本實用新型涉及一種汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種結(jié)構(gòu)強度高的控制臂。

背景技術(shù)：

控制臂是汽車底盤系統(tǒng)中重要的安全件和導(dǎo)向件，承受著汽車行駛中的各種載荷，其強度、剛度對整車性能有著決定性影響?？刂票圩鳛槠噾壹芟到y(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。汽車控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。

目前，市場上的控制臂，它包括控制臂本體。這種控制臂本體雖然結(jié)構(gòu)簡單，但因為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差、減震效果較差影響到傳動的穩(wěn)定性，以及防塵效果較差和連接穩(wěn)定強度較差都是目前存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減震效果好，傳動穩(wěn)定性強，防塵效果好以及連接穩(wěn)定性好的控制臂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種結(jié)構(gòu)強度高的控制臂，包括控制臂本體，其特征是：所述控制臂本體包括第一連接臂、第二連接臂和第三連接臂，第一連接臂和第二連接臂上均設(shè)有第一連接孔，第三連接臂上設(shè)有連接軸套及球銷總成，第一連接臂和第二連接臂設(shè)有連接軸，連接軸上設(shè)有第二連接孔，第一連接孔的口徑與第二連接孔的口徑相適配，第一連接孔和第二連接孔之間通過螺栓連接，第二連接孔的孔內(nèi)設(shè)有具有彈性的減震件，減震件的周側(cè)設(shè)有支撐件，支撐件上設(shè)有第一限位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，控制臂本體包括第一連接臂、第二連接臂和第三連接臂，第一連接臂和第二連接臂上均設(shè)有第一連接孔，第一連接臂和第二連接臂設(shè)有連接軸，連接軸上設(shè)有第二連接孔，第一連接孔的口徑與第二連接孔的口徑相適配，第一連接孔和第二連接孔之間通過螺栓連接，通過在第一連接臂和第二連接臂上設(shè)有的第一連接孔，并且在兩者之間設(shè)有的連接軸，連接軸上設(shè)有第二連接孔，第一連接孔的口徑與第二連接孔的口徑相適配，第一連接孔和第二連接孔之間通過螺栓連接，一方面結(jié)構(gòu)簡單，另一方面保證了良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而保證了良好的傳動效果，并且在第三連接臂上設(shè)有連接軸套及球銷總成，也進一步增加了傳動的效果，為了進一步增加第一連接臂、第二連接臂分別與連接軸之間的減震效果，第二連接孔的孔內(nèi)設(shè)有具有彈性的減震件，通過設(shè)有的減震件，保證了對連接軸的良好減震效果，并且減震件的周側(cè)設(shè)有支撐件，支撐件上設(shè)有第一限位塊，進一步擺正了對連接軸的限位效果，從而保證良好的傳動效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述球銷總成包括球座、設(shè)置于球座內(nèi)的球頭、防塵圈以及用于固定球座且套設(shè)于球座外的緊固件，球銷總成還包括減震組件，減震組件包括設(shè)置與球座上的減震塊、設(shè)置與球頭和底座之間的第二限位塊及設(shè)置于防塵圈和第二限位塊之間的碟形彈簧，減震塊包括與球座相抵觸的連接區(qū)以及與球頭相抵觸的減震區(qū)，減震區(qū)呈圓弧狀，減震區(qū)的弧度與球頭的弧度相適配。

通過采用上述技術(shù)方案，球銷總成包括球座、設(shè)置于球座內(nèi)的球頭、防塵圈以及用于固定球座且套設(shè)于球座外的緊固件，為了保證球銷總成良好的減震效果，球銷總成還包括減震組件，并且減震組件包括設(shè)置與球座上的減震塊、設(shè)置與球頭和球座之間的第二限位塊及設(shè)置于防塵圈和第二限位塊之間的碟形彈簧，碟形彈簧的個數(shù)為兩個，兩碟形彈簧相對設(shè)置于防塵圈和第二限位塊之間，通過將兩碟形彈簧相對設(shè)置，保證減弱來自軸方向振動，從而保證良好的減震效果，通過在球頭和球座之間設(shè)有的減震塊，并且減震塊包括與球座相抵觸的連接區(qū)以及與球頭相抵觸的減震區(qū)，連接區(qū)保證了對于減震塊和球座之間的連接穩(wěn)定效果，而減震座上設(shè)有的圓弧狀減震區(qū)，通過減震區(qū)的弧度與球頭的弧度相適配，在保證了減震區(qū)和球頭之間的接觸吻合度，增加了振動的傳導(dǎo)，從而保證了良好的減震效果以及良好的傳動效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述球座上還設(shè)有用于固定防塵圈的固定塊。

