本實用新型屬于汽車內飾中控座椅扶手技術領域，具體是涉及乘用車的中控扶手箱翻蓋式扶手的伸縮及升高裝置。

背景技術：

目前絕大部分家用車的中控扶手較正常坐姿肘部自然安放位置矮，并且位置在前排座椅間靠后位置，扶手短，僅僅只能撘放肘部，前臂處于懸空狀態(tài)，甚至肘部都無法撘放扶手，駕車過程中舒適度較差。已有的中控扶手在實際駕車過程中有如下不足：1、扶手較矮，正常調整坐姿后，肘部懸空無法搭上扶手，若要搭上扶手，身體需向中部側傾；2、扶手在前排座椅間靠后部位，僅僅只能撘放肘部，前臂處于懸空狀態(tài)，舒適度較低；3、副駕駛乘員同樣存在舒適度較差的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述不足之處而提供的一種使駕駛員在駕車過程中舒適，可以消除長期駕車中產(chǎn)生的疲勞，提高行車安全的汽車中控翻蓋式扶手箱通用型伸縮扶手。

本實用新型的技術解決方案是：在軌道安裝面板的下端兩側固定有支撐板，軌道安裝面板的上部設有凸起的平臺，在該凸起的平臺兩側分別固定有軌道，軌道是由兩個嚙合連接的固定軌道和滑動軌道構成，軌道兩個滑動軌道的上端分別固定在軌道連接板上，在軌道連接板上方固定有扶手。

本實用新型的技術解決方案中所述的軌道的兩個固定軌道分別固定在凸起的平臺的兩側。

本實用新型的技術解決方案中所述的扶手的下部設有凹槽，該凹槽的形狀與軌道連接板的形狀相吻合，軌道連接板通過螺栓固定在扶手的凹槽內。

本實用新型的技術解決方案中所述的兩個支撐板通過螺栓固定在軌道安裝面板的下端兩側，兩個支撐板間距尺寸與現(xiàn)有扶手的尺寸可調節(jié)相吻合。

本實用新型利用現(xiàn)有汽車翻蓋式扶手的下平面邊框，無需改變現(xiàn)有車的任何部件，僅僅將一個寬度可調的組裝支架和伸縮扶手總成固定安裝在現(xiàn)有車翻蓋式扶手箱蓋上；本實用新型將扶手與滑動軌道連接板連接固定，從而實現(xiàn)扶手的水平伸縮，同時將扶手加高；本實用新型安裝技術要求低，不改變原車儲物空間；本實用新型使得駕駛員在駕車過程中更為舒適，可以消除長期駕車中產(chǎn)生的疲勞，提高行車的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1中軌道安裝面板和支撐板的結構示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是本實用新型的立體分離結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型由軌道安裝面板１和設在軌道安裝面板１兩側的支撐板２組成一個寬度可調的扶手支架；由軌道３和軌道連接板４及內部為凹槽結構的扶手５組成上部伸縮扶手；軌道安裝面板1的上部設有凸起的平臺，在該凸起的平臺兩側分別固定有軌道3，軌道3是由兩個軌道和軌道支架嚙合連接構成，兩個嚙合連接的軌道一個為固定軌道支架，一個為滑動軌道，兩個固定軌道分別固定在凸起的平臺的兩側，滑動軌道可以在固定軌道支架上沿水平方向滑動；軌道３兩個滑動軌道的上部分別固定在軌道連接板４上，使軌道３與軌道連接板４連接為一個整體，在軌道連接板4上方固定有扶手5，扶手５的下部設有凹槽，該凹槽的形狀與軌道連接板4的形狀相吻合，軌道連接板4是一個金屬板，軌道連接板４通過螺栓固定在扶手５的凹槽內，當軌道3的滑動軌道水平方向滑動時，帶動扶手5沿水平方向伸縮；兩個支撐板２通過螺栓固定在軌道安裝面板１的下端兩側，調節(jié)螺栓的位置可以調節(jié)兩個支撐板２之間的距離，兩個支撐板２截面的形狀和尺寸與現(xiàn)有扶手的形狀和尺寸相吻合，使用時，將兩個支撐板２的下端固定安裝在現(xiàn)有車翻蓋式扶手箱蓋上。