本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)，具體地說(shuō)是一種用于電動(dòng)車上的一體空調(diào)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前新能源客車以電動(dòng)客車為主，電動(dòng)空調(diào)是電動(dòng)客車不可或缺的重要系統(tǒng)組成，在空調(diào)設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，其能耗約占整車能耗的1/5-1/3，是電動(dòng)客車除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外的第二大耗能部分。要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車的產(chǎn)業(yè)化，解決電動(dòng)客車現(xiàn)存的續(xù)駛里程短、電池壽命短、造價(jià)高三大難題，就必需認(rèn)真研究電動(dòng)客車空調(diào)的特性，從而發(fā)展電動(dòng)客車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。

由于電動(dòng)客車的全面推廣是近幾年才發(fā)展起來(lái)的，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上電動(dòng)客車空調(diào)技術(shù)水平相對(duì)都較低，一般是將列車空調(diào)移植改進(jìn)而來(lái)。目前典型的也是市場(chǎng)上主流的電動(dòng)客車空調(diào)，基本上是照搬了列車空調(diào)的布置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)設(shè)置單獨(dú)的幾個(gè)空間，將壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器等部件分別安裝，各個(gè)空間單獨(dú)設(shè)置，制造成本較大，而且往往各個(gè)空間都是挨著在一起，導(dǎo)致熱量不易散發(fā)，不利于產(chǎn)品的維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便于安裝和維護(hù)，結(jié)構(gòu)緊湊的一體式電動(dòng)車空調(diào)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種一體式電動(dòng)車空調(diào)，包括底殼，所述底殼上設(shè)有相互連接的中腔體和兩個(gè)側(cè)腔體，兩個(gè)側(cè)腔體對(duì)稱設(shè)置在中腔體的兩側(cè)，中腔體內(nèi)設(shè)有中隔板，該中隔板將中腔體分隔成冷凝器安裝空腔和壓縮機(jī)安裝空腔，中隔板上設(shè)有用于線路穿過(guò)的通孔，中隔板上側(cè)邊設(shè)有凹槽，該凹槽中裝設(shè)有安裝塊，安裝塊的高度等于凹槽的深度，冷凝器安裝空腔上設(shè)有安裝殼罩，該安裝殼罩上設(shè)有孔，該孔中設(shè)有冷凝器風(fēng)扇，冷凝器安裝空腔底面鋪設(shè)冷凝器，并且該冷凝器一端穿過(guò)中隔板的通孔與壓縮機(jī)連接，側(cè)腔體側(cè)壁設(shè)有開口，中腔體的側(cè)壁為封閉結(jié)構(gòu)。

所述側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有側(cè)隔板，該側(cè)隔板將側(cè)腔體分隔成蒸發(fā)器安裝空腔和變頻器安裝空腔，蒸發(fā)器安裝腔體沿軸線方向設(shè)置有軸向隔板，該軸向隔板將蒸發(fā)器安裝腔體分隔成內(nèi)腔體和外腔體，蒸發(fā)器安裝在內(nèi)腔體中，外腔體中安裝直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器一端從側(cè)腔體的側(cè)壁穿出并經(jīng)過(guò)中隔板的通孔。

所述軸向隔板的高度小于側(cè)隔板的高度。

所述內(nèi)腔體中的兩端安裝有用于固定蒸發(fā)器的固定擋板。

所述中腔體和側(cè)腔體之間具有間隔距離。

所述中腔體和側(cè)腔體上還設(shè)有蓋板。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝和維護(hù)，堅(jiān)固耐用，散熱性好，提高產(chǎn)品的性能。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如附圖1所示，一種一體式電動(dòng)車空調(diào)，包括底殼，所述底殼上設(shè)有相互連接的中腔體1和兩個(gè)側(cè)腔體2，兩個(gè)側(cè)腔體2對(duì)稱設(shè)置在中腔體1的兩側(cè)，中腔體1內(nèi)設(shè)有中隔板15，該中隔板15將中腔體1分隔成冷凝器安裝空腔和壓縮機(jī)安裝空腔13，該壓縮機(jī)安裝空腔中安裝有壓縮機(jī)12，中隔板15上設(shè)有用于線路穿過(guò)的通孔14，中隔板15上側(cè)邊設(shè)有凹槽，該凹槽中裝設(shè)有安裝塊19，安裝塊19的高度等于凹槽的深度，冷凝器安裝空腔上設(shè)有安裝殼罩17，該安裝殼罩17上設(shè)有孔，該孔中設(shè)有冷凝器風(fēng)扇16，冷凝器安裝空腔底面鋪設(shè)冷凝器，并且該冷凝器一端穿過(guò)中隔板的通孔與壓縮機(jī)連接，側(cè)腔體2側(cè)壁設(shè)有開口3，有利于熱量的散發(fā)，而且降低整體質(zhì)量，更加輕量化，中腔體的側(cè)壁為封閉結(jié)構(gòu)，使得冷凝器完全被容納在內(nèi)。

側(cè)腔體2內(nèi)設(shè)有側(cè)隔板9，該側(cè)隔板9將側(cè)腔體分隔成蒸發(fā)器安裝空腔和變頻器安裝空腔10，該變頻器安裝空腔10中安裝有變頻器11，蒸發(fā)器安裝腔體沿軸線方向設(shè)置有軸向隔板8，該軸向隔板8將蒸發(fā)器安裝腔體分隔成內(nèi)腔體6和外腔體7，蒸發(fā)器4安裝在內(nèi)腔體6中，外腔體7中安裝直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)5，蒸發(fā)器一端從側(cè)腔體的側(cè)壁穿出并經(jīng)過(guò)中隔板的通孔。

軸向隔板8的高度小于側(cè)隔板的高度，確保結(jié)構(gòu)的緊湊性。內(nèi)腔體6中的兩端安裝有用于固定蒸發(fā)器4的固定擋板20，該固定擋板便于將蒸發(fā)器安裝固定，從而簡(jiǎn)化安裝。

中腔體和側(cè)腔體之間具有間隔距離，避免中腔體和側(cè)腔體直接接觸，增加散熱性能。中腔體和側(cè)腔體上還設(shè)有蓋板，通過(guò)蓋板將中腔體和側(cè)腔體底蓋住，避免受到外界干擾。

需要說(shuō)明的是，以上所述并非是對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不脫離本實(shí)用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。