通過采用上述技術(shù)方案，球座上還設(shè)有用于固定防塵圈的固定塊，通過在球座上設(shè)有用于固定防塵圈的固定塊，對防塵圈有著良好的固定效果，增加防塵效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接軸上設(shè)有若干限位孔。

通過采用上述技術(shù)方案，連接軸上設(shè)有若干限位孔，通過在連接軸上設(shè)有的限位孔，保證了在安裝的過程中具有更好的限位效果，從而保證了良好的連接性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種結(jié)構(gòu)強度高的控制臂實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種結(jié)構(gòu)強度高的控制臂實施例的圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-第一連接臂，10-第一連接孔，2-第二連接臂，21-減震件，22-支撐件，23-第一限位塊，24-限位孔，3-第三連接臂，30-連接軸套，31-球銷總成，310-球座，311-球頭，312-防塵圈，313-緊固件，314-減震塊，3140-連接區(qū)，3141-減震區(qū)，315-第二限位塊，316-碟形彈簧，317-固定塊,4-連接軸，40-第二連接孔。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型一種結(jié)構(gòu)強度高的控制臂實施例做進一步說明。

一種結(jié)構(gòu)強度高的控制臂，包括控制臂本體，控制臂本體包括第一連接臂1、第二連接臂2和第三連接臂3，第一連接臂1和第二連接臂2上均設(shè)有第一連接孔10，第一連接臂1和第二連接臂2設(shè)有連接軸，連接軸4上設(shè)有第二連接孔40，第一連接孔10的口徑與第二連接孔40的口徑相適配，第一連接孔10和第二連接孔40之間通過螺栓連接，通過在第一連接臂1和第二連接臂2上設(shè)有的第一連接孔10，并且在兩者之間設(shè)有的連接軸4，連接軸4上設(shè)有第二連接孔40，第一連接孔10的口徑與第二連接孔40的口徑相適配，第一連接孔10和第二連接孔40之間通過螺栓連接，一方面結(jié)構(gòu)簡單，另一方面保證了良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而保證了良好的傳動效果，并且在第三連接臂3上設(shè)有連接軸套30及球銷總成31，也進一步增加了傳動的效果，為了進一步增加第一連接臂1、第二連接臂2分別與連接軸4之間的減震效果，第二連接孔40的孔內(nèi)設(shè)有具有彈性的減震件21，通過設(shè)有的減震件21，保證了對連接軸4的良好減震效果，并且減震件21的周側(cè)設(shè)有支撐件22，支撐件22上設(shè)有第一限位塊23，進一步擺正了對連接軸4的限位效果，從而保證良好的傳動效果。

本實用新型進一步設(shè)置為，球銷總成包括球座310、設(shè)置于球座310內(nèi)的球頭311、防塵圈312以及用于固定球座310且套設(shè)于球座310外的緊固件313，為了保證球銷總成31良好的減震效果，球銷總成31還包括減震組件，并且減震組件包括設(shè)置與球座310上的減震塊314、設(shè)置與球頭311和球座310之間的第二限位塊315及設(shè)置于防塵圈312和第二限位塊315之間的碟形彈簧316，碟形彈簧316的個數(shù)為兩個，兩碟形彈簧316相對設(shè)置于防塵圈312和第二限位塊315之間，通過將兩碟形彈簧316相對設(shè)置，保證減弱來自軸方向振動，從而保證良好的減震效果，通過在球頭311和球座310之間設(shè)有的減震塊314，并且減震塊314包括與球座相抵觸的連接區(qū)3140以及與球頭311相抵觸的減震區(qū)3141，連接區(qū)3141保證了對于減震塊314和球座310之間的連接穩(wěn)定效果，而減震座314上設(shè)有的圓弧狀減震區(qū)3141，通過減震區(qū)3141的弧度與球頭311的弧度相適配，在保證了減震區(qū)3141和球頭311之間的接觸吻合度，增加了振動的傳導(dǎo)，從而保證了良好的減震效果以及良好的傳動效果。

本實用新型進一步設(shè)置為，球座310上還設(shè)有用于固定防塵圈312的固定塊，通過在球座310上設(shè)有用于固定防塵圈312的固定塊317，對防塵圈312有著良好的固定效果，增加防塵效果。

本實用新型進一步設(shè)置為，連接軸2上設(shè)有若干限位孔24，通過在連接軸2上設(shè)有的限位孔24，保證了在安裝的過程中具有更好的限位效果，從而保證了良好的連接性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。