本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域,更具體地說，它涉及一種傳動效果好的控制臂。

背景技術：

控制臂是汽車底盤系統(tǒng)中重要的安全件和導向件，承受著汽車行駛中的各種載荷，其強度、剛度對整車性能有著決定性影響?？刂票圩鳛槠噾壹芟到y(tǒng)的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。汽車控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。

目前，市場上的控制臂，它包括控制臂本體。這種控制臂本體雖然結構簡單，但連接軸套和連接臂之間的限位效果較差，并且容易對連接軸套造成損傷，并且控制臂本體上的球銷總成也同樣不具有良好的減震效果，從而在運行的過程中存在卡頓，影響傳動效果，以及連接強度較差都是目前存在的問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種限位效果好，減震效果好以及連接強度高的控制臂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種傳動效果好的控制臂，包括控制臂本體，其特征是：所述控制臂本體包括第一連接臂以及與第一連接臂連接的第二連接臂，第一連接臂上設有限位槽，第二連接臂置于限位槽上，第一連接臂的一端上設有球銷總成，球銷總成和第一連接臂之間殼拆卸連接，第一連接臂的另一端上設有第一連接軸套，第二連接臂上設有第二連接軸套，所述第一連接軸套和第一連接臂之間設有限位組件，球銷總成內設有減震組件。

通過采用上述技術方案，控制壁本體包括第一連接臂以及與第一連接臂連接的第二連接臂，第一連接臂上設有限位槽，第二連接臂置于限位槽上，第一連接臂的一端上設有球銷總成，球銷總成和第一連接臂之間殼拆卸連接，第一連接臂的另一端上設有第一連接軸套，第二連接臂上設有第二連接軸套，為了增加第一連接軸套以及球銷總成的減震效果，本實用新型在第一連接軸套和第一連接臂之間設有限位組件，以及在球銷總成內設有減震組件。

本實用新型進一步設置為：所述限位組件包括設置于第一連接軸套外的支撐體、環(huán)形設置于支撐體外的阻隔件及設置于阻隔件外的限位塊，所述限位塊包括第一限位塊及與第一限位塊固接的第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊相對設置，第一限位塊和第二限位塊之間形成有呈“C”形狀的限位區(qū)，限位區(qū)置于第一連接臂內。

通過采用上述技術方案，限位組件包括設置于第一連接軸套外的支撐體、環(huán)形設置于支撐體外的阻隔件及設置于阻隔件外的限位塊，通過支撐體、阻隔件以及設置于阻隔件外的限位塊，支撐體保證對第一連接軸套的結構保護效果，而阻隔件則是為了保證了限位塊和支撐體之間的連接間隔，對支撐體具有保護作用，并且限位塊包括第一限位塊及與第一限位塊固接的第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊相對設置，第一限位塊和第二限位塊之間形成有呈“C”形狀的限位區(qū)，并且限位區(qū)置于第一連接臂內，通過形成“C”形狀的限位區(qū)，“C”形狀的限位區(qū)具有一定的卡合以及限位的效果，進而保證了第一連接軸套和第一連接臂之間的連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述球銷總成包括球座、球頭、端蓋、防塵蓋及用于與第一連接臂相互連接的連接件，減震組件包括設置于球座內的減震座及設置于球座和端蓋之間的碟形彈簧，減震座包括與球座相抵觸的連接區(qū)及與球頭相抵觸的減震區(qū)，減震區(qū)呈圓弧狀，減震區(qū)的弧度與球頭的表面弧度相適配。

通過采用上述技術方案，球銷總成包括球座、球頭、端蓋、防塵蓋及用于與第一連接臂相互連接的連接件，為了保證球銷總成的減震效果，通過設有的減震組件，并且減震組件包括設置于球座內的減震座及設置于球座和端蓋之間的碟形彈簧，因為球座和端蓋之間的設有的碟形彈簧，保證了球座和端蓋之間具有一定彈性范圍，使得球頭在運行的過程中不存在卡頓，從而保證了傳動的穩(wěn)定性，并且減震座包括與球座相抵觸的連接區(qū)及與球頭相抵觸的減震區(qū)，減震區(qū)呈圓弧狀，減震區(qū)的弧度與球頭的表面弧度相適配，通過設有與球頭表面相適配的圓弧狀減震區(qū)，保證了圓弧狀結構具有一定的彈性形變效果，從而保證了對球頭和球座之間的減震效果，并且還具有一定的限位效果，進一步保證了傳動的穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設置為：所述連接件和第一連接臂之間通過鉚釘連接，連接件和第一連接臂均設有3個鉚釘孔，3個鉚釘孔的圓心之間的連接為三角形。

