本實(shí)用新型涉及公共坐具，特別是一種用于公交車座位上的、能優(yōu)化車內(nèi)布局且構(gòu)造簡(jiǎn)單的一種用于公交車的簡(jiǎn)易坐框。

背景技術(shù)：

隨著一些小縣城的公交車快速發(fā)展趨勢(shì)，小縣城不象中大城市具有較長(zhǎng)車廂的公交車甚至BIT，其特點(diǎn)是車廂小、人多且短途，人流頻繁的上下，但現(xiàn)有公交車座椅占地面積大，載客量少車內(nèi)總是擁擠，上下車速度慢，同時(shí)現(xiàn)有公交車座椅不是每個(gè)位置都有手扶桿，人們往往將前排座椅的靠背作為手扶拉桿，有時(shí)用力過猛甚至于將一體模壓的塑料座椅靠背都拉下來了，看上去破破爛爛，為適應(yīng)這一情況，所述一種用于公交車的簡(jiǎn)易坐框能有效解決小縣城公交車車廂小、人多短途、座椅占地面積大載客量少的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，所述一種用于公交車的簡(jiǎn)易坐框采用管件連接框架，減少公交車內(nèi)座椅占地面積，增加手扶桿，解決了小縣城公交車上下車速度慢、擁擠載客量少的問題。

本實(shí)用新型所采用的方案是：

所述一種用于公交車的簡(jiǎn)易坐框主要包括手扶桿、外側(cè)框、立腿、外坐桿、內(nèi)坐桿、靠桿，所述手扶桿上端連接車廂頂棚、中段連接所述外側(cè)框、下端連接所述立腿一端，所述立腿另一端固定于所述車廂底面，所述外坐桿、所述內(nèi)坐桿、所述靠桿兩兩平行且兩端均分別連接于所述外側(cè)框和車廂側(cè)面，所述內(nèi)坐桿高于所述外坐桿8厘米且略靠后，所述外坐桿距離所述車廂底面70厘米。按照上述連接方式形成的框架穩(wěn)固、且前后坐框間距以人體側(cè)身能進(jìn)入即可，因此坐框間距較小使得能安裝更多的坐框，人體所處的坐姿為一種靠坐或立坐，而不是現(xiàn)有座椅的躺坐；所述外坐桿與所述內(nèi)坐桿的位置正好能托著正常人的臀部；每個(gè)座位上都有手扶桿使得人們起身方便，同時(shí)較多的手扶桿使得站立者具有更多的手扶機(jī)會(huì)，減少車輛急剎車時(shí)帶來的不安全因素。仍保留2-3個(gè)現(xiàn)有能躺坐的座椅以滿足老弱孕殘病人的需要，由于與坐框區(qū)別明顯因而不需要特別提示。

本實(shí)用新型的有益效果是：

所述一種用于公交車的簡(jiǎn)易坐框構(gòu)造簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)，減少公交車內(nèi)座椅占地面積，每個(gè)座位上都有手扶桿使得人們起身方便，加快了下車速度，同時(shí)使得站立者具有更多的手扶機(jī)會(huì)。

附圖說明

下面結(jié)合本實(shí)用新型的圖形進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型示意圖。

圖中，1.手扶桿，2.外側(cè)框，3.立腿，4.外坐桿，5.內(nèi)坐桿，6.靠桿，7.車廂側(cè)面，8.車廂底面。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型示意圖，所述一種用于公交車的簡(jiǎn)易坐框主要包括手扶桿(1)、外側(cè)框(2)、立腿(3)、外坐桿(4)、內(nèi)坐桿(5)、靠桿(6)，所述手扶桿(1)上端連接車廂頂棚、中段連接所述外側(cè)框(2)、下端連接所述立腿(3)一端，所述立腿(3)另一端固定于所述車廂底面(8)，所述外坐桿(4)、所述內(nèi)坐桿(5)、所述靠桿(6)兩兩平行且兩端均分別連接于所述外側(cè)框(2)和車廂側(cè)面(7)，所述內(nèi)坐桿(5)高于所述外坐桿(4)8厘米且略靠后，所述外坐桿(4)距離所述車廂底面(8)70厘米。

使用時(shí)，人們臀部靠坐于所述外坐桿(4)、內(nèi)坐桿(5)、背部靠于所述靠桿(6)，手扶所述手扶桿(1)，使得人們起身方便，加快了下車速度，每個(gè)座位上都有手扶桿使得站立者具有更多的手扶機(jī)會(huì)。