板2和換擋軟軸固定板3。

其中，變速箱固定板1設(shè)置有一個或多個第一固定孔11，本實施例中，第一固定孔11的數(shù)量是三個，在第一固定孔11中穿設(shè)緊固件以將變速箱固定板1與變速箱殼體7固定連接。

選擋軟軸固定板2與變速箱固定板1固定連接，該選擋軟軸固定板2上設(shè)置有第一卡口4，用于與選擋軟軸8卡接固定。

換擋軟軸固定板3與變速箱固定板1固定連接，該換擋軟軸固定板3上設(shè)置有第二卡口5，用于與換擋軟軸9卡接固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，變速箱固定板1可以分別與選擋軟軸固定板2和換擋軟軸固定板3焊接固定，參照圖3中的焊縫6，也可以通過其他的工藝固定。

第一卡口4和第二卡口5的結(jié)構(gòu)相同，以第一卡口4的結(jié)構(gòu)為例，二者均包括開口部41和圓弧部42，開口部41的寬度尺寸小于圓弧部42的直徑尺寸，圓弧部42的直徑尺寸與選擋軟軸8的外徑或換擋軟軸9的外徑適配。在安裝選擋軟軸8和換擋軟軸9時，將選擋軟軸8和換擋軟軸9分別與第一卡口4和第二卡口5對準(zhǔn)，再將選擋軟軸8或換擋軟軸9上的套管移開，使選擋軟軸8或換擋軟軸9通過開口部41進入到圓弧部42，再將套管移回，與圓弧部42匹配，從而選擋軟軸8和換擋軟軸9不會從開口部41的位置脫出。

優(yōu)選的是，選擋軟軸固定板2上設(shè)置有第一翻邊，從而起到加強的作用。

進一步地，換擋軟軸固定板3上設(shè)置有第二翻邊，以起到加強的作用。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，該汽車包括本實用新型任意實施例提供的選換擋軟軸固定支架。

本實用新型實施例提供的選換擋軟軸固定支架及汽車通過設(shè)置變速箱固定板、選擋軟軸固定板和換擋軟軸固定板，并在選擋軟軸固定板上設(shè)置第一卡口，在換擋軟軸固定板上設(shè)置第二卡口，以對選擋軟軸和換擋軟軸進行固定，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高了固定支架的強度的同時實現(xiàn)了輕量化。且第一卡口和第二卡口的設(shè)置方便選擋軟軸和換擋軟軸的安裝，簡化了裝配過程。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。