通過采用上述技術方案，連接件和第一連接臂之間通過鉚釘連接，為了增加連接件和第一連接臂之間的連接穩(wěn)定性，通過在連接件和第一連接臂上均設有3個鉚釘孔，并且3個鉚釘孔的圓心之間的連接為三角形，通過將三個鉚釘孔進行三角形排布，根據(jù)三角形據(jù)有穩(wěn)定性的特點，保證了連接的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種傳動效果好的控制臂實施例的正視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種傳動效果好的控制臂實施例的圖1中A-A方向的剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型一種傳動效果好的控制臂實施例的側視結構示意圖。

圖中附圖標記，1-第一連接臂，10-球銷總成，11-第一連接軸套，12-限位槽，2-第二連接臂，20-第二連接軸套，30-支撐體，31-阻隔件，32-限位塊，320-第一限位塊，321-第二限位塊，33-限位區(qū)，40-球座，41-球頭，42-端蓋，43-碟形彈簧，44-減震座，440-連接區(qū)，441-減震區(qū)，45-連接件。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型一種傳動效果好的控制臂實施例做進一步說明。

一種傳動效果好的控制臂，包括控制臂本體，控制臂本體包括第一連接臂1以及與第一連接臂1連接的第二連接臂2，第一連接臂1上設有限位槽12，第二連接臂2置于限位槽12上，第一連接臂1的一端上設有球銷總成10，球銷總成10和第一連接臂1之間殼拆卸連接，第一連接臂1的另一端上設有第一連接軸套11，第二連接臂2上設有第二連接軸套20，為了增加第一連接軸套11以及球銷總成10的減震效果，本實用新型在第一連接軸套11和第一連接臂1之間設有限位組件，以及在球銷總成內設有減震組件。

本實用新型進一步設置為，限位組件包括設置于第一連接軸套外的支撐體30、環(huán)形設置于支撐體外的阻隔件31及設置于阻隔件31外的限位塊32，通過支撐體30、阻隔件31以及設置于阻隔件31外的限位塊32，支撐體30保證對第一連接軸套11的結構保護效果，而阻隔件31則是為了保證了限位塊32和支撐體30之間的連接間隔，對支撐體30具有保護作用，并且限位塊32包括第一限位塊320及與第一限位塊320固接的第二限位塊321，第一限位塊320和第二限位塊321相對設置，第一限位塊320和第二限位塊之321間形成有呈“C”形狀的限位區(qū)33，并且限位區(qū)33置于第一連接臂1內，通過形成“C”形狀的限位區(qū)33，“C”形狀的限位區(qū)33具有一定的卡合以及限位的效果，進而保證了第一連接軸套11和第一連接臂1之間的連接強度。

本實用新型進一步設置為，球銷總成包括球座40、球頭41、端蓋42、防塵蓋及用于與第一連接臂1相互連接的連接件45，為了保證球銷總成的減震效果，通過設有的減震組件，并且減震組件包括設置于球座內的減震座44及設置于球座40和端蓋42之間的碟形彈簧43，因為球座40和端蓋42之間的設有的碟形彈簧43，保證了球座40和端蓋42之間具有一定彈性范圍，使得球頭41在運行的過程中不存在卡頓，從而保證了傳動的穩(wěn)定性，并且減震座44包括與球座40相抵觸的連接區(qū)440及與球頭40相抵觸的減震區(qū)441，減震區(qū)441呈圓弧狀，減震區(qū)441的弧度與球頭41的表面弧度相適配，通過設有與球頭41表面相適配的圓弧狀減震區(qū)441，保證了圓弧狀結構具有一定的彈性形變效果，從而保證了對球頭41和球座40之間的減震效果，并且還具有一定的限位效果，進一步保證了傳動的穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設置為，連接件45和第一連接臂1之間通過鉚釘連接，為了增加連接件45和第一連接臂1之間的連接穩(wěn)定性，通過在連接件45和第一連接臂1上均設有3個鉚釘孔5，并且3個鉚釘孔5的圓心之間的連接為三角形，通過將三個鉚釘孔進行三角形排布，根據(jù)三角形據(jù)有穩(wěn)定性的特點，保證了連接的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。