本實用新型屬于汽車內(nèi)飾中控座椅扶手技術領域，具體是涉及乘用汽車中控翻轉式扶手的伸縮裝置。

背景技術：

目前乘用汽車品牌如哈弗Ｈ６及廣本奧德賽等現(xiàn)有車中控扶手為翻轉式扶手，較正常臂肘部自然安放位置窄，前臂不能完全撘放在扶手上，駕車過程中舒適度較差?，F(xiàn)有車的扶手由于在實際駕車過程中存在扶手較窄，較短，舒適度差，長期駕車容易產(chǎn)生疲勞，給行車安全帶來隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述不足之處，而提供的一種不破壞原車設計風格，不改變原車儲物空間，駕駛員在駕車過程中舒適，可以消除長期駕車中產(chǎn)生的疲勞，提高行車安全的汽車中控翻轉式伸縮扶手。

本實用新型的技術解決方案是：伸縮扶手是在扶手安裝底板的上端凸起的平臺兩側固定有軌道，軌道的兩個固定軌道分別固定在凸起的平臺兩側，滑動軌道嚙合連接在固定軌道支架上，軌道的兩個滑動軌道的上端分別固定在軌道連接板上，在軌道連接板上方固定有扶手。

本實用新型的技術解決方案中所述的扶手的下端設有凹槽，該凹槽的形狀與軌道連接板的形狀相吻合，軌道連接板通過螺栓固定在扶手的凹槽內(nèi)。

本實用新型的技術解決方案中所述的扶手安裝底板上設有與現(xiàn)有車翻轉式扶手側面安裝孔相吻合的安裝孔。

本實用新型利用現(xiàn)有車翻轉式扶手的側面安裝孔，將一個可翻轉的扶手支撐底板配套安裝在現(xiàn)有車安裝孔上，在其上部安裝一個伸縮扶手；本實用新型的扶手可以伸縮，加長了扶手，增加了扶手的寬度，使駕駛員在駕車過程中更為舒適，可以消除長期駕車中產(chǎn)生的疲勞，提高了行車安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1中扶手安裝底板的結構示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5本發(fā)明立體分離結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型設有一個可翻轉的扶手安裝底板１作為支撐部分，扶手安裝底板1上設有與現(xiàn)有車翻轉扶手側面安裝孔相吻合的安裝孔；在扶手安裝底板1的上端設有凸起的平臺，在該凸起的平臺兩側固定有軌道２，軌道2是由兩個軌道支架和導向柱嚙合連接構成，兩個嚙合連接的軌道一個為固定軌道支架，一個為滑動軌道，兩個固定軌道分別固定在凸起的平臺的兩側，滑動軌道可以在固定軌道上沿水平方向滑動；軌道2兩個滑動軌道的上端分別固定在軌道連接板3上，使軌道2與軌道連接板3連接為一個整體，在軌道連接板3上方固定有扶手4，扶手4的下端設有凹槽，該凹槽的形狀與軌道連接板3的形狀相吻合，軌道連接板3是一個金屬板，軌道連接板3通過螺栓固定在扶手4的凹槽內(nèi)，當軌道2的滑動軌道水平方向滑動時，通過軌道連接板3帶動扶手4沿水平方向伸縮；使用時，利用現(xiàn)有車翻轉式扶手側面的安裝孔，將本實用新型的扶手安裝底板１安裝在現(xiàn)有車的安裝孔上。